近年來(lái)，一股“反性別主義消費(fèi)”的潮流正在成為社會(huì)風(fēng)尚。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)思想迭代與商業(yè)力量的推波助瀾，男女性別文化正悄然發(fā)生嬗變，并在這一過(guò)程中反向重塑著商品消費(fèi)的面貌。

天貓大數(shù)據(jù)顯示，男性購(gòu)買(mǎi)脫毛膏、蜜粉、BB霜的比例逐年增高，越來(lái)越多“直男”義無(wú)反顧地?fù)肀Ь律罘绞?；在深受中?guó)年輕潮人們喜愛(ài)的得物App上，女孩們則大膽選擇“中性風(fēng)”的oversize夾克與AJ球鞋，穿出個(gè)性解放意識(shí)。

鮑勃·迪倫曾在風(fēng)起云涌的60年代唱道：“Your sons and your daughters are beyond your command, your old road is rapidly agin'”

半個(gè)多世紀(jì)后，消亡與復(fù)興的預(yù)言正步步成為現(xiàn)實(shí)。商業(yè)世界里，無(wú)論多么小眾的趣味都有可能被主流觀念收編并予以肯定，性別消費(fèi)的鴻溝則不可避免地被填平。全世界的男男女女們，都在借助“購(gòu)買(mǎi)”這一動(dòng)作，完成各自的身份認(rèn)同和價(jià)值回歸。

種種跡象都表明，那些真正懂得“男女通吃”的品牌，才有望在今后的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)語(yǔ)境中贏得更大的話語(yǔ)權(quán)。

在汽車(chē)領(lǐng)域，“男女有別”的觀念同樣根深蒂固。

人們普遍認(rèn)為，男性和女性對(duì)于汽車(chē)的喜好有很大不同，即便是簡(jiǎn)單的兩口之家也通常很難做出相同的購(gòu)車(chē)決策。然而，在“消費(fèi)平權(quán)”思潮的催化下，汽車(chē)消費(fèi)也在經(jīng)歷一次重新解碼的過(guò)程，其中不乏一些閃閃發(fā)光的產(chǎn)品值得我們關(guān)注和認(rèn)同。

來(lái)自亞平寧半島的阿爾法·羅密歐Stelvio正是這樣一款產(chǎn)品。憑借著對(duì)男女性購(gòu)車(chē)需求的高度兼容，它已不僅僅是一輛汽車(chē)那么簡(jiǎn)單，更是一項(xiàng)跨越性別鴻溝、毫不妥協(xié)的出行解決方案。

 

打破成見(jiàn)，以匠心締造SUV中的“駕駛者之車(chē)”

人們對(duì)于SUV的誤解與偏見(jiàn)由來(lái)已久。想必不會(huì)有人會(huì)將SUV與駕駛感、運(yùn)動(dòng)性等屬性聯(lián)系在一起，然而90后生人李輝卻做出了這樣一個(gè)看似矛盾的決定。作為一個(gè)癡迷賽車(chē)運(yùn)動(dòng)、在臥室里貼滿F1車(chē)手海報(bào)的新生代青年，他選擇了一臺(tái)阿爾法·羅密歐Stelvio作為座駕。

究其原因，誕生自超跑品牌云集的意大利的阿爾法·羅密歐Stelvio盡管以SUV的形態(tài)出現(xiàn)，但其內(nèi)核卻是一臺(tái)實(shí)實(shí)在在的“駕駛者之車(chē)”。

“駕駛者之車(chē)”是一個(gè)舶來(lái)的概念。自汽車(chē)誕生以來(lái)，生活在富庶且浪漫的歐陸大地上的人們便不斷探索與汽車(chē)的共處之道，而駕駛則是永恒不變的主題。在他們眼中，汽車(chē)不應(yīng)該只充當(dāng)由A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通工具，更應(yīng)該成為一位為旅途增添笑容的伴侶。

在這種思維的驅(qū)動(dòng)下，阿爾法·羅密歐Stelvio的產(chǎn)品定義模式與傳統(tǒng)的SUV有著天壤之別。

不同于同級(jí)競(jìng)品將一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校出高、中、低功率的做法，阿爾法·羅密歐Stelvio全系搭載一臺(tái)可輸出280HP最大功率與400N·m最大扭矩的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，“入門(mén)即高功”的動(dòng)力參數(shù)傲視同級(jí)。

配合來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱，阿爾法·羅密歐Stelvio可獲得同級(jí)最短的5.8秒的百公里加速時(shí)間，相比搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X3優(yōu)勢(shì)明顯。

李輝每日上班都會(huì)途徑大段的市區(qū)快速路，在這種工況下，阿爾法·羅密歐Stelvio高效的動(dòng)力總成的價(jià)值會(huì)被進(jìn)一步放大，不論是中后段加速還是超越前車(chē)的過(guò)程都能做到一氣呵成。精準(zhǔn)的油門(mén)、轉(zhuǎn)向搭配與法拉利同款的固定式換擋撥片，行云流水的駕駛體驗(yàn)總是能令李輝深深著迷。

不僅如此，阿爾法·羅密歐Stelvio可謂將與駕駛相關(guān)的硬件配置統(tǒng)統(tǒng)頂?shù)搅祟^。

比如，為了整車(chē)輕量化，該車(chē)采用了成本高昂的碳纖維傳動(dòng)軸；全鋁材質(zhì)的懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)精密，如前懸架包括雙叉臂懸架和半虛擬轉(zhuǎn)向軸，即便處于急彎，車(chē)輪與路面也能保持完美垂直；同時(shí)，它還達(dá)成了車(chē)輛前后50：50的精準(zhǔn)配重，這在SUV領(lǐng)域相當(dāng)罕見(jiàn)。

更為關(guān)鍵的是，包括Stelvio、Giulia在內(nèi)的阿爾法·羅密歐全系車(chē)型均采取先開(kāi)發(fā)四葉草高性能版本，再將頂級(jí)配置、先進(jìn)技術(shù)向量產(chǎn)版本下放的“逆向研發(fā)”過(guò)程，這確保了全系車(chē)型都能擁有品牌最引以為傲的運(yùn)動(dòng)基因。

這份對(duì)于造車(chē)的誠(chéng)意與匠心深深吸引著李輝。經(jīng)過(guò)更加深入的了解后，李輝發(fā)現(xiàn)，就連Stelvio這個(gè)車(chē)型名稱(chēng)都具備足量的熱血內(nèi)涵——它來(lái)自阿爾卑斯山脈中一條平均坡度高達(dá)7.4%，整體海拔落差將近2000米的盤(pán)山公路，而阿爾法·羅密歐在這里贏得了七屆爬山賽的冠軍。

一系列本不應(yīng)該出現(xiàn)在該級(jí)別車(chē)型上的技術(shù)與創(chuàng)新，將Stelvio締造成為SUV市場(chǎng)中獨(dú)一無(wú)二的存在。無(wú)論是每日上下班的過(guò)程，還是每個(gè)周末在市郊山路上的Morning Drive，阿爾法·羅密歐Stelvio都能為駕駛這件事增添一層別樣的趣味。李輝甚至希望自己開(kāi)車(chē)的時(shí)間可以久一點(diǎn)，再久一點(diǎn)。

 

無(wú)縫兼容不同段位駕駛者，性能與舒適也可兼得

小兩口購(gòu)車(chē)并不意味著某一方的妥協(xié)，選擇阿爾法·羅密歐Stelvio，李輝的女朋友小茉也有強(qiáng)烈的主見(jiàn)和發(fā)言權(quán)。

最新的京東汽車(chē)消費(fèi)生態(tài)報(bào)告顯示，女性汽車(chē)用戶在購(gòu)車(chē)時(shí)明顯要比男性更加偏重“舒適性”。這也能解釋?zhuān)瑸楹斡性S多女性車(chē)主在購(gòu)車(chē)后便要第一時(shí)間購(gòu)買(mǎi)坐墊、頭枕、腰靠等配套用品。

相比純粹的運(yùn)動(dòng)性，小茉更為看重汽車(chē)所帶來(lái)的舒適駕乘感受。對(duì)她而言，一款優(yōu)秀的SUV不僅要性能出眾，還要易駕易用，從而令旅途的每時(shí)每刻都值得享受。

前文也提到，阿爾法·羅密歐Stelvio擁有極為高效的動(dòng)力總成和不計(jì)成本的硬件基礎(chǔ)，這些特點(diǎn)固然能夠帶來(lái)卓越的極限動(dòng)態(tài)性能，但其更直觀的好處在于，讓不同段位的駕駛者都能發(fā)揮出它的最佳性能，并最大程度兼顧性能與舒適。

舉例來(lái)說(shuō)，阿爾法·羅密歐Stelvio搭載的ZF8速手自一體變速箱擁有穩(wěn)定、平順的優(yōu)點(diǎn)，不但換擋速度極快，擋位切換的過(guò)程也十分平順。在車(chē)輛加速、減速的過(guò)程中，小茉不論是駕駛還是乘坐車(chē)輛，基本都難以察覺(jué)換擋頓挫感。

再如，阿爾法·羅密歐Stelvio配備的Alfa DNA智能駕駛系統(tǒng)提供運(yùn)動(dòng)（D）、日常（N）、高效（A）三種不同的駕駛模式可選，充分照顧了不同水平的駕駛者在不同場(chǎng)景下的駕駛需求；輔以帶上坡輔助的電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、綜合制動(dòng)系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)等多項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，剛拿駕照不久的小茉也能秒變“老司機(jī)”。

一款產(chǎn)品在駕駛性能方面修滿了“技能點(diǎn)”，并不意味著它的舒適性配置就要大打折扣。相反，阿爾法·羅密歐Stelvio是一款典型的“水桶型”產(chǎn)品。

近4.7米的車(chē)長(zhǎng)、超過(guò)1.9米的車(chē)寬、超過(guò)2.8米的軸距為阿爾法·羅密歐Stelvio營(yíng)造了充裕的前后排乘坐空間，對(duì)于小兩口平日里的用車(chē)場(chǎng)景來(lái)說(shuō)堪稱(chēng)綽綽有余。方向盤(pán)加熱、座椅加熱、電動(dòng)座椅記憶等實(shí)用性配置則是拳拳到肉的加分項(xiàng)，超大尺寸的全景天窗則讓“抬頭仰望星空”成為日常操作，為二人世界再添一份浪漫。

 

內(nèi)外兼修，憑實(shí)力讓女性用戶“種草”

眾所周知，意大利是奢侈品的故鄉(xiāng)，這里孕育了諸如FENDI、ARMANI、Gucci等享譽(yù)全球的奢侈品牌。而在阿爾法·羅密歐這個(gè)汽車(chē)品牌身上，意大利人對(duì)于選材、工藝的獨(dú)到理解與高要求也被延續(xù)了下來(lái)并發(fā)揚(yáng)光大。

拉開(kāi)阿爾法·羅密歐Stelvio的車(chē)門(mén)，獨(dú)特的紅色座椅與內(nèi)飾是最先吸引小茉的“種草項(xiàng)”。拉絲鋁、胡桃木等材料的運(yùn)用，配合精湛的意大利工藝，則為車(chē)內(nèi)營(yíng)造了看齊高定奢侈品的氛圍。只要拿起相機(jī)，車(chē)內(nèi)的任何一處細(xì)節(jié)，都可以毫無(wú)違和感地融入進(jìn)小茉這位時(shí)尚達(dá)人的朋友圈中。

置身車(chē)外，女性最為看重的車(chē)輛顏值得以最大化呈現(xiàn)。在小茉看來(lái)，阿爾法·羅密歐Stelvio的顏值加分項(xiàng)有二，一是極具辨識(shí)度的前臉造型令其成為茫茫車(chē)流中的焦點(diǎn)；二是不隨大流的車(chē)身顏色，能像口紅色號(hào)一樣彰顯車(chē)主的獨(dú)特品味。

阿爾法·羅密歐一向在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域飽受贊譽(yù)，這個(gè)品牌曾在歷史上推出過(guò)Tipo 33、GTV等多款攝人心魄的經(jīng)典車(chē)型，就連前Top Gear主持人杰瑞米·克拉克森也一度對(duì)其贊不絕口。不難看出，這份對(duì)美的執(zhí)念被延續(xù)到了今日，即便是制造一臺(tái)SUV，意大利人也不愿意循規(guī)蹈矩。

如果用一個(gè)擬人化的詞語(yǔ)來(lái)形容阿爾法·羅密歐Stelvio，那么它一定是“性感”。這款性感的SUV也正以內(nèi)外兼修的實(shí)力，收割著越來(lái)越多女性用戶的喜愛(ài)，并成為她們生活的一部分，幫助她們釋放出剛?cè)岵?jì)的個(gè)性魅力。

“這可能是唯一一輛我和女朋友都滿意的SUV。”

提車(chē)后不久，李輝不禁在朋友圈里這樣寫(xiě)道，小茉則悄悄地為其點(diǎn)了一個(gè)贊。

 

觀點(diǎn)：

古天竺高僧伽斯那曾在《百喻經(jīng)》里說(shuō)：“時(shí)間之刃，亦復(fù)如是。為生死渴愛(ài)，飲五欲咸水。”這值得所有現(xiàn)代人為之思索，也恰是阿爾法·羅密歐Stelvio存在的意義。

購(gòu)買(mǎi)一輛汽車(chē)不應(yīng)該是從眾如流的選項(xiàng)，而是應(yīng)當(dāng)成為直面自己內(nèi)心渴望的一面鏡子。同級(jí)市場(chǎng)之中，唯有阿爾法·羅密歐Stelvio以出眾的產(chǎn)品實(shí)力做到了男女通吃，堪稱(chēng)汽車(chē)界的“反性別主義”產(chǎn)品。它所代表的已不是一個(gè)單純的代步工具，而是一種不妥協(xié)、不將就的生活方式。