2021年全國兩會召開前夕，吉利控股集團董事長李書福作為第十三屆全國人大代表公布了《關于修訂行業(yè)標準適應電動汽車鐵路運輸?shù)慕ㄗh》及《關于解決貨車電動化法規(guī)障礙的建議》兩項建議。

李書福在《關于修訂行業(yè)標準適應電動汽車鐵路運輸?shù)慕ㄗh》中談到，中國已經(jīng)明確將發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略，以踐行推動綠色低碳發(fā)展。隨著歐洲等海外市場新能源汽車銷量的提升，中國新能源汽車有望在海外獲得更多發(fā)展機會。

然而由于目前實行的鐵路運輸行業(yè)標準對鋰電池運輸嚴加禁止，大大增加了新能源汽車的運輸成本和運輸中產(chǎn)生的碳排放，影響了各大車企的新能源汽車（含包括鋰電池在內(nèi)的散件）出口。而相較海運和陸運，鐵路運輸有巨大的優(yōu)勢，尤其在長距離運輸方面，在經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和碳排放方面全面超越前兩者。

對此，李書福給出三項具體建議：1、根據(jù)電動汽車的產(chǎn)品特性，對現(xiàn)有標準進行適應性修訂。滿足新能源汽車發(fā)展新階段的市場需求，使電動汽車、鋰電池散件能夠依法合規(guī)，通過鐵路進行高效、安全、經(jīng)濟的運輸，助力實現(xiàn)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)發(fā)展與全球主流市場開拓。

2、建議行業(yè)機構、相關政府管理部門結合新能源汽車特性與鐵路運輸?shù)男袠I(yè)管理要求，開展討論與交流，制定相應的產(chǎn)品安全標準與運輸管理規(guī)程。

3、考慮市場與企業(yè)需求，適時開通新能源汽車運輸專用班列，滿足中國車企“走出去”以及歐洲地區(qū)日益增長新能源汽車市場的需求。

在《關于解決貨車電動化法規(guī)障礙的建議》中，李書福提到，汽車行業(yè)要實現(xiàn)碳排放達峰及排放污染物治理，貨車的電動化勢在必行。貨車作為公共領域的重要車型，雖然國家部委已出臺多項政策，但目前貨車電動化仍面臨法規(guī)方面的障礙。貨車電動化及重卡換電新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展過程面臨實際困難。

李書福為此提出兩點建議：1、對于電動貨車，每裝備1kW.h電量，車輛最大總質(zhì)量限值在原來基礎上增加10kg，抵消因裝備動力蓄電池帶來車輛整備質(zhì)量的增加影響。

2、對采用換電模式汽車列車（鉸接列車）整車長度限值補充規(guī)定為18.5m，以滿足換電模式在新能源貨車上快速推廣應用。

觀點：

不難看出，李書福在建議中重點關注的電動汽車運輸、貨車電動化等議題，皆與國家關于碳中和、環(huán)境治理等宏觀戰(zhàn)略目標息息相關。這些問題的進一步落實，不僅有助于吉利以全球化車企的身份進一步開拓海外市場，同樣展現(xiàn)出了吉利對于汽車行業(yè)未來發(fā)展方向的洞悉，以及一個新時代中國汽車品牌的社會擔當。