2021年全國兩會(huì)召開前夕，吉利控股集團(tuán)董事長李書福作為第十三屆全國人大代表公布了《關(guān)于修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)電動(dòng)汽車鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄗh》及《關(guān)于解決貨車電動(dòng)化法規(guī)障礙的建議》兩項(xiàng)建議。

李書福在《關(guān)于修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)電動(dòng)汽車鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄗh》中談到，中國已經(jīng)明確將發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略，以踐行推動(dòng)綠色低碳發(fā)展。隨著歐洲等海外市場新能源汽車銷量的提升，中國新能源汽車有望在海外獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)。

然而由于目前實(shí)行的鐵路運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋰電池運(yùn)輸嚴(yán)加禁止，大大增加了新能源汽車的運(yùn)輸成本和運(yùn)輸中產(chǎn)生的碳排放，影響了各大車企的新能源汽車（含包括鋰電池在內(nèi)的散件）出口。而相較海運(yùn)和陸運(yùn)，鐵路運(yùn)輸有巨大的優(yōu)勢，尤其在長距離運(yùn)輸方面，在經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和碳排放方面全面超越前兩者。

對(duì)此，李書福給出三項(xiàng)具體建議：1、根據(jù)電動(dòng)汽車的產(chǎn)品特性，對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適應(yīng)性修訂。滿足新能源汽車發(fā)展新階段的市場需求，使電動(dòng)汽車、鋰電池散件能夠依法合規(guī)，通過鐵路進(jìn)行高效、安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸，助力實(shí)現(xiàn)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)發(fā)展與全球主流市場開拓。

2、建議行業(yè)機(jī)構(gòu)、相關(guān)政府管理部門結(jié)合新能源汽車特性與鐵路運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)管理要求，開展討論與交流，制定相應(yīng)的產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)輸管理規(guī)程。

3、考慮市場與企業(yè)需求，適時(shí)開通新能源汽車運(yùn)輸專用班列，滿足中國車企“走出去”以及歐洲地區(qū)日益增長新能源汽車市場的需求。

在《關(guān)于解決貨車電動(dòng)化法規(guī)障礙的建議》中，李書福提到，汽車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰及排放污染物治理，貨車的電動(dòng)化勢在必行。貨車作為公共領(lǐng)域的重要車型，雖然國家部委已出臺(tái)多項(xiàng)政策，但目前貨車電動(dòng)化仍面臨法規(guī)方面的障礙。貨車電動(dòng)化及重卡換電新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展過程面臨實(shí)際困難。

李書福為此提出兩點(diǎn)建議：1、對(duì)于電動(dòng)貨車，每裝備1kW.h電量，車輛最大總質(zhì)量限值在原來基礎(chǔ)上增加10kg，抵消因裝備動(dòng)力蓄電池帶來車輛整備質(zhì)量的增加影響。

2、對(duì)采用換電模式汽車列車（鉸接列車）整車長度限值補(bǔ)充規(guī)定為18.5m，以滿足換電模式在新能源貨車上快速推廣應(yīng)用。

觀點(diǎn)：

不難看出，李書福在建議中重點(diǎn)關(guān)注的電動(dòng)汽車運(yùn)輸、貨車電動(dòng)化等議題，皆與國家關(guān)于碳中和、環(huán)境治理等宏觀戰(zhàn)略目標(biāo)息息相關(guān)。這些問題的進(jìn)一步落實(shí)，不僅有助于吉利以全球化車企的身份進(jìn)一步開拓海外市場，同樣展現(xiàn)出了吉利對(duì)于汽車行業(yè)未來發(fā)展方向的洞悉，以及一個(gè)新時(shí)代中國汽車品牌的社會(huì)擔(dān)當(dāng)。