近兩年，商務(wù)部多次提出要擴(kuò)大皮卡進(jìn)城范圍，各地積極取消皮卡進(jìn)城限制的推進(jìn)有了一定的進(jìn)展。同時(shí)，國內(nèi)相關(guān)部門多次提出要推動(dòng)皮卡下鄉(xiāng)政策，以給廣大農(nóng)村用車用戶帶來切實(shí)的利益。多功能型皮卡車被很多用戶稱為是“國民好車”，高端乘用化皮卡的興起推動(dòng)國內(nèi)皮卡行業(yè)進(jìn)步?？梢哉f，皮卡產(chǎn)業(yè)在一定程度上促進(jìn)了國內(nèi)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。皮卡解禁政策的推行愈發(fā)變得勢(shì)不可擋！

取消皮卡進(jìn)城限制對(duì)于當(dāng)下的中國汽車產(chǎn)業(yè)而言有著非常重要的意義，不僅可以促進(jìn)汽車消費(fèi)，還能滿足廣大用戶日益增長(zhǎng)的用車需求，因而呼吁全面放開皮卡進(jìn)城限制非常必要。目前，重點(diǎn)皮卡市場(chǎng)地區(qū)已經(jīng)逐步開放皮卡進(jìn)行，多地正陸續(xù)發(fā)布正式文件明確指出要放寬皮卡進(jìn)城限制。

以河北石家莊、山東濟(jì)南、江西南昌為代表的省會(huì)城市及其所在省份的其他地級(jí)市在2019-2020年期間逐步解禁皮卡，給用戶帶來了極大的通行便捷性。

湖北武漢在2020年底也終于“松口”，自12月21日起放寬當(dāng)?shù)仄たㄟM(jìn)城通行限制，除長(zhǎng)江大橋、江漢橋、長(zhǎng)江隧道、長(zhǎng)江公鐵隧道全天24小時(shí)，二環(huán)線（含主線、輔路、匝道）及以內(nèi)道路每日7:00—9:00、16:00—19:00外，允許本埠多用途貨車通行本市貨車限行區(qū)域及道路。

此外，今年2月24日，貴陽市公安交通管理局發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整載貨汽車限行措施的征求意見稿》，該文件提出，皮卡車實(shí)施白天時(shí)段限行（7點(diǎn)至20點(diǎn)）和早、晚高峰限行（早高峰：7點(diǎn)至9點(diǎn)、晚高峰：17點(diǎn)至19點(diǎn)），其余路段和其余時(shí)段不限行。目前，該文件尚未正式實(shí)施，但已然讓貴州這個(gè)皮卡大省看到了解禁的曙光。

在放寬皮卡進(jìn)城限制的推行上，諸多省會(huì)城市做到了表率作用，亦有很多其他城市在推動(dòng)皮卡全面解禁方面做出突出貢獻(xiàn)。

內(nèi)蒙古鄂爾多斯全面解除皮卡城區(qū)通行限制；河北省除省會(huì)以外的城市已經(jīng)全面放開皮卡進(jìn)城；山東省繼濟(jì)南市解禁皮卡后，煙臺(tái)、淄博等地也推出相應(yīng)的政策；新疆除烏魯木齊和喀什外其他城市幾乎不限行，且其在去年再度提出要落實(shí)皮卡解禁政策；陜西省提出支持各市（區(qū)）對(duì)達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)、符合相關(guān)技術(shù)特征的皮卡車型，適當(dāng)放寬或全面取消進(jìn)城限制；湖北宜昌、十堰、荊州、襄陽、鄂州、荊門、黃岡、孝感、咸寧、恩施、仙桃、潛江、天門、隨州、神農(nóng)架林區(qū)、江漢油田等市（州）均已全區(qū)域、全天候取消限行……

不過，針對(duì)國內(nèi)全面取消皮卡進(jìn)城的看法有不同的聲音。

其中有一部分人認(rèn)為國內(nèi)皮卡發(fā)展尚處于起步階段，貨運(yùn)類皮卡依舊是市場(chǎng)的主力軍，甚至有些企業(yè)想要鉆政策的紅利空子從而推出極為低端的車型，并不符合皮卡解禁政策的初衷。且國內(nèi)交通環(huán)境比不上國外，不能將國內(nèi)皮卡生存現(xiàn)狀與國外相提并論，解禁還需從長(zhǎng)計(jì)議。

另外一種聲音則是，中國皮卡發(fā)展趨勢(shì)明顯，即為高端乘用化。一車多用的高端皮卡已經(jīng)完全可以替代轎車或SUV在通勤、代步、旅行等方面的角色，甚至其獨(dú)特的車體構(gòu)造及越野性能可以給用戶提供更強(qiáng)大的便捷性。皮卡車應(yīng)該被一分為二的看待，乘用化皮卡理應(yīng)得到與乘用車相同的待遇。

2020年3月31日，推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《多用途貨車通用技術(shù)條件》計(jì)劃項(xiàng)目由國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式下達(dá)，該標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)，標(biāo)志著我國將正式建立一套健全、規(guī)范、科學(xué)的皮卡車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此舉意味著皮卡車將在技術(shù)層面擁有更具體的定義，擺脫“輕型貨車”的寬泛定位，以“多用途貨車”的身份獨(dú)立存在。此舉將對(duì)皮卡車型的生產(chǎn)、管理起到積極的促進(jìn)作用，改變“即客非貨”的管理模式，真正發(fā)揮皮卡的多用途屬性。

不論是進(jìn)一步明確“多用途皮卡”的身份具體特征，還是取消皮卡進(jìn)城限制，我們都希望能夠有進(jìn)一步的進(jìn)展，共同促進(jìn)國內(nèi)皮卡文化的繁榮！