奔馳即將推出的新C級(jí)只有四缸機(jī)可選，原來(lái)的直6和C63上的V8都將統(tǒng)統(tǒng)被放棄。這倒也不僅僅只是排放的問(wèn)題。W206的總工Christian Fruh說(shuō)，3.0升直6將會(huì)讓車頭加長(zhǎng)5厘米，而且會(huì)增加前軸上的質(zhì)量，進(jìn)而影響操控。他的團(tuán)隊(duì)通過(guò)插混系統(tǒng)來(lái)保證四缸機(jī)也能達(dá)到六缸機(jī)的動(dòng)力水平。

說(shuō)到電驅(qū)系統(tǒng)，F(xiàn)ruh先生說(shuō)，新款C級(jí)還是給予MRA平臺(tái)打造，現(xiàn)階段不可能實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)。想打造純電的C級(jí)，底盤的離地間隙就要增加，相應(yīng)的車輪尺寸也得加大，其他部件的結(jié)構(gòu)和尺寸也都得調(diào)整，到最后可能得不償失。

那么能不能直接在奔馳純電平臺(tái)EVA上研發(fā)C級(jí)呢？也不可能，因?yàn)槠脚_(tái)尺寸和制造成本完全不適合C級(jí)。 更多細(xì)節(jié)可以等到明天（23日）發(fā)布的時(shí)候再來(lái)了解吧。