奇瑞在推出第三代1.6T、2.0T動力總成后，開始將重點放在了HEV和PHEV系統(tǒng)上。網(wǎng)上車市從奇瑞汽車內(nèi)部獲悉，奇瑞全新插電混動變速箱（代號351HHA）已經(jīng)開工建設(shè)，設(shè)計年產(chǎn)能7.5萬臺，預(yù)計投產(chǎn)日期為2021年5月。根據(jù)此前路試諜照顯示，瑞虎8 PLUS將是首款采用奇瑞PHEV動力的車型，油耗將降至1.3L/100km，每公里油費(fèi)約合8分錢。（下圖為現(xiàn)款瑞虎8 PLUS）

從混動專用變速箱的代號，就能理解奇瑞的PHEV動力的特點。該變速箱支持純電驅(qū)動、增程模式驅(qū)動、并聯(lián)模式驅(qū)動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)等共9種工作模式，可視作有三個動力源，最大輸入扭矩510N·m，形成了“351”的代號，可應(yīng)用于純電、混動、增程以及插電混動車型。與之匹配的，預(yù)計是奇瑞新一代1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，采用米勒循環(huán)，最大功率130kW，峰值扭矩260N.m。

奇瑞官方已經(jīng)曝光過代號為T1D PHEV的路試諜照，也就是瑞虎8 PLUS的插電混動版。該車搭載雙電機(jī)，零至百公里加速時間僅為5秒，綜合工況下百公里油耗為1.3L。另外，新車的純電續(xù)航里程可以達(dá)到100km，這些參數(shù)已經(jīng)能領(lǐng)先市面上大多數(shù)的PHEV車型。值得一提的是，奇瑞表示該車采用的是高性價比PHEV動力，預(yù)計瑞虎8 PLUS插電混動版將在價格上帶來驚喜。