“父親造出了最受歡迎的汽車。而我，則要造出可以流芳百世的經(jīng)典。”林肯首任董事長埃德塞爾·福特如是說。

林肯品牌發(fā)展至今，已有百年歷史積淀。對于筆者而言，提到林肯腦海中就會浮現(xiàn)上世紀(jì)好萊塢電影中的加長林肯轎車，貴族氣息簡直要溢出屏幕，卻也遙不可及。

但就在2020年，林肯選擇國產(chǎn)化，而這一選擇也成功讓它在競爭激烈的中國汽車市場中脫穎而出，成為一匹“黑馬”。

其中冒險家作為首款國產(chǎn)車型，在保留原汁原味美式豪華范的基礎(chǔ)上，還搭載了很多為中國消費者量身定制的配置。連續(xù)4個月成功躋身“月銷四千”俱樂部，冒險家為林肯進(jìn)一步打開中國市場討得了一個好彩頭。下面就讓我們看看它究竟有什么樣的魅力，可以成為新一代的爆款車型。

“加量不加價”，后排乘客可輕松翹起二郎腿

林肯冒險家國產(chǎn)之后，作為首款把入門價格拉到25萬元以下的豪華緊湊型SUV，可謂是誠意十足。面對比同級豪華品牌低了三萬左右的起步價，不少消費者肯定會有或多或少的顧慮，比如車內(nèi)空間是否太局促、入門配置絕對是丐版等等，那么事實真是如此嗎？

恰恰相反，筆者認(rèn)為冒險家做到了真正的“加量不加價”。“量”指的是它的體量，冒險家的長寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm，車身尺寸在同級中處于領(lǐng)先水平。體量看起來比其他緊湊SUV車型大了一圈，更加符合國人“以大為美” 的品味，視覺效果上也更具豪華氣韻。

超大的車身尺寸和超長的軸距，帶來了超寬裕的內(nèi)部乘坐空間。不僅如此，后排座椅還可以支持150mm前后滑動，靠背也可以進(jìn)行12°調(diào)節(jié)?？臻g靈活可調(diào)，這樣就能最大限度的增加乘坐或儲物空間。后排乘客可以輕松翹起二郎腿，長途旅行也更加愜意。

林肯冒險家擁有594L的行李廂容積，而當(dāng)后排座椅全部放倒后，行李廂容積更擴充至1373L。一家人周末去郊外野炊，寶寶的嬰兒車、燒烤架等大件物品統(tǒng)統(tǒng)可以放下，再也不用擔(dān)心后備箱空間不夠用。

“不講武德”，全系標(biāo)配2.0T+8AT動力組合

如果說冒險家的價格和空間已經(jīng)足夠給你驚喜，那么你肯定想象不到它還全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機+8AT變速箱，對于同級競爭對手來講，簡直壓力山大，誰能不說冒險家一句“不講武德”呢？

如今的一些豪華品牌為了將緊湊型SUV的價格下探至30萬元以下，往往都在入門款車型動力上采用小排量的渦輪增壓發(fā)動機，甚至一些車型上還會搭載三缸機。但林肯冒險家卻反其道而行之，延續(xù)美式豪華的“強心臟”風(fēng)格，全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機+8AT變速箱的動力組合，在同級別中幾乎都是最優(yōu)秀的。

2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達(dá)245Ps（180kW），最大扭矩390N·m，百公里加速僅需要不到7S，動力表現(xiàn)非常強大。發(fā)動機采用單渦輪雙渦管的設(shè)計，低速時就能得到響應(yīng)，加上大扭矩的優(yōu)勢，百公里油耗僅為7.5L/100km，油耗表現(xiàn)同樣讓人驚喜。傳動方面，均匹配8速手自一體變速箱，換擋表現(xiàn)較為平順，即便是在突然急加速的情況下，變速箱的表現(xiàn)也并不突兀，整體駕駛感受較為舒適。

冒險家還提供標(biāo)準(zhǔn)、運動、節(jié)能、防滑和復(fù)雜等5種駕駛模式選擇，駕駛者可根據(jù)不同路況進(jìn)行選擇，滿足不同的駕駛樂趣。節(jié)能模式下，動力輸出較為線性，即便是深踩油門動力也會輸出的非常“優(yōu)雅”，但切換到運動模式以后，又完全是不一樣的駕駛體驗，加速時動力響應(yīng)十分迅速，降檔也非常積極，輕輕松松就可以完成超車動作。

“拒玩套路”，搭載50余項配置，入門即豪華

不知道大家有沒有這樣的感覺，許多豪華品牌會利用入門款的較低價格來引起消費者的購買欲望，實際上一些基礎(chǔ)配置都沒有配備或需要選裝。而冒險家作為林肯首款國產(chǎn)車型，誠意十足，拒絕一切套路，標(biāo)配50余項豪華配置，實力詮釋“入門即豪華”。

駕駛輔助配置方面，冒險家標(biāo)配倒車影像、定速巡航、坡道起步系統(tǒng)、7個安全氣囊等、；而在人性化科技方面，則有林肯迎賓系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動、車門密碼鎖開啟等；舒適配置方面，更有前排座椅加熱、雙區(qū)自動空調(diào)、新風(fēng)管家系統(tǒng)等一系列配置，完全可以滿足家庭用車的基本需求。

其中最讓我眼前一亮的莫過于12.8英寸超大高清中控屏，不僅尺寸同級最大，清晰度和顯示效果同樣出色。不僅在外觀上滿足了國人對于大屏幕的需求，同時為座艙氛圍增添了不少的科技?xì)庀ⅰ?/p>

與之匹配的全新SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)專門針對中國消費者的喜好進(jìn)行改造升級，人性化設(shè)計更加到位，功能更加完善。該系統(tǒng)擁有智能導(dǎo)航、支持自然義識別的語音交互、豐富的車載娛樂與服務(wù)生態(tài)和云端智能互聯(lián)互通四大特色，智能的人機交互體驗，它絕對稱得上是你出行可信賴的“小伙伴”。

降噪隔音能力也是檢驗該車是否優(yōu)秀的一大要素，不得不提的是，冒險家的整車NVH性能也十分出色。其引擎艙采用了雙層隔音設(shè)計，可以有效降低發(fā)動機的噪音。最關(guān)鍵的是前/后排均標(biāo)配聲學(xué)降噪夾層玻璃，搭配ANC主動降噪系統(tǒng)等配置，進(jìn)一步降低艙內(nèi)噪音，保證整車靜謐性領(lǐng)先同級。

綜合而言，筆者認(rèn)為如果手握有限的預(yù)算，其實冒險家入門款的配置，就已經(jīng)完全可以滿足日常生活所需。

寫在最后：

其實冒險家的成功絕非偶然，筆者認(rèn)為更多的是它在產(chǎn)品力和價格間取得了一個很好的平衡。對于年輕人來講，豪華也不再遙不可及。雖然起步價不到25萬元，但冒險家的入門款配置豐富程度完全可以說是同級中配甚至高配的水平，實力詮釋“入門即豪華”的豪華之道，這也是它與其他豪華品牌的最大區(qū)別。

而冒險家的成功，無疑也是為林肯在中國市場奠定了一個良好的基礎(chǔ)。相信在不遠(yuǎn)的將來，林肯這個百年歷史品牌也會獲得更多中國消費者的青睞。