自動巡航？智能啟動？無人駕駛？所謂汽車究竟怎樣才算聰明？這似乎是汽車行業(yè)發(fā)展下半場，大家所憧憬的一個問題，畢竟我們看到越來越多的產(chǎn)品上路測試，同時也有很多智能化的交通解決方案，但似乎從來沒有人問過消費(fèi)者，到底他們需要怎樣足夠聰明的汽車?

那么，擁有那些功能才能被稱為一輛足夠聰明的汽車呢？答案不言而喻——能感知，會思考，易溝通，更懂你，更直接的說就是既能滿足大需求，又能制造小驚喜！

在任何市場，做優(yōu)秀的追趕者并不難，難的卻是一直做領(lǐng)導(dǎo)者，并且一如既往的保持競爭力。在競爭白熱化、市場熱點(diǎn)瞬息萬變的汽車市場，想要既贏得市場，又獲得口碑，那就更是難上加難了，對產(chǎn)品而言既需要消費(fèi)者口碑的日積月累，同時也需要優(yōu)異的產(chǎn)品力。這些，第十代索納塔都做到了！

科技升級

科技升級是北京現(xiàn)代第十代索納塔的殺手锏。北京現(xiàn)代第十代索納塔在“智能科技”上帶來了充足的誠意。從你準(zhǔn)備出行那一刻的遠(yuǎn)程控制，到你解鎖車輛的無感體驗(yàn)，再到車內(nèi)控制上的智能語音交互功能，輕易的鏈接導(dǎo)航功能等等，第十代索納塔想照顧用戶體驗(yàn)的每個關(guān)鍵細(xì)節(jié)。

車機(jī)系統(tǒng)本土化是第十代索納塔的一大亮點(diǎn)，12.3英寸的中控屏+12.3英寸的全液晶儀表盤組合，從視覺上就符合用戶對于科技感的直覺。車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)植入百度DuerOS智能語音交互功能，令這一功能的實(shí)用性大幅領(lǐng)先合資競品。QQ音樂/聽伴等本土化內(nèi)容的引入，以及車家互控、用戶位置共享服務(wù)、遠(yuǎn)程車控、BLE手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、個性化超級ID等功能的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)一步提高了車輛交互的體驗(yàn)。

不僅如此，第十代索納塔還被凱利藍(lán)皮書授予了2020年最佳汽車科技獎，授獎方表示，全新的現(xiàn)代索納塔提供了創(chuàng)新的技術(shù)，并在智能數(shù)碼方面進(jìn)行了增強(qiáng)，其產(chǎn)品價值是售價的兩倍。

智能互聯(lián)

第十代索納塔的第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，更多展現(xiàn)的是人性化的互聯(lián)與智能科技。

第十代索納塔搭載23項L2+級別安全駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升安全性、便利性。包括RCCA后方交叉防碰撞輔助、LFA車道居中保持、FCA前方防碰撞輔助、FCW 前方碰撞預(yù)警、BCW盲區(qū)碰撞預(yù)警、DAW駕駛員注意力警告、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、SVM360°全景影像、RCCW后方交叉碰撞警告、LKA車道防偏離輔助、LDW車道偏離預(yù)警、DRM后方影像顯示系統(tǒng)、RVM倒車影像、PDW-F前泊車?yán)走_(dá)、PDW-R后泊車?yán)走_(dá)、SCC智能巡航控制（帶停走功能）、HBA遠(yuǎn)近光自動切換等功能。

由第十代索納塔上市信息可見，它最核心的價值是擺脫了配置的分級，以58項的標(biāo)配屬性打造出“全系無低配”概念，從而讓消費(fèi)者從產(chǎn)品中可以直觀體會到標(biāo)桿車型的表達(dá)。而且，在智能安全配置中，第十代索納塔搭載23項L2+級別安全駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升安全性、便利性。比如在高峰時段，你可以把車輛設(shè)置在定速巡航狀態(tài)，自己的車就可以自動保持與前車的設(shè)定距離，如果有行人或者車輛，車機(jī)系統(tǒng)會提前提示他。這樣，自己就等同于有了個司機(jī)，輕松的駕駛車輛，隨心所欲的選取線上音樂，即使擁堵，也不煩躁。

其中NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、SEA安全下車輔助、LVDA前車出發(fā)提醒等功能配置是同級車型中獨(dú)有的，這些配置進(jìn)一步提升了第十代索納塔的競爭力。不僅如此，它的車機(jī)系統(tǒng)搭載有第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以通過自然語音識別實(shí)現(xiàn)高度人性化的智能語音交互，控制多項車內(nèi)配置。

全球化智能平臺

人們常說，成功不能復(fù)制。沒錯，北京現(xiàn)代第十代索納塔不是在復(fù)制經(jīng)典，而是超越曾經(jīng)的自己。

造型設(shè)計和內(nèi)飾上的升級顯然不足以表現(xiàn)第十代索納塔的全部實(shí)力，其硬核的實(shí)力才是其萬里挑一的根本。從2008年開始，現(xiàn)代汽車建立了第一代平臺化生產(chǎn)概念，當(dāng)年出道就風(fēng)靡一時的第八代索納塔曾經(jīng)因?yàn)槠涑叩念佒底屓藗兒雎粤怂夹g(shù)上的真正的實(shí)力。到了2015年，現(xiàn)代汽車第二代平臺技術(shù)穩(wěn)步提升，平臺化生產(chǎn)概念逐步完善，并以模塊化、高安全性聞名，成功通過了行業(yè)和消費(fèi)者的考驗(yàn)。

作為現(xiàn)代汽車創(chuàng)新的全球模塊化平臺，i-GMP以全球化、模塊化、平臺化的優(yōu)勢集成了眾多基本要素模塊，大幅提高車輛的基本性能，實(shí)現(xiàn)了多動力系統(tǒng)的適配與多車型共享，并在設(shè)計創(chuàng)新、安全駕駛、高效節(jié)能、精準(zhǔn)操控等方面都有了進(jìn)一步的提升。就連核心技術(shù)CVVD（Continuously Variable Valve Duration），連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)也是現(xiàn)代汽車一項全球唯一的頂尖技術(shù)，它突破了迄今為止發(fā)動機(jī)可變氣門控制技術(shù)的瓶頸和限制，被認(rèn)為是可變氣門控制技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域中近30年最值得關(guān)注的智能技術(shù)之一。

當(dāng)下，智能化已成為汽車行業(yè)趨勢所在。而這一趨勢，我們從第十代索納塔的換代升級中就能找到印證。作為索納塔的全新車型，第十代索納塔在繼承前代良好表現(xiàn)的基礎(chǔ)上，在造型、配置、發(fā)動機(jī)匹配上更強(qiáng)勁，操控性能更突出，相信可以成為B級車市場的新標(biāo)桿。