如今，全球都在倡導(dǎo)著節(jié)能減排與綠色環(huán)保，國(guó)家對(duì)汽油車(chē)的政策步步收緊，新能源車(chē)型已然成為各大車(chē)企的主攻方向。然而新能源車(chē)型與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，雖然少了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等比較重的部件，但其配備的動(dòng)力電池組占整車(chē)總質(zhì)量的30%-40%，大幅增加了整車(chē)的“體重”，也讓續(xù)航里程大打折扣。因此，輕量化技術(shù)應(yīng)用成為新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的方向。

在輕量化這方面，奇瑞新能源作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)發(fā)新能源的汽車(chē)公司，可以說(shuō)是緊跟時(shí)代趨勢(shì)，致?于構(gòu)建全場(chǎng)景綠?智慧的用車(chē)?活。其自主研發(fā)的高分子復(fù)合材料車(chē)身外覆蓋件，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛“減重”和“增強(qiáng)”的并駕齊驅(qū)。下面我們就來(lái)一起看看高分子復(fù)合材料打造的車(chē)身外覆蓋件究竟有何優(yōu)勢(shì)？

高分子復(fù)合材料是指在微觀層面將高分子材料與另外不同組成、不同形狀、不同性質(zhì)的物質(zhì)進(jìn)行復(fù)合粘結(jié)而形成的材料。奇瑞新能源所采用的的復(fù)合材料整體微觀結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，其材料擁有高強(qiáng)度、耐沖擊、耐熱性好等優(yōu)勢(shì)。

奇瑞新能源車(chē)身外覆蓋件所采用的高分子復(fù)合材料，主要是改性聚丙烯復(fù)合材料，相比傳統(tǒng)的鋼材其比重小，質(zhì)量輕，在重量上要有明顯優(yōu)勢(shì)。其應(yīng)用的部件更加豐富，從傳統(tǒng)的前后包圍結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展到了性能要求更高的翼子板、后門(mén)板以及機(jī)蓋等部件，質(zhì)量占比達(dá)到了17%，整車(chē)重量降低了10%-20%。

同時(shí)，配合上全鋁型材框架?身設(shè)計(jì)，重量進(jìn)一步減少30%左右，可以說(shuō)極大程度的改善了整車(chē)超重的問(wèn)題。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)輕量化設(shè)計(jì)可以有效降低電耗，有助于解決里程焦慮問(wèn)題，讓純電動(dòng)車(chē)型更容易被接受。

車(chē)身覆蓋件的輕量化是不是意味著不安全，這可能是很多消費(fèi)者都會(huì)產(chǎn)生的疑慮，其實(shí)不然，整車(chē)的安全性主要還是依靠車(chē)身結(jié)構(gòu)件。車(chē)身覆蓋件只是起到裝飾外觀、降低風(fēng)阻的等作用。

首先奇瑞新能源在車(chē)身結(jié)構(gòu)件方面采用全鋁車(chē)身設(shè)計(jì)，擁有更強(qiáng)的剛度（剛度提升20%），保障了其碰撞安全性。而高分子復(fù)合材料外覆蓋件雖然質(zhì)量很輕，但是其強(qiáng)度可以達(dá)到300MPa，同時(shí)通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)以及局部結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)，其單位長(zhǎng)度的承載能力要比一般鋼材更強(qiáng)。

其次，高分子復(fù)合材料覆蓋件最大的優(yōu)勢(shì)在于韌性和延伸率方面有著出色的表現(xiàn)。大部分工況下遇到撞擊時(shí)，其變形后會(huì)回彈并且保持原有的形態(tài)。用戶日常小剮小蹭的情況幾乎不需要維修，而面對(duì)比較大的事故維修起來(lái)也更省時(shí)省錢(qián)。

除此之外，高分子復(fù)合材料覆蓋件與型材的連接強(qiáng)度也非?？煽?，奇瑞新能源為此專(zhuān)門(mén)發(fā)明了高效連接卡扣，通過(guò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，保證了車(chē)身大尺寸覆蓋件的連接在110℃溫變載荷、3g加速度載荷、整車(chē)綜合3萬(wàn)公里疲勞載荷下能夠穩(wěn)定可靠。

傳統(tǒng)的鋼材車(chē)身在制造過(guò)程中都是通過(guò)沖壓形成的，特別是側(cè)圍外板是車(chē)身外形最大、最復(fù)雜的覆蓋件，在生產(chǎn)過(guò)程中沖壓工序一般都要在4-6道之間。而高分子復(fù)合材料覆蓋件通過(guò)模壓或注塑方式可大幅縮短生產(chǎn)流程，僅需要1道工序即可成型，從根本上顛覆了傳統(tǒng)的制造工藝，既提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)還降低了生產(chǎn)成本。同時(shí)模壓或注塑方式均屬于增材加工，和傳統(tǒng)鋼材的減材加工相比更加節(jié)能環(huán)保。

得益于高分子復(fù)合材料覆蓋件無(wú)需沖壓和電泳防銹的特性，奇瑞新能源整車(chē)的制造也進(jìn)行了升級(jí)迭代，將傳統(tǒng)生產(chǎn)四大工藝沖壓、焊裝、涂裝、總裝，簡(jiǎn)化為焊接、總裝兩大工藝，工位數(shù)減少50%，實(shí)現(xiàn)“小、短、少”短流程制造工藝。大幅減少了生產(chǎn)線的投入成本和占地面積，整車(chē)的制造成本也進(jìn)一步降低。

總結(jié)：奇瑞新能源的高分子復(fù)合材料車(chē)身覆蓋件，在輕量化的同時(shí)還具有高強(qiáng)度、高韌性、不生銹以及綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。而落到實(shí)處，這項(xiàng)技術(shù)不僅減少了續(xù)航焦慮同時(shí)還能大幅降低日后維修的成本且更加節(jié)能環(huán)保，可以說(shuō)是給用戶帶來(lái)了全新的用車(chē)體驗(yàn)。