在智能手機興起的年代里，我們看見了眾多以PLUS、PRO、MAX命名的手機問世。短短數(shù)年時間，在產(chǎn)品之后加英文后綴，似乎成為了全球各行各業(yè)的共識。這些產(chǎn)品意味著更大、更強、更智能，給予用戶超越此前產(chǎn)品的體驗。這種后綴命名學，也延伸到了汽車品牌中。

2020年10月15日，瑞虎8 PLUS上市。肩負旗艦之名的瑞虎8系列在上市之初，市場似乎對于這款產(chǎn)品的期望程度沒有那么高。

不過瑞虎8系列在11月卻交出了月銷量超過2萬輛，重返SUV銷量榜前15的成績單，用事實告訴我們：奇瑞的PLUS車型，已經(jīng)在銷量和品牌上取得了真正的突破，“大單品戰(zhàn)略”初顯成效。

兩個月后，奇瑞旗下又一款PLUS車型，艾瑞澤5 PLUS正式上市，6.99-9.99萬元的售價區(qū)間直指競爭最為激烈的緊湊家轎市場。

奇瑞對于艾瑞澤5 PLUS的定位非常清晰，基于此前艾瑞澤的全球化基因，在設(shè)計、智能和品質(zhì)三大維度全面進行“PLUS”升級，達到國內(nèi)緊湊型轎車的頂尖水準，為奇瑞的“大單品戰(zhàn)略”再下一城。

1、“大單品”勢在必行

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，盡管從三季度開始國內(nèi)汽車產(chǎn)銷延續(xù)了增長勢頭，但中國品牌的市場份額卻不及去年同期，占有率下降1.3個百分點，中低端市場的競爭仍然殘酷，加速了中國品牌直接的洗牌。

中國品牌一直在知名度、品牌溢價力上不如海外品牌，很重要的原因是輸在了產(chǎn)品。

但無論是何種體量的品牌進行競爭，其本質(zhì)并不是以產(chǎn)品群決定勝負，最為重要的永遠都是“大單品”效應(yīng)。那些知名的海外品牌，在細分市場中都有一款強勢的戰(zhàn)略大單品，例如日產(chǎn)軒逸、大眾高爾夫、本田思域、豐田卡羅拉……

公司創(chuàng)造更多價值的途徑，不僅僅在于增加產(chǎn)品的個數(shù)和品類的個數(shù)，更在于增加單位銷售產(chǎn)品的利潤。增加單位銷售產(chǎn)品利潤的最好途徑，就是成為單個品類市場份額的領(lǐng)先者。奇瑞在發(fā)展初期也是以市場為導向不斷開發(fā)新產(chǎn)品，但卻沒有拳頭類產(chǎn)品。

一改盲目擴張的戰(zhàn)略，奇瑞今年開始收緊并精進產(chǎn)品陣容，以瑞虎8 PLUS為起點成功打造出一款大單品車型，從而提振了奇瑞汽車的企業(yè)形象。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)曾表示，“我們的目標是，現(xiàn)有產(chǎn)品+PLUS車型，希望能夠做到‘1+1≥1.5’。”現(xiàn)在看來，奇瑞做到了。

而此次上市的艾瑞澤5 PLUS也會秉承奇瑞“大單品戰(zhàn)略”進行發(fā)展。但如何能在強敵林立的緊湊型家轎市場中突圍合資競品，不是靠嘴上說說就可以的。

2、全方位PLUS 雙外觀滿足多樣需求

艾瑞澤5 PLUS此次在三大維度上實現(xiàn)了蛻變——設(shè)計PLUS、智能PLUS、品質(zhì)PLUS，憑借顏值質(zhì)感、舒適配置、安全配置的全面升級，和互聯(lián)科技、動力性能的全面優(yōu)化，已具備自主A級轎車的頂尖水平。

外觀承襲了LIFE IN MOTION 3.0全新設(shè)計理念，以大氣風范和凌厲風尚兩種造型，滿足新世代消費者對“氣勢”和“動感”的不同選擇。“小澤版”適合性格穩(wěn)重的用戶，大氣風范前臉造型氣勢十足；而“小艾版”則更加年輕活潑，星刃式啞光亮黑格柵讓整體造型動感不凡。

據(jù)了解，奇瑞在設(shè)計艾瑞澤5 PLUS時曾有上百種構(gòu)想，在最后抉擇“小澤”和“小艾”版的時候內(nèi)部分歧很大。最終奇瑞同時量產(chǎn)兩個車型，把決定權(quán)交給消費者。而同級國產(chǎn)轎車中，雖然也有許多打出“以用戶為中心”的口號，可沒有一款能像艾瑞澤5 PLUS一樣，給予用戶多一種選擇。

在智能方面，13項雄獅智駕系統(tǒng)和Lion雄獅3.0智云交互系統(tǒng)所賦予的智能駕控，帶來了同級智慧出行生活的最高水準。同時，艾瑞澤5 PLUS還搭載了15項乘坐舒適配置與3項駕駛舒適配置，顯著提升了用車生活的實用便捷性和舒適性。

3、全球化背書 品質(zhì)過硬

 事實上，汽車行業(yè)在經(jīng)歷前幾年爆發(fā)式的增長后，市場也逐漸冷靜下來，用戶最終也發(fā)現(xiàn)買車時最需要關(guān)注的仍然是品質(zhì)。由來自奇瑞蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西的全球研發(fā)團隊傾力打造的艾瑞澤，是一款真正意義上的全球車。

截至目前，艾瑞澤系列產(chǎn)品全球銷量已近70萬輛，銷售海外80多個國家和地區(qū)。在埃及、沙特、巴西和智利等中東、南美等市場，艾瑞澤系列產(chǎn)品已躋身市場前列，很多艾瑞澤車主都是多年的日系產(chǎn)品車主轉(zhuǎn)化過來的。

艾瑞澤5系列可以說是奇瑞全球化發(fā)展的縮影，在全球質(zhì)量管理體系的規(guī)范之下，奇瑞每開發(fā)1款全新平臺車型，需開展30臺次以上可靠性試驗，覆蓋24種路況，累計里程近200萬公里。

為此，奇瑞立了覆蓋全球溫度、濕度、油品、腐蝕、光照、降水、沙塵等環(huán)境的適應(yīng)性開發(fā)驗證體系，常年在沙特測試極端高溫，在俄羅斯測試極端高寒，在巴西進行油品適應(yīng)性開發(fā)。

能夠經(jīng)歷嚴苛考驗的產(chǎn)品，終究會得到市場認可。

2020年前11月份，奇瑞集團累計出口汽車超10萬輛。出海20年來，奇瑞集團全球累計出口汽車近170萬輛，連續(xù)17年位居中國品牌乘用車出口第一。

如今，奇瑞汽車擁有10個海外生產(chǎn)基地，產(chǎn)品出口全球80多個國家和地區(qū)，海外總產(chǎn)能達到20萬臺每年。據(jù)奇瑞汽車預測，到2025年，公司將實現(xiàn)汽車年出口50萬輛、出口額達到50億美元的戰(zhàn)略目標。

4、跟年輕人玩到一起

不同于定位旗艦的瑞虎8 PLUS，艾瑞澤5 PLUS作為一款專為年輕人打造的轎車產(chǎn)品，通過年輕、時尚、科技化的產(chǎn)品特點，與足球、音樂等年輕人喜聞樂見的元素相結(jié)合，各種緊貼年輕人的創(chuàng)新性的營銷方式，為消費者帶來更深層次的情感共鳴與價值體驗。

就如同本次上市活動的現(xiàn)場，我們已經(jīng)看不到傳統(tǒng)車企舉辦發(fā)布會的影子。年輕人喜歡看脫口秀大會、奇葩說這樣的語言類綜藝，艾瑞澤5 PLUS現(xiàn)場的主持人就以脫口秀的形式開場，搭配小艾凌厲風尚秀、小澤大氣風范秀的群舞battle。

沒有隆重的領(lǐng)導介紹，沒有一板一眼的開場白，整個活動在輕松的氛圍下開始。

介紹車型亮點時，我們也沒有看到一張張“冰冷”的PPT，而是來自《嘻哈寶典》的阿木和黑米用脫口秀為新車帶來另類解讀。兩位嘉賓代表了不同性格和喜好的年輕人，以此引出艾瑞澤5 PLUS“雙設(shè)計”的亮點。

硬糖少女303的登場更是將活動氣氛推向了高潮，作為2020年夏季最熱門的綜藝節(jié)目，創(chuàng)造營2020是年輕后浪們的聚集地，進一步拉近了用戶與艾瑞澤5 PLUS之間的距離。

縱觀整場活動，我們仿佛置身于一場綜藝節(jié)目的現(xiàn)場，在歡笑聲中體會到了艾瑞澤5 PLUS的方方面面。

營銷確是奇瑞此前的短板，有好的產(chǎn)品不會宣傳也一直困擾的奇瑞。不過從今年一系列上市、營銷活動來看，奇瑞這個“理工男”已經(jīng)開始上道了。

除此以外，奇瑞也一直秉承把客戶體驗做“實”的理念。例如瑞虎8 PLUS上市后，邀請很多權(quán)威機構(gòu)評測，并通過萬人試駕、包括極端環(huán)境在內(nèi)的幾萬公里長測，進行大規(guī)模的客戶體驗。

在奇瑞眼里，一定要試、要比、要做，才能夠體現(xiàn)出產(chǎn)品的技術(shù)特點，把它的優(yōu)勢真正的展現(xiàn)在客戶的面前，要將產(chǎn)品力、品牌力提升到新高度，進一步強化市場銷售團隊能力，充分競爭、充分授權(quán)、充分激勵，讓聽得見炮火的人指揮戰(zhàn)斗。

從市場反饋以及奇瑞高層此前的表態(tài)來看，奇瑞今年在渠道、銷售服務(wù)管理、客戶等這些方面，做出了大量工作，打造出了一套全新發(fā)展的體系。

結(jié)語

產(chǎn)品一直是奇瑞的強項，但奇瑞也因“產(chǎn)品”吃了不少的虧。從PLUS系列的成功以及蛻變來看，奇瑞現(xiàn)在已經(jīng)走在了一條正路上。據(jù)悉，奇瑞還采用了分網(wǎng)銷售模式，C網(wǎng)售賣全新一代瑞虎8和艾瑞澤5 PLUS“小艾版”，而H網(wǎng)主銷瑞虎8 PLUS以及艾瑞澤5 PLUS“小澤版”。

以瑞虎8 PLUS為范本，艾瑞澤5 PLUS在完善品牌轎車布局的情況下，持續(xù)為用戶帶來高品質(zhì)的用車體驗，在汽車行業(yè)掀起一股全新的活力風潮。品牌的創(chuàng)建過程，其實就是培育戰(zhàn)略新品成為大單品的過程。在這個浮躁的社會下，希望奇瑞能夠秉承“造好車”的初心，將更多的“瑞虎8 PLUS”、“艾瑞澤5 PLUS”帶到我們身邊。