潮流所致，近年來不少自主品牌在車型命名上下足了功夫，不得不說其中長城把這種另類的營銷方式發(fā)揮到了極致。而像“PLUS”、“Pro”或“MAX”的這種類似手機命名的后綴就略顯簡單了，不過效果也很顯著，以奇瑞瑞虎8 PLUS為例，其PLUS版本上市后銷量有了明顯提升。

12月18日，奇瑞旗下第二款以PLUS為名的車型——艾瑞澤5 PLUS正式上市，共計推出8款配置車型，售價區(qū)間為6.99-9.99萬元。艾瑞澤5 PLUS能否在銷量上延續(xù)家族瑞虎8 PLUS的表現(xiàn)不得而知，現(xiàn)階段對于有購買該車意向的消費者來說，還是選擇哪款最重要。接下來，我們?yōu)榇蛩闳胧职饾? PLUS的消費者推薦1.5TCI 9速CVT智PLUS的小艾版本、1.5DVVT 9速CVT享PLUS的小澤版本。

另外艾瑞澤5 PLUS還配備了像Lion雄獅3.0智云交互、L2級駕駛輔助、ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預警、FCW前碰撞預警、TJA交通擁堵輔助、ICA集成式巡航輔助、BSD全天候高精盲點監(jiān)測、AI人臉識別、OTA軟件升級AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、負離子空氣凈化、N95級防病菌空調(diào)濾芯、集成MAX前除霜功能和座艙自潔功能等功能。

奇瑞艾瑞澤5 PLUS一共推出了8款配置車型，包含了小艾和小澤兩種外觀設計，動力提供1.5T和1.5L兩種。之所以推薦1.5T CVT智PLUS的小艾和1.5L CVT享PLUS的小澤版本是以外和動力為大背景的，小艾版在設計上比較激進，與動力較強的1.5T相匹配；而小澤版走的是大氣、沉穩(wěn)的風格，與比較佛系的1.5L自吸發(fā)動機更為搭調(diào)。而這兩款均是各自版本的頂配車型，至于為什么接著往下看。

首先來看1.5L版本。1.5L兩款手動擋不去推薦，我們只看剩下兩款自動擋配置，像10.25英寸儀表、電動天窗、LED遠近光燈這些配置可以算得上目前消費者的剛需配置了，而只有到了CVT頂配上才有。所以不用糾結(jié)，直接選1.5L CVT享PLUS即可。這款版本是1.5L中的頂配車型，在配置上會略低于1.5T的頂配，不過售價會相對便宜一些，基礎配置也夠用，足以滿足日常通勤。

剛才也說過了小艾版激進的外觀和1.5T相匹配，所以我們來看四款1.5T版本的配置。由于售價為7.69萬的 1.5TCI MT型PLUS使用的是手動變速箱，受眾面不算廣，而且也不排除它僅起到拉低車系售價的作用，大概率后續(xù)車源會很緊張，所以這一版本PASS。CVT型PLUS也僅僅只是更換了CVT變速箱，配置上和MT型PLUS相比，并沒有明顯提升。 1.5T CVT智PLUS和享PLUS之間有著1萬元的差價，不過配置多出了360度全景影像、并線輔助、座椅加熱等，這些在后市場進行改裝的話，預算肯定會超過1萬元，且使用安全性也沒有保障，不如一步到位，直接上頂配。

奇瑞艾瑞澤5 PLUS作為艾瑞澤系列新成員，后續(xù)將與艾瑞澤5共同征戰(zhàn)A級轎車市場。這樣的策略和瑞虎8與瑞虎8 PLUS相同，在滿足不同消費者需求的同時，還能使車型的定位更為清晰。產(chǎn)品力上，艾瑞澤5 PLUS提供了兩種不同風格外觀，讓消費者多了一份選擇；內(nèi)飾上艾瑞澤5 PLUS精致中也不矢科技感，在同級別可以躋身到前列位置；1.5T+CVT的組合中和了強勁與平順。綜合來看，艾瑞澤5 PLUS在10萬元左右的家轎市場有著一定的競爭力。