R品牌的正式單飛，讓外界對(duì)其“母體”榮威品牌多了幾分遐想。廣州車(chē)展期間媒體溝通會(huì)上，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民再次重申了榮威的定位：“榮威從2006年誕生，就是對(duì)標(biāo)主流合資企業(yè)，就是自主品牌中高端定位，迎接全球化主流品牌挑戰(zhàn)，到今天它依然是這樣的定位。”

與此同時(shí)他強(qiáng)調(diào)：“依托整個(gè)上汽集團(tuán)在‘新四化’的布局以及技術(shù)、資源和用戶等各方面的深厚積累，榮威會(huì)堅(jiān)定不移地往前走。”另外，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國(guó)、上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司榮威品牌營(yíng)銷(xiāo)部總監(jiān)兼市場(chǎng)及公關(guān)總監(jiān)王建峰業(yè)務(wù)分享了過(guò)去一段時(shí)間榮威的得失，以及對(duì)于后續(xù)市場(chǎng)的展望。

堅(jiān)持自主中高端定位  迎接合資品牌挑戰(zhàn)

對(duì)于媒體追問(wèn)的獅標(biāo)、R品牌區(qū)分問(wèn)題，俞經(jīng)民表示：“通過(guò)幾個(gè)月的發(fā)展，兩個(gè)品牌的定位越來(lái)越清晰。R汽車(chē)是脫胎于榮威品牌，獨(dú)立發(fā)展，和榮威、MG構(gòu)成了上汽乘用車(chē)的三大品牌。”

與此同時(shí)，俞經(jīng)民表示獅標(biāo)也讓榮威品牌有了新的變化。

這些，從5月份全新獅標(biāo)LOGO的發(fā)布，與故宮聯(lián)名進(jìn)行“新國(guó)潮”品牌探索，以及后續(xù)全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言產(chǎn)品的推出便可以看出，整個(gè)榮威在品牌、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)層面作出了極大的調(diào)整。當(dāng)然，這些連貫動(dòng)作的背后，也都是更好地迎合年輕消費(fèi)者。

另外值得一提的是，和多大多數(shù)出身“草莽”的自主品牌不同，榮威自誕生之初就吸收了英國(guó)汽車(chē)的技術(shù)基因，因此也就有了今天的定位，即和主流合資品牌競(jìng)爭(zhēng)度較高的自主中高端品牌。也就是俞經(jīng)民強(qiáng)調(diào)的“榮威從來(lái)都是堅(jiān)持自主中高端定位，對(duì)標(biāo)主流合資品牌”。落地在具體產(chǎn)品上，比如上市不久的i6 MAX，喊出的口號(hào)就是對(duì)標(biāo)合資三巨頭“卡軒朗”。

獅標(biāo)戰(zhàn)略取得初步成效 明年榮威會(huì)走得更遠(yuǎn)

當(dāng)然，或高或低的品牌定位，最終還是需要消費(fèi)者用鈔票來(lái)投票。榮威當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)，似乎也正按照既定的目標(biāo)前進(jìn)。

最新數(shù)據(jù)顯示，10月份上汽乘用車(chē)再次創(chuàng)下了年內(nèi)新高，實(shí)現(xiàn)了突破7萬(wàn)輛的成績(jī)。作為中流砥柱的榮威品牌，在貢獻(xiàn)近4萬(wàn)輛銷(xiāo)量的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)增長(zhǎng)。

而比銷(xiāo)量數(shù)據(jù)增長(zhǎng)更值得關(guān)注的是，當(dāng)前榮威的銷(xiāo)售增量主要源自采用最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言、溢價(jià)能力更為出色的RX5 PLUS、i6 MAX兩款獅標(biāo)產(chǎn)品上。同時(shí)，獅標(biāo)首款高端產(chǎn)品中大型MPV—iMAX8更是在上市不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)收獲了近5,000輛的訂單。

獅標(biāo)是5月份榮威順勢(shì)而為，進(jìn)行品牌升級(jí)、煥新推出的全新LOGO，新LOGO比之前的紅黑LOGO更加年輕化。同時(shí)輔以品牌最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新獅標(biāo)產(chǎn)品也變得更有質(zhì)感，更符合年輕消費(fèi)者的審美需求，也為榮威直面合資競(jìng)品提供了更多底氣。

而當(dāng)前3款新產(chǎn)品不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，也意味著榮威獅標(biāo)戰(zhàn)略已經(jīng)取得初步成功。明年榮威還將迎來(lái)全系車(chē)型切換獅標(biāo)以及產(chǎn)品線的擴(kuò)充，包括RX3 Pro、中期改款i5、RX5轎跑、中型MPV等多款新產(chǎn)品，屆時(shí)會(huì)有更大的市場(chǎng)想象空間。對(duì)此，王建峰談到：“明年整個(gè)榮威品牌會(huì)走得更遠(yuǎn)。”

一切以用戶為中心 打造與用戶的溝通觸點(diǎn)

從整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，在增量紅利基本消失、10-18萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間產(chǎn)品踩踏嚴(yán)重的大環(huán)境下，如何提升競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突圍，成為擺在每個(gè)營(yíng)銷(xiāo)人面前的議題。

就以榮威為代表的主流自主品牌而言，在產(chǎn)品力相當(dāng)、且同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)顯著的情況下，加速線上下線融合、打造與用戶的溝通觸點(diǎn)、提升品牌忠實(shí)度成為了重中之重。當(dāng)然，這并不是一場(chǎng)能夠輕松取勝的戰(zhàn)役。

采訪過(guò)程中，“觸點(diǎn)”更是被提及至少7次。如此高頻的提及，上汽乘用車(chē)對(duì)打造與用戶溝通觸點(diǎn)的重視度可見(jiàn)一斑。甚至，俞經(jīng)民還和蔚來(lái)李斌就新零售、用戶溝通觸點(diǎn)等問(wèn)題進(jìn)行過(guò)多次交流。

除了打造與用戶的溝通觸點(diǎn)，俞經(jīng)民還強(qiáng)調(diào)榮威以及上汽乘用車(chē)要實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，更好、更高效地開(kāi)展工作；實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售、服務(wù)、市場(chǎng)3C合一，提升經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)能力，加快內(nèi)部組織架構(gòu)反應(yīng)速度。同時(shí)，打造營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)的人設(shè)，實(shí)現(xiàn)IP化，和用戶融合在一起共建整個(gè)品牌。這里，也就不難理解俞經(jīng)民為何會(huì)活躍在社交、跨界平臺(tái)，成為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)界第一網(wǎng)紅。

而對(duì)于即將到來(lái)的2021年，俞經(jīng)民則表示：在明年整體大勢(shì)向好的情況下，上汽榮威將切實(shí)以用戶為中心，快速搭建起全新新零售服務(wù)體系，打造與用戶的溝通觸點(diǎn)，和用戶一起打造品牌，這個(gè)初心不變。”