疫情期間，五菱汽車一句“人民需要什么，五菱就造什么”的口號(hào)火遍大江南北。今年11月1日，上汽通用五菱凱捷正式上市，新車作為全球銀標(biāo)的首款旗艦車型，同時(shí)也開(kāi)創(chuàng)“大四座家用車”新品類，被看作是“人民需要什么，五菱就造什么”的進(jìn)階之作。

銷量反映出市場(chǎng)對(duì)這款車的態(tài)度。據(jù)悉新車從開(kāi)啟預(yù)售至今累計(jì)訂單已超過(guò)30,000輛，累計(jì)銷量10,467輛，凱捷是否是人民需要的車？用腳投票的消費(fèi)者已經(jīng)給出了答案。

日前，五菱凱捷開(kāi)啟全球品質(zhì)之旅，首站來(lái)到了上汽通用五菱試驗(yàn)認(rèn)證中心，了解五菱凱捷頭等艙座椅背后的硬核實(shí)力。 

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兩大強(qiáng)手實(shí)力背書(shū)

保障五菱凱捷全球品質(zhì)

五菱凱捷座椅取得全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)及工藝的背后，離不開(kāi)兩大強(qiáng)手的實(shí)力背書(shū)。

首先離不開(kāi)五菱品牌背后深厚的技術(shù)實(shí)力和出色的研發(fā)背景，保障了五菱凱捷的越級(jí)品質(zhì)。

據(jù)了解，位于柳州總部的上汽通用五菱研發(fā)&試驗(yàn)認(rèn)證中心占地面積2000畝，耗資40億元，目前已建成環(huán)境模擬試驗(yàn)室、新能源試驗(yàn)室、動(dòng)力總成試驗(yàn)室、碰撞試驗(yàn)室、整車試驗(yàn)場(chǎng)等13個(gè)實(shí)驗(yàn)室已建成并投入使用，為五菱凱捷硬核實(shí)力提供著強(qiáng)有力的研發(fā)體系保障。

另外一位強(qiáng)手則是五菱凱捷強(qiáng)大的供應(yīng)商——延鋒安道拓。

作為全球500強(qiáng)汽車座椅供應(yīng)商，延鋒安道拓是目前國(guó)內(nèi)最大的汽車座椅零部件供應(yīng)商，擁有從汽車座椅零部件到整椅的各部分的生產(chǎn)制造能力，也是寶馬、路虎、大眾等幾十家主流合資汽車品牌的座椅供應(yīng)商。

為了開(kāi)發(fā)出頭等艙級(jí)座椅，上汽通用五菱還與全球500強(qiáng)汽車座椅供應(yīng)商延鋒安道拓深度合作，對(duì)五菱凱捷的座椅方案進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)，歷經(jīng)36個(gè)月、超過(guò)500多項(xiàng)測(cè)試后，為五菱凱捷開(kāi)發(fā)出了一套最適合中國(guó)家庭的座椅設(shè)計(jì)方案。

比如凱捷所有座椅都采用技術(shù)領(lǐng)先的雙密度設(shè)計(jì)，側(cè)翼、靠背、坐墊采用不同的發(fā)泡密度，能夠在人體不同的部位接觸時(shí)呈現(xiàn)不同的軟硬度，不同路況下提供舒適的乘坐體驗(yàn)和足夠的支撐性；座椅骨架設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)多輪CAE仿真評(píng)估分析，能夠有效避免座艙共振效應(yīng)，并過(guò)濾來(lái)自路面的細(xì)微震動(dòng)，進(jìn)一步提升整體乘坐舒適性。

據(jù)凱捷座椅設(shè)計(jì)工程師介紹，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，他從自身用車經(jīng)歷出發(fā)，作為一位二胎奶爸，他為凱捷構(gòu)建了四大主要用車場(chǎng)景，包括日常出行、周末郊游、二人世界、長(zhǎng)途旅行，以此來(lái)保證五菱凱捷是最適合中國(guó)家庭的家用車。

02

經(jīng)過(guò)多項(xiàng)嚴(yán)苛試驗(yàn)

五菱凱捷表現(xiàn)出色

本次活動(dòng)中最為重磅和最具看點(diǎn)的環(huán)節(jié)還屬真實(shí)的座碰撞椅實(shí)驗(yàn)，這也是五菱上汽通用五菱試驗(yàn)認(rèn)證中心首次開(kāi)放參觀五菱凱捷頭等艙座椅試驗(yàn)，包括鞭打試驗(yàn)、行李箱沖擊試驗(yàn)、安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)、體壓分布試驗(yàn)等多項(xiàng)關(guān)鍵試驗(yàn)，完全遵循嚴(yán)格的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

在五菱看來(lái)，多維度試驗(yàn)才能真正鑒證五菱凱捷“大四座”頭等艙座椅的越級(jí)品質(zhì)是如何養(yǎng)成的。

在模擬車輛被追尾時(shí)考驗(yàn)座椅頭枕對(duì)乘員頸部保護(hù)的座椅鞭打試驗(yàn)中，五菱凱捷的得分率為92.06%，達(dá)到五星級(jí)座椅安全標(biāo)準(zhǔn)。

而行李箱沖擊試驗(yàn)則是用標(biāo)準(zhǔn)加載塊模擬行李對(duì)座椅進(jìn)行動(dòng)態(tài)沖擊，來(lái)驗(yàn)證座椅及其固定點(diǎn)的強(qiáng)度能否保護(hù)乘員生命安全。五菱凱捷的座椅、座椅頭枕及靠背在試驗(yàn)過(guò)程中前移量均遠(yuǎn)小于法規(guī)界限，完全滿足法規(guī)GB15083-2019行李箱沖擊試驗(yàn)所有要求。除了高強(qiáng)度的座椅本身，五菱凱捷的一體式安全帶也是十分牢靠，安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)中承受載荷達(dá)到16000N，超過(guò)國(guó)家法規(guī)GB14167規(guī)定載荷20%，給到車內(nèi)每位家人越級(jí)的安全守護(hù)。

安全、舒適、空間是凱捷座椅的設(shè)計(jì)核心，所以除了安全性相關(guān)的試驗(yàn)外，五菱凱捷座椅還需接受體壓分布試驗(yàn)等舒適性試驗(yàn)的考驗(yàn)，通過(guò)布滿壓力傳感器的感應(yīng)墊記錄人體坐在座椅上各部位的壓力值，分析人體與座椅接觸的面積和各區(qū)域壓力的分布，來(lái)評(píng)價(jià)座椅對(duì)于人體各部位的包裹性和承托效果。

從現(xiàn)場(chǎng)的體壓分布試驗(yàn)結(jié)果可以看出，凱捷座椅的人體接觸面積達(dá)到了100,000mm²級(jí)別，超越三十萬(wàn)級(jí)別主流合資競(jìng)品車型，極大印證了凱捷人體工學(xué)頭等艙座椅對(duì)每一位用戶的身體各部位有著完美的包裹和承托。

除此之外，五菱凱捷還要經(jīng)歷與座椅相關(guān)的系統(tǒng)、零部件、材料三大類共256項(xiàng)嚴(yán)苛試驗(yàn)，足見(jiàn)五菱品牌為凱捷打造頭等艙座椅背后花費(fèi)的功夫與成本。

正是如此，五菱凱捷才能經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗(yàn)，取得了上市僅20余天就銷量破萬(wàn)的優(yōu)異成績(jī)。

03

不放過(guò)每一細(xì)節(jié)

凱捷重塑中國(guó)家用車價(jià)值標(biāo)桿

今年5月25日，上汽通用五菱第2200萬(wàn)輛整車下線暨五菱全球銀標(biāo)國(guó)內(nèi)發(fā)布儀式正式舉辦?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，五菱全球銀標(biāo)首款新車（代號(hào)Victory，凱捷）也正式下線。

這也標(biāo)志五菱品牌邁出品牌煥新的重要一步，開(kāi)啟全新發(fā)展階段。

自5月五菱凱捷曝光設(shè)計(jì)草圖，再到11月份正式上市，以及上市這二十多天以來(lái)，新車最大亮點(diǎn)——全新“大四座”空間設(shè)計(jì)理念就一直引發(fā)外界高度關(guān)注和用戶期待。

為提高家用車的多功能性，五菱凱捷采用了4+X三排6座的靈動(dòng)座椅布局，中排配備了560mm超長(zhǎng)滑軌，滑軌采用高強(qiáng)度航空級(jí)鋁材，經(jīng)過(guò)高精度加工，保證座椅滑動(dòng)的順暢并將噪音降到最低，滑軌強(qiáng)度也達(dá)到普通滑軌的兩倍。

第三排也根據(jù)用戶需求定制，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)雙座椅可獨(dú)立隱藏式放倒結(jié)構(gòu)，可完全收納至與地板平齊，配合中排座椅磁浮式四向滑軌，演繹出多種組合變換。

可見(jiàn)，五菱凱捷航空級(jí)座椅不僅能充分滿足家庭用戶的多場(chǎng)景出行需求，而且無(wú)論是安全、舒適和空間都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平?？梢哉f(shuō)，五菱凱捷的出現(xiàn)重新樹(shù)立了中國(guó)家用車價(jià)值標(biāo)桿。

車市觀點(diǎn)：

通過(guò)這次走進(jìn)上汽通用五菱試驗(yàn)認(rèn)證中心的體驗(yàn)，揭開(kāi)了五菱凱捷“頭等艙”座椅的技術(shù)核心，了解了為何這款車能夠如此熱銷的原因，同時(shí)也看到了如今中國(guó)車企越來(lái)越有創(chuàng)造性，不僅能夠在技術(shù)和品質(zhì)上趕超合資，比肩全球頂尖水平，也能造出更適合本土用戶的汽車，“人民需要什么，五菱就造什么”不是一句口號(hào)，而是這家車企真正一直在踐行的事。