將中型SUV作為家庭用車的用戶，很多都是事業(yè)有成且家庭美滿的人士所選擇。生活與社交廣泛的他們往往需要功能更全面、空間更寬大的車輛作為通勤工具。

這些車型中不可否認(rèn)的最熱“選手”當(dāng)屬豐田漢蘭達，強大保有量在中型SUV里似乎無可匹敵。不過每個家庭的用車觀念并不盡相同，其過于中庸的車輛風(fēng)格也有很多人表示無法接受，而這也讓很多具備“特長”的車型開始顯露，其中比較有代表性的就是斯巴魯傲虎。

若將漢蘭達和傲虎一同停放，總感覺像是兩名肩負(fù)重?fù)?dān)的男人站在一起。成熟之中透露著堅毅，好像時刻準(zhǔn)備扛起工作重任及家庭重?fù)?dān)，而這也契合著大部分中型SUV的“主題”。這么來看，與其說兩臺車是競爭對手，倒不如說是有著共同目標(biāo)的朋友。

既然以家庭生活為主，那么乘坐與儲物空間一定是衡量它們的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。畢竟尺寸已不再拮據(jù)的它們擁有了滿足多人乘坐或長途出行等任務(wù)的資本。這里漢蘭達的優(yōu)勢開始表現(xiàn)，優(yōu)秀的空間設(shè)計讓車內(nèi)的布局非常合理，可以收放的第三排座椅也讓車輛的功能性進一步加強，可以說漢蘭達是一臺能夠滿足七人出行的中型SUV，盡管滿員時的空間表現(xiàn)稍顯不足，可畢竟解決了多人出行時的尷尬。傲虎的設(shè)計思路則有些許不同，或許認(rèn)為七個人的擁擠反而不如讓五個人都能輕松自在，4835mm車身長度也讓它成為了一臺地道的大五座車型。稍顯扁平的車身明顯脫離了傳統(tǒng)SUV的笨拙感，有了旅行車一樣的輪廓，而這樣帶來的變化也是顯而易見的，讓乘員坐姿更近似于轎車的感受，每位乘員都有著自然舒適的坐姿和奢侈的腿部空間，保證了空間利用率的同時大幅提升了舒適性。并且通過優(yōu)秀的人機工程學(xué)設(shè)計，滿員的情況下的傲虎仍能保證充足行李空間，是一輛能讓五個人滿載行李輕松遠行的多功能中型SUV。

配置對比上，漢蘭達和傲虎有著各自的優(yōu)勢。漢蘭達的感應(yīng)式車燈、電子語音導(dǎo)航、可開啟的后風(fēng)擋玻璃等，在提升車主用車便利的同時，也更加凸顯關(guān)懷，實用至上的舒適性配置表現(xiàn)出了漢蘭達一貫的務(wù)實作風(fēng)。相比之下，傲虎則在安全配置上有所見長，全車標(biāo)配的七個安全氣囊（雙前氣囊、雙前側(cè)氣囊、雙側(cè)氣簾、駕駛員膝部氣囊）、陡坡緩降控制功能（HDC）、X-MODE的駕駛模式調(diào)節(jié)、EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)及后方盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)（SRVD）等眾多科技性的主、被動安全裝備在它身上均有搭載。這也讓傲虎的安全性更為出眾，成為了同級別車型的典范。

動態(tài)表現(xiàn)往往是很多用戶所容易忽略的一點，雖然是家里的“勞動”主力，可這并不能剝奪它們追求駕馭的權(quán)利，況且并不廉價的它們也有資本去強調(diào)駕駛感受，給用戶以更高端的駕乘體驗。將兩輛車分別駕駛起來，漢蘭達的動力響應(yīng)及動態(tài)反饋明顯偏重舒適，綿軟的懸架以及并不清晰的路面回饋，再加上凌弱的四驅(qū)系統(tǒng)，讓車主駕駛時好似開船一樣，動態(tài)響應(yīng)不靈敏的它忽忽悠悠的讓人無法提起精神。而傲虎在這里卻表現(xiàn)得更為鮮明，全時四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用讓傲虎的動態(tài)極具質(zhì)感，對路面的反饋更為緊湊和明了，甚至?xí)o人一種運動轎車的錯覺。即便處于一些顛簸路面，它也并沒有被身軀所拖累，懸架響應(yīng)靈敏，對震動的過濾也恰到好處，讓人們乘坐時更平穩(wěn)。從底盤技術(shù)到整車調(diào)教，傲虎行駛質(zhì)感頗具優(yōu)勢，并且其通過性也達到了同級別SUV的較高水準(zhǔn)。

總的來看，漢蘭達似乎想讓自己表現(xiàn)得更為友好，盡量滿足車主的各種功能需求，也在盡力營造更為溫馨的車內(nèi)氛圍，這一點無論乘坐還是駕駛都會有明顯感受。而傲虎的表現(xiàn)似乎更為主動，不妥協(xié)的性格造就了車內(nèi)屬于每個人的闊綽空間，并且用卓越的安全性時刻守護著家人安全；優(yōu)秀的行駛感受體現(xiàn)出了傲虎的運動功底，底盤質(zhì)感和強大的越野性得到了斯巴魯?shù)木琛１ＷC了功能與空間的同時還能激發(fā)出車主對駕駛的欲望，同時為家庭的品質(zhì)生活增添了分量。