如今，隨著道路交通事故率居高不下，人們對安全的重視程度逐步提高。雖然我國對新上市的汽車已有強制性的碰撞安全標準和檢驗，但是這些標準僅是國家對汽車安全性能的最低標準，不能完全反映汽車的安全技術水平，生產者也會在產品設計和制造時因顧及成本等市場因素，忽略了對安全的更高追求。為了更直觀地評價產品地安全性能，為消費者提供更為全面詳細的信息，促進道路交通安全的改善，C-NCAP（中國新車評價規(guī)程 ）安全“加試”為我國汽車產品的安全性能設定了一個更高的評測要求。

C-NCAP是對新車被動安全性能所作的評價，即一旦發(fā)生事故，汽車保護車內成員安全的程度。C-NCAP借鑒了其他國家NCAP的發(fā)展經驗，結合我國汽車技術發(fā)展水平，通過橫向的比較來展現汽車在安全方面的特性，具有很高的權威性；近年來，在我國的交通事故中，正、側面碰撞事故的數量及為此造成的人員傷亡人數占總數的絕大部分，因此在測試內容、試驗條件、速度等方面，C-NCAP更加符合中國特色，例如添加了偏置碰撞試驗并在兩種正碰試驗中增加了后排測試假人，對于中國消費者來說，具有較高的參考價值。

10月27日，第一批碰撞測試的結果初見分曉，出乎意料的是，車輛的安全性能并不與車型的大小或所處價位有直接關系。在此次參與評測的六款市場熱銷車型中，東風標致307總成績名列第一，以44分的高分遙遙領先于其他車型，特別值得一提的是，在40%偏置碰撞中，307的表現無懈可擊，獲得滿分?；蛟S會有消費者認為，這一分兩分的差距并無大礙，哪怕買輛得分相對較低的車，只要駕駛過程中多加小心，控制車速，就不會出現危險。但是，經常開車的人都知道，有時候路面上發(fā)生的各種交通狀況并非本人所能控制的，選擇一輛安全性能出色的車輛，是為了在關鍵時刻能夠對人員的生命帶來更多的保護。本次C-NCAP評測標準細致嚴格，即使是0.1分的毫厘之差，也反映了車輛在安全設計和制造工藝方面的差距，對于駕乘者來說，多一分保護就增加了一分安心和自信。 由于近年來機動車數量的連續(xù)攀升，道路狀況日益復雜，車市眼花繚亂的產品面臨更高要求的安全考驗。它們究竟是“金絮其外”或者“內外兼修”？相信隨著汽車安全標準體系的不斷成熟，消費者會得到更真實更詳細的解答。（編輯：王概）