即便日常有大量接觸新車的機會，但要挑出試駕過的MPV車型，幾乎一只手就能數(shù)出來。MPV的確是相對小眾的一個品類，市場中可選的產(chǎn)品也并不多，尤其是高端MPV產(chǎn)品，更是少的可憐。正是由于缺少良性競爭，就容易出現(xiàn)一家獨大的局面，加價和不重視用戶需求的現(xiàn)象也隨之而來。不過上汽大眾威然的推出很有可能改變這一局面，它能否重塑高端MPV價值觀呢？聽聽編輯部小伙伴是怎么說的吧！

外形具備更優(yōu)雅的高端氣質(zhì)

如果要挑出最懂中國市場的合資品牌，上汽大眾絕對是最有發(fā)言權(quán)的那一位，不管是資歷，還是產(chǎn)品的受歡迎程度都應(yīng)證了這一點。定位于大型豪華商務(wù)MPV的威然雖然是一款全新車型，但是你能從它身上看到上汽大眾自己對于高端MPV理解，而且與市面上的“老油條”有著截然不同的感覺。

在這一領(lǐng)域，無論是GL8還是埃爾法，它們的造型都帶著典型的廂式車特征，瘦高的體型加上平直的車尾確實給人一種“高級面包車”的感覺。威然顯然并沒有走這樣的路線，從整車的比例上看就很難讓人將它與“面包車”聯(lián)系在一起，更寬的車身、更流暢的車尾設(shè)計以及更加豐富動感的車身線條都讓這款車具備了這個級別少有的優(yōu)雅氣質(zhì)。

而細節(jié)處的設(shè)計也顯示出了大眾對“高級”二字的理解。由橫向鍍鉻飾條構(gòu)成的大尺寸T型中網(wǎng)與LED大燈融為一體，使得前臉看上去足夠霸氣；側(cè)面翼子板上的專屬徽標、橫貫車尾的鍍鉻飾條、全新的大眾logo、獨有的英文名，甚至是流水轉(zhuǎn)向燈都很好的營造出我們熟悉的高級感。

事實上，除了車身造型的差異外，這款車在科技氛圍、舒適性和操控上也給我們留下來比較深刻的印象。

更強的科技體驗，符合新時代豪華的定義

首先就科技感而言，編輯部何同學(xué)體會較深。作為資深果粉的他除了關(guān)注日常的數(shù)碼科技外，對汽車的科技性配置也相當(dāng)感興趣。“大眾威然在科技氛圍的營造上要明顯比傳統(tǒng)豪華MPV車型更強，而且相比采用胡桃木、四輻式方向盤等老派做法來打造豪華，這樣的做法無疑更貼近當(dāng)代的豪華。”這便是他對威然的評價。

威然搭載了大眾全新樣式的方向盤，而且配備了全液晶儀表盤和一塊顯示色彩還不錯的中控屏，下方的空調(diào)面板也是黑色烤漆材質(zhì)，并帶有觸控功能，整體的科技感非常不錯。這款車還配備了無線CarPlay功能，通過藍牙連接即可實現(xiàn)導(dǎo)航、音樂等功能，不僅方便，而且解決了有線連接時的雜亂問題。另外，中控下方的手機儲物格還帶有無線充電功能，也完全不用擔(dān)心邊使用邊充電的考量。

另一個讓他有點意外的是這套車機系統(tǒng)，威然配備了大眾高級智能多媒體交互系統(tǒng)，使用導(dǎo)航時，能將地圖信息直接顯示在10.3寸的全液晶儀表盤上，非常的方便和安全；而且這套系統(tǒng)還支持語音控制和手勢控制，直接用“你好，大眾！”喚醒就能實現(xiàn)對導(dǎo)航、音樂等功能的控制；當(dāng)你將手靠近中控屏幕時，一些隱藏的功能描述會自動跳出，而且你還可以通過手勢的滑動實現(xiàn)翻頁、切歌等功能，體驗上非常前衛(wèi)。

此外，這款車還具備了L2級輔助駕駛功能，包括ACC自適應(yīng)巡航、Lane Assist車道保持、帶自動剎的Front Assist前部輔助系統(tǒng)等功能；而且試駕車型采用的是三區(qū)自動空調(diào)，包含了Clean Air PM2.5空氣凈化裝置，可以說安全健康方面的表現(xiàn)，這款車絲毫不差，而且緊隨最主流水平。

坐著、躺著都很舒適

舒適性是高端MPV最重要的一環(huán)，威然在這方面的表現(xiàn)同樣對得起自身的定位，它甚至在某些方面比我此前試駕的GL8做得更好。這款車采用了2+2+3的座椅布局、雙側(cè)電滑門，無論是上下車，還是進入到第三排都很方便，這一點保持了傳統(tǒng)高端MPV的優(yōu)勢，值得肯定。

座椅采用了高檔浮雕衍縫工藝，視覺上呈現(xiàn)出菱格花紋樣式，加上細密的打孔真皮看上去就很豪華，而且第二排座椅的扶手還采用金色高光飾板點綴，僅僅視覺質(zhì)感上就要比GL8更強。而且這款車的座椅在人機工程學(xué)上也無可挑剔，即便是第三排座椅，它的坐墊和靠背都是微微內(nèi)凹的設(shè)計，對人的包裹性要做得更好。

回到乘坐舒適性上，不得不談及第二排座椅。威然配備了行政級第二排禮賓座椅，你能想到的所有舒適性功能幾乎都出現(xiàn)在它身上，包括電動靠背調(diào)節(jié)、豪華禮賓扶手、座椅通風(fēng)/加熱、電動腿托、座椅按摩、舒適頭枕等等功能都有配備。當(dāng)你長途出行時，躺在幾乎可以放平座椅上，此時電動腿托和帶有側(cè)翼的頭枕能給你的雙腿和頭部很好的支撐，再打開帶有多種模式的氣動按摩功能，體驗過后你會覺得飛機頭等艙也不過如此。

更接近轎車的操控感受

操控本來不應(yīng)是豪華商務(wù)MPV重點，也并非強項，因為購買這類車的人一般都會有專職司機，但是威然在操控上的感受卻讓我們大呼意外，尤其是我們駕駛某日系手動性能車的同事，他甚至認為這輛車將駕駛感受做得這么好，對于這款車來說有些“超綱”。

在同事周健眼里，威然最搶眼的地方當(dāng)屬其動力。2.0T高功率發(fā)動機放在威然這么大的車身上依然顯得綽綽有余，無論是起步，還是中后段的加速，它都表現(xiàn)的相當(dāng)迅速直接，駕駛起來異常輕盈，絲毫沒有開大車的感覺。當(dāng)然，代號為DQ500的7速雙離合變速箱也功不可沒，迅捷的換擋動作保證了每次深踩油門時，都能及時得到反饋，而且平順性也做得很好，無論低速還是高速換擋時，都沒有闖動發(fā)生。

另外一點是底盤的表現(xiàn)，雖然威然的底盤調(diào)校也是偏舒適柔軟的風(fēng)格，但是它是基于大眾MQB轎車平臺打造的，與GL8采用的商務(wù)車平臺有著截然不同的駕駛感受。最直接的反應(yīng)是動態(tài)響應(yīng)和底盤極限上，雖然這一代GL8的后懸掛由此前的“板懸”換為獨立懸掛，但是在操控的靈活性上還是不如威然，這也是他更愿意駕駛這輛車的一個原因，甚至市區(qū)里行駛也不會有什么負擔(dān)。

結(jié)語：很多車企打造新車時，都會照著市場上的標桿產(chǎn)品“依葫蘆畫瓢”，并沒有真正去了解用戶需求。其實從上汽大眾威然這款車上不難看出，大眾在造車上確實有自己的獨到之處。在威然身上，我們看到廠家針對高端MPV做了很多突破，或者說革新。首先它在設(shè)計上就打破了這類車的固有形象，更加優(yōu)雅的造型和與轎車無異的中控布局讓這款車的消費群體延伸至了家庭用戶；而在科技感和操控性上的突出表現(xiàn)也是此前這一級別欠缺的。可以說這款車重塑了新時代豪華商務(wù)MPV的價值觀，這也一直是上汽大眾擅長做得事。