“姍姍來(lái)遲”的北京車展，碰上“姍姍來(lái)遲”的高合HiPhi汽車，會(huì)發(fā)生什么？

9月26日，2020北京車展正式拉開(kāi)帷幕，比原定的4月遲到了5個(gè)月之后，最終還是到來(lái)了。

而在北京車展開(kāi)幕的前兩天，高合HiPhi品牌首款量產(chǎn)車型—高合HiPhi X宣布正式上市，在萬(wàn)眾矚目中帶著最終量產(chǎn)的模樣和價(jià)格出現(xiàn)在大眾的視線中，創(chuàng)始版四座車型售價(jià)80萬(wàn)元，創(chuàng)始版六座車型售價(jià)68萬(wàn)元。

車展首日也是媒體日，帶著對(duì)這位“新人”的諸多疑問(wèn)，網(wǎng)上車市及網(wǎng)新社的直播間有幸邀請(qǐng)到了高合汽車品牌與用戶發(fā)展高級(jí)總監(jiān)果鐵夫，就高合品牌理念及高合HiPhi X的產(chǎn)品力進(jìn)行了深入對(duì)話，了解到了一個(gè)與想象中不太一樣的高合HiPhi。

01

“遲到”的高合HiPhi

但也因“禍”得“福”

提起高合HiPhi這個(gè)名字，或許有很多人還不是很了解，作為華人運(yùn)通在2019年7月推出的新品牌，相比于蔚來(lái)、小鵬、理想等造車新勢(shì)力，依然算新品牌，可謂是造車新勢(shì)力中的“新勢(shì)力”。

但是如果提起高合及華人運(yùn)通的創(chuàng)始人丁磊，相信很多人對(duì)這個(gè)名字并不陌生，作為前上海通用總經(jīng)理、浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)，丁磊是在汽車行業(yè)已經(jīng)有超過(guò)三十年從業(yè)經(jīng)歷的汽車?yán)蠈ⅰ?/p>

2017年12月，華人運(yùn)通成立，丁磊擔(dān)任華人運(yùn)通技術(shù)公司董事長(zhǎng)。比起最早一批開(kāi)始邁入量產(chǎn)交付的新勢(shì)力，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)才剛剛?cè)刖值娜A人運(yùn)通，已經(jīng)算晚了，這之后的發(fā)展節(jié)奏看起來(lái)也有些“不緊不慢”，蟄伏三年之久，才終于帶來(lái)高合HiPhi X。

所以在看到高合HiPhi X之前，不避諱地說(shuō)，很多人對(duì)華人運(yùn)通及高合HiPhi并不看好，“我們還需要多一個(gè)汽車品牌嗎？”甚至有人拋出這樣的疑問(wèn)。

搶得先機(jī)當(dāng)然很重要，但其實(shí)有時(shí)后發(fā)也是一種優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在看來(lái)，高合雖然出發(fā)比起別人晚了點(diǎn)，但也避免了走很多彎路。曾經(jīng)的“資本寵兒”造車新勢(shì)力，從天堂到地獄也就短短兩年的時(shí)間，如今已經(jīng)迎來(lái)第一輪洗牌，很多出發(fā)更早的選手，如今已經(jīng)處在出局的邊緣，反而是華人運(yùn)通因“禍”得“福”，由于前期保持住定力沒(méi)有倉(cāng)促入局，精雕細(xì)琢終于推出HiPhi X這款顛覆性產(chǎn)品，不僅成為了這輪洗牌中的幸存者，也是造車新勢(shì)力中有希望走得更遠(yuǎn)的少數(shù)。

對(duì)于高合HiPhi ，第一件“作品”就帶來(lái)了完成度如此高的高合HiPhi X，是對(duì)給所有質(zhì)疑者最好的回?fù)?。北京車展首日，高合HiPhi X也成為本次最受關(guān)注的明星車型之一，即使與眾多豪華品牌同館亮相，依然可以說(shuō)是風(fēng)頭無(wú)二。

02

北京車展上最大的一份驚喜

高合HiPhi X重新定義中國(guó)豪華電動(dòng)車

在不久前正式完成上市的高合HiPhi X，可以說(shuō)是這次北京車展最大的驚喜。

當(dāng)我們讓他介紹一下這款產(chǎn)品的亮點(diǎn)時(shí)，果鐵夫表示“之前我們專場(chǎng)上用了三個(gè)小時(shí)，這么短的時(shí)間想把產(chǎn)品讓各位網(wǎng)友理解很有挑戰(zhàn)。”足以看出他對(duì)這款產(chǎn)品的自信。

從定位上，新車被品牌定義為可進(jìn)化超跑SUV，基于HOA開(kāi)放式電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)，能夠?qū)崿F(xiàn)整車FOTA，從而在不改變硬件的前提下，帶來(lái)性能和體驗(yàn)的持續(xù)升級(jí)。根據(jù)配置，新車共有2款車型，售價(jià)分別為68萬(wàn)元及80萬(wàn)元。

如果僅從售價(jià)上來(lái)看，很多人第一反應(yīng)都是貴，畢竟國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格天花板才剛剛突破15萬(wàn)，而HiPhi X直接拉高了4倍多，不僅創(chuàng)下了國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)品的價(jià)格新高，也與特斯拉Model X處在了同一價(jià)格區(qū)間。

但如果暫時(shí)放下對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的價(jià)格偏見(jiàn)，只看產(chǎn)品本身，回過(guò)頭再來(lái)看價(jià)格時(shí)，你又會(huì)得出不一樣的結(jié)論。

果鐵夫談到，HiPhi X最內(nèi)核的部分是做到了汽車界的真正智能手機(jī)的感覺(jué)。即它大部分的硬件可以通過(guò)“自定義”來(lái)重新定義功能，未來(lái)還可以通過(guò)可視化編程的方式把使用權(quán)限和再次定義的權(quán)力交給用戶，就像智能手機(jī)。“這就是我們這款車從底層架構(gòu)上，我們認(rèn)為是劃時(shí)代的一個(gè)最重要的部分。”

與很多科技產(chǎn)品都會(huì)給人的冷感不同的是，HiPhi X在情感互動(dòng)上能夠帶給你的，超越了此前所有智能汽車?；谌A人運(yùn)通與微軟聯(lián)合開(kāi)發(fā)的HiPhi Go主動(dòng)式人工智能伙伴，具備推理能力，還有自己的思想。除了能語(yǔ)音識(shí)別，聲控整車，主動(dòng)提供知冷暖、懂悲歡的人格化情感陪伴，還具備寫(xiě)詩(shī)、作畫(huà)、編輯視頻等創(chuàng)作能力。

在大燈和尾燈的下部，都帶有LED屏幕，新車搭載了ISD系統(tǒng)（智能交互顯示系統(tǒng)），通過(guò)屏幕內(nèi)容變化，實(shí)現(xiàn)人車間、車際間的交互。搭載可編程智能交互投影大燈，實(shí)現(xiàn)像素級(jí)控制及用戶自定義，可以與自動(dòng)駕駛協(xié)同強(qiáng)化駕駛輔助功能，具備20多種對(duì)內(nèi)、對(duì)外交互功能與外界溝通，并營(yíng)造豐富的使用場(chǎng)景。

在給了智能汽車一顆“七竅玲瓏心”后，HiPhi X還被賦予了一個(gè)如同美國(guó)大片里機(jī)器人般的酷炫軀殼。

最驚艷的是可進(jìn)化全自動(dòng)NT展翼門進(jìn)出系統(tǒng)，酷炫程度前所未有，全車門均采用電子自吸門鎖，包括NT展翼門系統(tǒng)的對(duì)開(kāi)門、展翼門等六個(gè)主要車門，以及前備箱門、后備箱門、充電門蓋，全面擯棄了傳統(tǒng)機(jī)械鎖芯，可通過(guò)人臉識(shí)別、智能鑰匙、智能手機(jī)ID和遠(yuǎn)程解鎖等方式打開(kāi)車門。

車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5200x1990x1618mm，軸距為3150mm。配置方面非常厚道，絕對(duì)會(huì)讓你感覺(jué)到物超所值，包括L3級(jí)自動(dòng)駕駛、三塊大屏（19.9英寸副駕大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸儀表屏）、Meridian英國(guó)之寶定制的可進(jìn)化音響系統(tǒng)、奇華頓定制香氛、超豪華級(jí)的半苯胺（Semi-Aniline）真皮......

對(duì)于HiPhi X定價(jià)的考量，果鐵夫表示：“我們覺(jué)得按照這個(gè)配置水平，如果要換成特斯拉，如果要換成BBA，妥妥的定價(jià)是在150萬(wàn)以上。所以這個(gè)定價(jià)綜合考慮了我們作為一個(gè)新品牌進(jìn)入市場(chǎng)，還是做了相當(dāng)大的犧牲。”

03

“遲到”不意味著落后

這是高合HiPhi對(duì)造車事業(yè)的敬畏

很多人會(huì)用“遲到者”來(lái)形容高合HiPhi，不可否認(rèn)，從時(shí)間來(lái)看它是遲了。

但遲不意味著落后，尤其我們已經(jīng)看到太多對(duì)造車事業(yè)缺乏敬畏之心的造車新勢(shì)力，所謂的“快”只不過(guò)是加速奔向死亡的結(jié)局。

但高合HiPhi顯然不是這類車企，盡管它把自己定位為科技類產(chǎn)品，但行事邏輯同樣有傳統(tǒng)造車的影子，創(chuàng)新的同時(shí)，也有嚴(yán)謹(jǐn)和敬畏?；蛟S是想要徹底與PPT造車劃清界限，華人運(yùn)通成立之后一直保持低調(diào)，三年時(shí)間并未有太多聲音，以至于還招致了很多懷疑，但創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)對(duì)每一次發(fā)聲顯然抱著極為慎重的態(tài)度。

直到這次HiPhi X真正進(jìn)入量產(chǎn)交付的階段，才終于高調(diào)了一回。

這里插個(gè)題外話，前不久丁磊發(fā)起了一次隔空對(duì)話，在美國(guó)紐約、英國(guó)倫敦、日本東京及中國(guó)北京、上海、廣州的地標(biāo)性戶外大屏上，向特斯拉、保時(shí)捷和戴森等一線科技豪華品牌喊話，告訴全世界：“現(xiàn)在，我們來(lái)了。”

企業(yè)的靈魂是由人塑造的，研究華人運(yùn)通的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)是由傳統(tǒng)企業(yè)“老炮兒”們打造的全新品牌。華人運(yùn)通在成立后首先是招兵買馬，打造精英團(tuán)隊(duì)，短短幾個(gè)月便已吸引了包括新能源專家宋京博士、原觀致CEO、通用中國(guó)首席執(zhí)行官、上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁墨斐；前捷豹路虎SVO總負(fù)責(zé)人馬克·斯坦頓等多位重量級(jí)人物加入華人運(yùn)通核心高管團(tuán)隊(duì)。

從某種意義上來(lái)說(shuō)，華人運(yùn)通其實(shí)又走的很快，產(chǎn)品、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈等各項(xiàng)工作都在高速推進(jìn)。

果鐵夫在以往的采訪中曾透露過(guò)一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，從第一批工程樣車下線，大概要跑兩年零兩個(gè)月的時(shí)間實(shí)車驗(yàn)證，再加上前面兩年的平臺(tái)開(kāi)發(fā)和仿真實(shí)驗(yàn)組是 18 個(gè)月，大概 50 多月的時(shí)間，這是他們?cè)谧裱瓊鹘y(tǒng)造車基本生產(chǎn)邏輯的前提下，所能夠達(dá)到的工程極限了，再想壓縮時(shí)間，那么可能就不可避免會(huì)犧牲到產(chǎn)品的品質(zhì)。

" 做到最好，才有機(jī)會(huì)在未來(lái)的市場(chǎng)當(dāng)中勝出。" 這是高合HiPhi 之所選擇放慢腳步的原因，也是底氣所在?；诖蛟?" 真正的智能汽車 " 這一品牌理念，果鐵夫稱他們整車的智能化程度、人機(jī)交互都要做到全行業(yè)最好。

而且，依照丁磊的判斷，新造車勢(shì)力入局為時(shí)未晚。

“2020年將是補(bǔ)貼退坡的最后一年。目前市場(chǎng)還處于過(guò)渡期，市政建設(shè)的成熟度也在不斷的發(fā)展，充電樁越來(lái)越多，加上新能源智能車的技術(shù)，我們判斷2021年是中國(guó)真正新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)的時(shí)間點(diǎn)。”

果鐵夫也坦言，這次疫情多少也對(duì)生產(chǎn)造成了影響，但交付時(shí)間依然跟兩年前公布的交付時(shí)間幾乎沒(méi)有太大的變化，除了一個(gè)強(qiáng)大的人才天團(tuán)，在因?yàn)楦吆螲iPhi在很多方面，從規(guī)劃、實(shí)施到落地非常穩(wěn)健，“明年春季的尾段可以交付，大概明年5、6月份”。

結(jié)語(yǔ)：

不可否認(rèn)，人們目前對(duì)造車新勢(shì)力是有一定的偏見(jiàn)的，但高合HiPhi讓我們看到了不同。

它有定力，也不缺乏敬畏之心，同時(shí)又用行動(dòng)踐行后來(lái)挑戰(zhàn)者的顛覆使命，這是我們從HiPhi X這款劃時(shí)代的產(chǎn)品身上，所看到的高合HiPhi。

高合HiPhi創(chuàng)辦之初，便確定了“高度融合，合而不同”的品牌理念，它想要通過(guò)“共創(chuàng)”的全新方式，與相關(guān)方尤其是用戶，共同打造全新豪華智能純電品牌——高合HiPhi，旨在建立人與世界之間更為緊密的“關(guān)系”，創(chuàng)造“合”而不同的世界。

如今，這個(gè)世界似乎近在眼前。