在疫情黑天鵝、補貼政策退坡等綜合因素下，2020年以來國內(nèi)電動車市場進入深度調(diào)整期，市場競爭態(tài)勢日趨激烈，參與其中的車企尤其是造車新勢力更是冷暖自然。一瞬間造車新勢力似乎從資本風口跌入深淵，債務風波、項目停擺、欠薪、資金鏈斷裂，幾乎能想到的所有負面詞匯都能與造車新勢力掛鉤。

即便是領頭羊蔚來，也曾在年初跌入谷底。這一年，也讓每個造車新勢力對“活下去”這三個字有了深刻的認識。這種行業(yè)背景下，不少新勢力玩家出現(xiàn)新產(chǎn)品跳票、缺席重大車展等現(xiàn)象。

在一眾友商放緩節(jié)奏的同時，天際汽車卻不徐不疾，以黑馬姿態(tài)成了行業(yè)的“逆行者”。繼9月19日首款產(chǎn)品ME7上市后，時隔一周時間，天際汽車又如約出現(xiàn)在北京車展這個2020年全球唯一一個線下舉辦的國際A級車展的舞臺上。

1、天際在中高端市場大有可為

“品牌向上”，是一個長期困擾自主車企的議題。電動化時代的到來，則給了很多自主車企尤其是造車新勢力“彎道超車”的機會，這其中已經(jīng)有新勢力證明了高端化是一條可行之路。

這種情況下，對沒有燃油車“負擔”的造車新勢力后來者而言，找準市場定位、拿出極具市場競爭力的產(chǎn)品、突出差異化競爭優(yōu)勢等就顯得尤為重要。

天際便是如此，其首款產(chǎn)品ME7瞄準了體量規(guī)模最大、市場增長潛力最可觀、受眾群體更廣泛的20-30萬級中高端市場。與此同時，由于供給端并不那么充分，當前20-30萬級電動車細分市場也遠未進入紅海競爭時代。這也是，天際當前玩法的底層邏輯。

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“天際做電動車的定義是，我們肯定不會做價格特別高的車，因為這是一般年輕消費者不太能負擔的；四、五十歲的消費者可能能負擔，但他們的價值觀不見得就是真正的新能源汽車的消費主體。但是定價也不能太便宜，對年輕消費者來說，他是要追求生活品質(zhì)的。”對于品牌定位，天際汽車CEO張海亮曾表示：“所以天際品牌定位是做好中高端的車。”

2、ME7-做年輕人最值得入手的電動SUV

大的品牌戰(zhàn)略架構清晰后，接下來最重要的就是如何為消費者提供一款款極具誠意的產(chǎn)品了。

從量產(chǎn)交付速度這個角度來看的話，天際汽車相較蔚來、特斯拉等友商并不占優(yōu)勢。畢竟首款車上市至今也不過十天左右時間，不過后發(fā)優(yōu)勢，讓天際有個了更多時間、精力去打磨產(chǎn)品。

“天際ME7的研發(fā)周期是標準的36個月。這36個月是從產(chǎn)品策劃，或者說從產(chǎn)品定義開始，一直到真正的具備批量生產(chǎn)、交付的水準。”張海亮曾在采訪時表示：“在整個造車過程中我們沒有進行任何的節(jié)省和刪減，全過程、標準化的產(chǎn)品的驗證，幾百萬公里的實驗，過程都沒有簡化。”

同時，他強調(diào)：“天際量產(chǎn)上市節(jié)奏本來也可以快，但ME7作為第一款產(chǎn)品，我們還是本著對用戶負責的態(tài)度，更謹慎一點。”

所謂慢工出細活，ME7就是這樣一個工程師文化濃厚、極具匠心精神的團隊開發(fā)而來的。而就產(chǎn)品本身而言，我們也能看到天際ME7對消費者的誠意。

作為一款中型高端智能純電動SUV，天際ME7無論是造型設計、科技配置還是續(xù)航表現(xiàn)等方面都做到了同級別標桿級的表現(xiàn)。就造型而言，采用“先鋒重構美學”設計理念的ME7，整體效果極具視覺沖擊感，這種動感、前瞻的造型語言甚至讓其拿到了德國iF設計獎，該獎項是與紅點獎齊名的全球性設計大獎，有設計界奧斯卡之稱。

不僅如此，業(yè)界首創(chuàng)的“5+X屏即時互聯(lián)”（含15.6英寸中控超大屏），以及Hallo ME 靈感交互燈光、Face ME 人臉識別、AI 智能助手、ME Pilot 智能駕駛系統(tǒng)等在內(nèi)的多達84項智能體驗，更讓消費者感受到未來座艙的駕乘體驗。

而就消費者最關心的續(xù)航方面，天際汽車也根據(jù)不同受眾群體用車需用，提供了410km、530km兩個續(xù)航版本，其中高續(xù)航版表現(xiàn)更是超過了市面上90%的產(chǎn)品。另外值得一提的是，ME7采用的622電芯方案也更好地解決能量密度、安全性、可靠性的問題。

3、“一城一策”模式 服務無憂

當然，對新勢力品牌來講，如何更好地讓消費者更便捷、更安心地購買到產(chǎn)品，更好地服務消費者，也是一個很重要的議題。畢竟，新勢力品牌因產(chǎn)品價格、質(zhì)量、維修等引起消費者維權的事件屢見不鮮。這種問題的頻發(fā)，也讓天際在銷售渠道建設、服務體系打造等方面有了更多的思考。

以銷售模式為例，目前多數(shù)造車新勢力都是采取自營模式經(jīng)營，地點都是在商超比較多，然后在城市近郊建立一個交付中心。天際汽車則采用了“一城一策”的模式進行經(jīng)營，盡可能地更高效、更高質(zhì)量地為消費者提供服務。

“一城一策”就是根據(jù)每個城市的特點來分析研究它用什么樣的模式最合適。天際有自建的天際中心，有跟合作伙伴共建的智選空間，也有和銷售伙伴合作的安心工場。同時，還有和一些連鎖維修企業(yè)合作的速捷驛站，這種快修店最重要地就是要解決目前沒建店城市的服務問題。

根據(jù)規(guī)劃，天際汽車已經(jīng)有17個省市25家店，基本上是落成和在建，到2020年底將發(fā)展到20個城市的30家門店。

對于這種模式，張海亮曾作出如此定義：天際汽車的“一城一策”是偏中間的模式，和傳統(tǒng)廠商的4S店不一樣，和現(xiàn)在的新勢力造車公司也有點不一樣，這是根據(jù)企業(yè)目前實際情況采用的方法。隨著情況變化，根據(jù)城市的不同會采用新的銷售模式。

另外，就服務而言，天際汽車更是首創(chuàng)“新服務四化體系”，即服務的智能化、全景化、極致化、社交化，該服務體系會貫穿產(chǎn)品的整個全生命周期。對于這些體驗，消費者僅需通過E星薈用戶服務平臺（APP）便可以實現(xiàn)，更加省時省事。

4、與完美世界跨界合作 將更多生活場景裝進ME7里

營銷方面，為了更好地增加消費者觸點，提升獲客能力。天際汽車更是與國內(nèi)知名游戲廠商完美世界開啟合作，首創(chuàng)國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車營銷新樣本。

在游戲領域大IP《神雕俠侶2》的導流下，天際汽車可以與潛在客戶群體做更好的溝通、融合。依托天際ME7搭載的高通驍龍S820A Prem高性能計算平臺，消費者可通過5+X屏即時互聯(lián)功能，獲取到比手機端更佳的游戲體驗，這也是天際“5+X”品牌理念的進一步延伸。

“在汽車應用智能化方面，天際不會搞一種特別懸乎根本無法使用，或者是非常高大上的，不實惠的功能，這種口惠而實不至完全沒必要。”對于能夠?qū)崿F(xiàn)游戲體驗、互聯(lián)網(wǎng)等功能，張海亮也談了天際的初衷：“我們要做的就是讓用戶在家里面能想到的AI、互聯(lián)網(wǎng)、游戲的體驗，在ME7上能夠真正實現(xiàn)，讓用戶更好地體驗到智能化、車輛網(wǎng)等方面的便利。”