2020年以來(lái)上汽榮威動(dòng)作頻頻，先是發(fā)布更年輕更潮流的全新“獅標(biāo)”LOGO，同時(shí)品牌造型語(yǔ)言也迎來(lái)新一輪的迭代升級(jí)，并順勢(shì)而為帶來(lái)了RX5 PLUS、i6 MAX、iMAX8等全新產(chǎn)品。

背后的邏輯很簡(jiǎn)單，隨著乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及品牌自身高端化轉(zhuǎn)型的需要，上汽榮威需要讓旗下產(chǎn)品變得更潮更運(yùn)動(dòng)，在視覺(jué)效果等方面上為年輕消費(fèi)者帶來(lái)“高級(jí)感”，從而讓品牌在激烈的存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得差異化優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，換全新獅標(biāo)LOGO、進(jìn)化產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)，也是榮威想要在高溢價(jià)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破的第一步。

9月16日榮威i6 MAX上市發(fā)布會(huì)結(jié)束后，上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民接受網(wǎng)上車市的采訪。“市場(chǎng)很激烈，企業(yè)總是面臨戰(zhàn)略發(fā)展和外部環(huán)境的變化，我們始終在考慮變和不變。所以榮威今年很明確地做出了變化，煥新獅標(biāo)。”談及榮威品牌最近一系列動(dòng)作時(shí)，俞經(jīng)民表示：“因?yàn)槲覀円贻p更潮流，新獅標(biāo)更扁平化、年輕化，把‘優(yōu)品好用’變得更年輕更潮流。”

對(duì)于全新獅標(biāo)下第二款產(chǎn)品i6 MAX的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，俞經(jīng)民很有自信：“i6 MAX就是要PK‘卡軒朗’，不是為了打敗它們，是促進(jìn)它們，讓這個(gè)價(jià)位段有更好的選擇。”同時(shí)他表示：三大競(jìng)品朗逸、軒逸、卡羅拉應(yīng)該感謝中國(guó)教育者，教育是有標(biāo)準(zhǔn)答案的（從眾消費(fèi)心理）。我們?cè)谧龅木褪窃跇?biāo)準(zhǔn)答案之外提供新的選擇。

1.榮威i6 MAX推出正當(dāng)時(shí)

了解上汽榮威的都知道，過(guò)去相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，RX5系列、i5兩款產(chǎn)品一直扮演著榮威品牌銷量基石的角色。兩款產(chǎn)品的成功可以總結(jié)為一句話：精準(zhǔn)切入榮威品牌所處階段能夠“觸及”到的最主流的兩大細(xì)分市場(chǎng)，并憑借相對(duì)不錯(cuò)的產(chǎn)品力成為細(xì)分市場(chǎng)主流產(chǎn)品。

不過(guò)，隨著緊湊型SUV、10萬(wàn)級(jí)以下入門緊湊轎車細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，榮威開(kāi)始遇到增量瓶頸。與此同時(shí)品牌轉(zhuǎn)型的需要，也“倒逼”著榮威將目光掃向高溢價(jià)細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)而謀求新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

其中，10萬(wàn)級(jí)主流家轎車市場(chǎng)，就是其必須也有能力拿下的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。與此同時(shí)，品牌LOGO換新以及造型語(yǔ)言迭代，則讓榮威有了更大可能性獲得成功。

榮威i6 MAX，正是在這種背景下推出的一款產(chǎn)品。

對(duì)此，俞經(jīng)民表示：“榮威i6 MAX是榮威獅標(biāo)煥新以后的首款轎車產(chǎn)品，智聯(lián)網(wǎng)轎車產(chǎn)品。同時(shí)，它也是繼RX5 MAX之后，MAX高端產(chǎn)品序列的第二款車型。我們希望通過(guò)MAX高端產(chǎn)品序列的產(chǎn)品力，體現(xiàn)出我們不斷追求更高的品質(zhì)和極致的實(shí)力。”

2.i6 MAX—“卡軒朗”之外的選擇

10萬(wàn)級(jí)緊湊家轎，是目前乘用車市場(chǎng)容量最大的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，大眾朗逸、寶來(lái)、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、雷凌等合資車型長(zhǎng)期盤踞該市場(chǎng)前列。不過(guò)，這些產(chǎn)品都有個(gè)“短板”，即擁有較強(qiáng)的品牌溢價(jià)能力，但整體動(dòng)力、配置表現(xiàn)等遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同級(jí)別的自主品牌車型。

榮威i6 MAX，則試圖通過(guò)差異化的產(chǎn)品策略在10萬(wàn)級(jí)緊湊家轎分一杯羹。和上述競(jìng)品相比，車長(zhǎng)達(dá)到4722mm的榮威i6 MAX整體車身尺寸更占優(yōu)勢(shì)，1.5T“藍(lán)芯”渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相較競(jìng)品佛系的動(dòng)力表現(xiàn)也更占優(yōu)勢(shì)，配置上更是全方位碾壓。

與此同時(shí)，全新“獅標(biāo)”LOGO、參數(shù)化立體懸浮榮麟格柵等帶來(lái)視覺(jué)觀看，也讓新車看上去更潮、更有高級(jí)感。價(jià)格方面，榮威i6 MAX更是針?shù)h相對(duì)，10.98-12.58萬(wàn)的售價(jià)和上述合資競(jìng)品10-13萬(wàn)元的終端成交價(jià)重合度極高，但整體性價(jià)比遠(yuǎn)高于競(jìng)品。

“在榮威i6 MAX這個(gè)價(jià)位段，已經(jīng)有像卡羅拉、軒逸、朗逸這種很強(qiáng)的國(guó)際品牌車型在那了，‘卡軒朗’就是我們這款車的競(jìng)品。”講到這里時(shí)，俞經(jīng)民表示：“特別上汽大眾旗下的朗逸，設(shè)計(jì)是邵景峰負(fù)責(zé)的，質(zhì)保是陶海龍和王建峰負(fù)責(zé)的，所以榮威打造i6 MAX很有底氣，i6 MAX就是要PK‘卡軒朗’，不是為了打敗它們，是促進(jìn)它們，讓這個(gè)價(jià)位段有更好的選擇。”

3.榮威將推出多款新產(chǎn)品

隨著RX5 PLUS、i6 MAX兩款產(chǎn)品換裝全新獅標(biāo)LOGO，獅標(biāo)產(chǎn)品線也即將全面鋪開(kāi)。即將到來(lái)的四季度，榮威還將帶來(lái)iMAX8、RX3 PRO兩款新車型。與此同時(shí)，榮威還在籌備，各種各樣的下一代產(chǎn)品，即面向2022年的產(chǎn)品。

就即將于10月上市的iMAX8而言，該車是榮威實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)的一款極具里程碑意義的產(chǎn)品。iMAX8主打20萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)，目標(biāo)客戶群體為家商兩用的中高端消費(fèi)人群，新車擁有全新律動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格、豐富科技配置以及安全配置等，上市后將成為別克GL8、大眾威然、本田奧德賽等競(jìng)品強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

而對(duì)于即將在年底迎來(lái)中期改款的RX3（更名“RX3 PRO”），俞經(jīng)民表示：“RX3 PRO的感覺(jué)還是比較強(qiáng)烈的，看起來(lái)更輕松一點(diǎn)，這款車帶來(lái)從色彩、內(nèi)飾到整個(gè)造型的突破，會(huì)給大家一個(gè)全新的感覺(jué)。”