在兩款國產(chǎn)車型的助推之下，林肯的8月銷量超過了6100輛，同比增長64%，創(chuàng)造了入華以來的最高單月銷量紀錄。不僅如此，在今年疫情的制約之下，林肯單月銷量仍能連續(xù)6個月達成目標、連續(xù)4個月實現(xiàn)同比增長。

作為一個入華時間最晚的豪華品牌，自2014年林肯汽車正式踏入中國市場的那一刻，質疑的聲音就從未間斷：市場格局已趨近固化，我們究竟還需不需要一個新入局的豪華品牌？

好在后來的林肯用實際行動證明，“美式豪華”的全新體驗仍能攪動市場風云。尤其是今年疫情以來，國內(nèi)豪華品牌市場保持高增長態(tài)勢，林肯也順利搭上了這趟迷霧中穿行的快車，甚至對其起到了不小的推動作用。

入華六年間，中國車市野蠻生長的紅利期已經(jīng)過去，林肯品牌當下面臨著的首要挑戰(zhàn)，仍是能否真正在中國市場站穩(wěn)腳跟的挑戰(zhàn)。這很殘酷，同樣很符合實際。

2020年是林肯品牌的“國產(chǎn)元年”，也被廣泛認為是林肯在華業(yè)務的關鍵轉折點。借助國產(chǎn)車型的銷量表現(xiàn)，外界可以清晰窺探林肯品牌是否真正滿足了當下中國消費者尤其是年輕消費者的需求。這不僅關乎產(chǎn)品實力，更涉及從品牌價值、營銷舉措到經(jīng)銷商實力的方方面面。

對林肯稍有了解的人都明白，林肯能夠在“國產(chǎn)元年”順利摘得“開門紅”，背后是林肯中國總裁毛京波及其團隊一路以來的沉著與堅持。

2020年，一度創(chuàng)造“現(xiàn)象級”成就的林肯仍在大方向上與先前保持著一致，正如毛京波本人所言，“我們在今年取得了不錯的成績，但我更愿意把它看成是一個起點。比起慶祝，林肯更需要的是保持清醒。”

數(shù)據(jù)顯示，全新林肯冒險家8月銷量超過了3600輛，連續(xù)4個月刷新林肯品牌單車型月銷量紀錄。截至今年8月，冒險家已累計售出近1.5萬輛。

稍晚上市的全新林肯飛行家同樣迎來了一個不錯的開局。第一個完整銷售月，飛行家便收獲近千臺銷量，超越部分主要競爭對手。截至目前，飛行家累計訂單已突破2700輛，8月單月訂單破千。

在疫情余波尚存的情況下，林肯兩款國產(chǎn)車型均順利開創(chuàng)新局面，幫助林肯在今年前8個月走出了一條扎實的銷量曲線。而隨著這兩款主銷產(chǎn)品的產(chǎn)能爬坡，不難預測林肯品牌后續(xù)的市場表現(xiàn)還將持續(xù)走高。

不過，比起銷量數(shù)字本身，毛京波更看重可持續(xù)的價值營銷。與一味追求銷量，甚至不惜以打價格戰(zhàn)為導向的豪華品牌不同，林肯從來不會以價換量或者迫使經(jīng)銷商壓庫。

就拿冒險家來說，這款新車上市以后不僅帶動了全系產(chǎn)品銷量的提升，其最終成交價的含金量也非常高，終端幾乎無優(yōu)惠，消費者依然愿意買單。不僅如此，冒險家還成功實現(xiàn)了林肯單車型1-1.5月的留存訂單，讓經(jīng)銷商“手有余糧”，信心大幅增強。

這本質上體現(xiàn)了林肯營銷策略的重要轉變。只有后續(xù)訂單充足，經(jīng)銷商才能有質量地完成當月銷售，進而保證客戶的優(yōu)質體驗，形成整體的良性循環(huán)。最重要的是，這一切并不是以價格“跳水”的代價換來的。

事實上，在多項經(jīng)銷商盈利提升措施的促進下，林肯經(jīng)銷商自3月起就實現(xiàn)了盈利。隨著國產(chǎn)車型的發(fā)力，廠商之間的配合也愈發(fā)緊密、默契。

雖然在絕對銷量上，林肯相比那些一線豪華老牌還有不小的差距，但毛京波和她的團隊堅信，只要拿出優(yōu)秀的產(chǎn)品、品牌和服務，就一定能夠吸引消費者的長久信賴。這是商業(yè)市場上最簡單不過的客觀規(guī)律，同樣是林肯最大的可貴之處。

翻看今年1-8月的林肯新車上市摘要，不難發(fā)現(xiàn)林肯幾乎真的做到了“月月有新車”的節(jié)奏。短短數(shù)月，林肯不僅推新速度極快，而且連續(xù)拿出了冒險家和飛行家兩款國產(chǎn)新車型，相繼受到市場熱捧。

如果要問林肯在冥冥之中做對了什么，那一定是在保證產(chǎn)品力強大的前提下，把價位和用戶需求拿捏得精準。

用毛京波的話說，“提供卓越的產(chǎn)品，就是最好的品牌溝通方式。林肯品牌在中國還比較年輕，還需要更多積累。而讓大家最快認識林肯品牌、確立品牌定位的方式，一定要靠產(chǎn)品。”

換言之，產(chǎn)品力才是“重塑品牌的權利”。借助這條線索，我們可以輕易在冒險家和飛行家身上找到以下共通之處：

特有的迎賓感應系統(tǒng)、動態(tài)氛圍燈、交響樂提示音；為中國市場定制的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)；帶按摩功能的多達30向調(diào)節(jié)的座椅；Revel銳威頂級音響系統(tǒng)；令人第一時間聯(lián)想到“靜謐之旅”的NVH性能……

這些“拳拳到肉”的豪華配置，極大地豐富了產(chǎn)品與品牌的價值體驗，也完成了二者的高度統(tǒng)一。顯然，林肯并沒有患上那些老牌豪車身上常見的“壞毛病”，也取得了足以與它們媲美的品牌口碑。

更重要的是，林肯還為冒險家和飛行家車主提供了5年14萬公里的原廠質保服務，這在豪華品牌中堪稱“先行者”，是第一，也是唯一。

為什么要這么做？毛京波對此解釋道，作為林肯的第一款和第二款國產(chǎn)化車型，冒險家和飛行家一定要打消用戶對國產(chǎn)化品質的顧慮，而恰恰林肯對自己的產(chǎn)品是非常有信心的。

其次就是定價哲學。一般來說，廠商指導價意味著“品牌如何看待自己”，終端成交價則體現(xiàn)了“消費者認為你是誰”。

以冒險家為例，林肯早前就曾預判，20-30萬元價格區(qū)間的豪華車型需求會有爆發(fā)性增長，同時這一價格區(qū)間也是豪華與非豪華品牌的共爭之地，競爭最為激烈，所以冒險家將成為一個很好的機會點。

事實也的確如此。一些之前沒有考慮過豪華車的消費者，現(xiàn)在只要增加少量預算就能“一步到位”，他們恰好成為了冒險家精準擊中的人群。因此，冒險家?guī)缀醢l(fā)揮了重塑細分市場價值門檻的作用，它讓中國市場充分感受到了林肯的誠意，銷量好自然也就是水到渠成的事。

從冒險家到飛行家，林肯正在對“美式豪華”增添一個個新的注解：不盲從、更自信、講實力。

得益于多年來的品牌建設，如今在中國，只要提到林肯，人們大概率會想到“林肯之道”。

作為一個中國豪華車市場的新晉選手，如何在與傳統(tǒng)豪強作出區(qū)隔的同時，保證自己在“以價換量”的市場風氣中出淤泥而不染，都是橫亙在林肯面前的現(xiàn)實問題。

好在林肯明白，卓越的客戶體驗與卓越的產(chǎn)品一樣不可或缺，不斷升級的“林肯之道”正是一套完整的解決方案。而其背后的支撐，正是毛京波所帶領的林肯中國團隊，在價格、營銷、服務方面日趨細膩的打法。

去年，“林肯之道”進入2.0時代。這不僅是一次口號的進化，更是林肯在品牌、展廳、產(chǎn)品、數(shù)字化及生態(tài)圈體驗等多個領域深耕擴展的信號。概括而言，2.0時代的“林肯之道”，將成為集線上體驗、出行體驗、生活方式于一體的全方位客戶體驗品牌。

例如今年5月，林肯與滴滴豪華車開展了戰(zhàn)略合作，在北京、杭州、成都三地投放林肯大陸車型，這顯然為更多一、二線城市消費者體驗“林肯之道”服務創(chuàng)造了機會。

于2019年上線的“林肯之道·她之道”則展現(xiàn)了林肯對女性用戶群體的關注。這一聚焦于女性車主的平臺可提供一系列專屬的用車服務及生活服務，諸如女性專屬社區(qū)、e“閨蜜”、林肯She Knows掌上動態(tài)車書等。這些針對特定用戶群體細致入微的關懷措施，在傳統(tǒng)豪華品牌中也是很少見的。

值得一提的是，由于消費者的反饋很好，起源于中國市場的“林肯之道”如今已在美國市場落地生根。而在林肯之道2.0的框架下，將真正的“美式豪華”傳遞給中國消費者，也是林肯品牌義不容辭的歷史責任，兩股力量就這樣在時空流轉中完成了奇妙的回旋。

回溯百年歷史，林肯曾是飛機發(fā)動機制造商，是總統(tǒng)座駕，是美國精神的表率。在中國消費者看來，林肯的形象卻多半源自好萊塢電影，或是國內(nèi)星級酒店門前常見的加長禮賓車。

隨著國產(chǎn)化時代的帷幕拉開，中國人心目中的林肯從一種“車”變?yōu)橐粋€品牌，又從一個品牌變成一種獨特的用車體驗。“美式豪華”在東方文化的浸潤下，空前豐滿且立體。