時(shí)下，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)持續(xù)火熱，而這其中當(dāng)屬緊湊型SUV最為火爆，像吉利博越PRO、長(zhǎng)安CS75 PLUS以及比亞迪宋PRO等車(chē)型，都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。而如今，在這一細(xì)分市場(chǎng)中又迎來(lái)了一位實(shí)力選手——BEIJING-X7，它誕生自全新的“魔方”BMFA架構(gòu)，擁有諸多產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，上市以來(lái)關(guān)注度持續(xù)攀升。那么它的實(shí)力究竟如何？今天我們就來(lái)和同級(jí)別的暢銷(xiāo)車(chē)型長(zhǎng)安CS75 PLUS比一比，看看作為“后浪”的BEIJING-X7能否有實(shí)力挑戰(zhàn)“前浪”CS75 PLUS？

在外觀上，BEIJING-X7采用全新的“大都致美”設(shè)計(jì)理念，原創(chuàng)度與高級(jí)感十足。前臉、側(cè)面、尾部的設(shè)計(jì)都有源可溯，視覺(jué)效果值得稱(chēng)贊。特別是前臉設(shè)計(jì)有別于傳統(tǒng)車(chē)型，看上去很有未來(lái)感和科技感，同時(shí)前后燈組都采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，不僅前后呼應(yīng)還進(jìn)一步拓寬了視覺(jué)寬度。值得一提的是全系標(biāo)配的隱藏式門(mén)把手，增加科技感的同時(shí)有效降低風(fēng)阻。相比之下，CS75 PLUS外觀有一定的設(shè)計(jì)感，也是偏向年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但因?yàn)橐呀?jīng)上市一年多的原因，所以早已沒(méi)了初見(jiàn)時(shí)的驚艷之感。

BEIJING-X7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔富有科技感，車(chē)內(nèi)三塊超大屏幕可實(shí)現(xiàn)多屏互動(dòng)。多功能方向盤(pán)按鍵也采用觸控面板，操作方便快捷并且支持背光顏色調(diào)節(jié)，滿(mǎn)足年輕人對(duì)個(gè)性化的追求。其搭載的FACE ID系統(tǒng)具備專(zhuān)屬駕駛習(xí)慣記憶、疲勞監(jiān)測(cè)的功能，凸顯智能科技。

再來(lái)看看CS75 PLUS的內(nèi)飾，它的風(fēng)格偏向傳統(tǒng)風(fēng)格，沒(méi)有什么槽點(diǎn)，但也沒(méi)有什么亮點(diǎn)。同樣具備三款屏幕，不過(guò)CS75 PLUS的第三塊屏幕位于最左側(cè)，尺寸較小，行車(chē)時(shí)操作并不方便?？照{(diào)控制區(qū)域位于中控屏下方，操作區(qū)域不大，且為非物理按鍵，實(shí)用性不強(qiáng)。

空間作為該級(jí)別車(chē)型用戶(hù)最為關(guān)心的因素之一，BEIJING-X7相比CS75 PLUS有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。BEIJING-X7車(chē)身尺寸達(dá)到4710x1892x1715mm，以及同級(jí)領(lǐng)先的2800mm軸距，帶來(lái)更大的座艙空間。CS75 PLUS的塊頭相比之下小了一號(hào)，車(chē)身尺寸4700x1865x1710mm，軸距2710mm。作為一款暢銷(xiāo)車(chē)型，空間絕對(duì)不是CS75 PLUS的短板，只不過(guò)是因?yàn)锽EIJING-X7的參數(shù)過(guò)于“恐怖”，完全達(dá)到了越級(jí)的水準(zhǔn)。

不僅如此，BEIJING-X7還有豐富的儲(chǔ)物空間，全車(chē)擁有28處儲(chǔ)物空間，比如后備箱支持雙層切換、中央通道下方鏤空儲(chǔ)物格以及門(mén)板專(zhuān)屬雨傘收納空間等，設(shè)計(jì)貼心實(shí)用，為用戶(hù)帶來(lái)更多駕乘驚喜。

為了對(duì)比的公平性，在配置對(duì)比環(huán)節(jié)，我們選擇了兩款車(chē)型的頂配版本，分別是售價(jià)為14.69萬(wàn)元的BEIJING-X7 2020款 1.5TD DCT致領(lǐng)版，以及售價(jià)15.49萬(wàn)元的長(zhǎng)安CS75 PLUS 2021款 2.0T 自動(dòng)旗艦型。

在安全配置以及駕駛輔助配置方面，兩款車(chē)型均實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，而B(niǎo)EIJING-X7功能更加全面，還擁有車(chē)側(cè)盲區(qū)影像、低速動(dòng)態(tài)物體識(shí)別以及交通擁堵輔助等功能，全方位保護(hù)駕乘者的安全。在舒適性配置上BEIJING-X7也有著優(yōu)勢(shì)，像方向盤(pán)加熱、座椅通風(fēng)、座椅腰部支撐以及感應(yīng)后備廂等都有配備，滿(mǎn)足了不同人群、不同用車(chē)場(chǎng)景的需求。

除此之外，BEIJING-X7還擁有FACE ID智慧視覺(jué)系統(tǒng)和AR全息實(shí)景導(dǎo)航等智能科技配置，CS75 PLUS的頂配則沒(méi)有這些功能。BEIJING-X7還配備了一鍵全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)，CS75 PLUS則搭載的是遙控泊車(chē)。BEIJING-X7頂配車(chē)型如此豐富實(shí)用的配置也讓它有著全系車(chē)型最好的銷(xiāo)量表現(xiàn)，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)也足以證明消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)型的接受與認(rèn)可。

總結(jié)：作為自主SUV的后浪，BEIJING-X7在設(shè)計(jì)和空間上相比“前浪”CS75 PLUS更具優(yōu)勢(shì)，智能科技安全配置方面也更為突出。作為北汽“高、新、特”戰(zhàn)略中的“新”字主力軍，相信BEIJING-X7有實(shí)力在自主SUV市場(chǎng)乘風(fēng)破浪。