如果花費(fèi)20萬(wàn)你能想到什么性能車可以選擇，或許是零百加速6.9S的19款高爾夫GTI？但倘若你深處一線限牌城市，僅能夠買一臺(tái)新能源車型該怎么取舍？那么今天這臺(tái)加速成績(jī)同樣搶眼且能夠上“綠牌”的第三代MG6 PHEV你不容錯(cuò)過(guò)。

首先我們先來(lái)介紹一下新車的動(dòng)力總成，和19款車型相同，第三代MG6 PHEV依舊采用了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+Hair-pin結(jié)構(gòu)電機(jī)，這套系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到305馬力，峰值扭矩為480Nm，而傳動(dòng)系統(tǒng)方面采用的是第二代10速EDU變速箱（發(fā)動(dòng)機(jī)6擋、電機(jī)4擋）。

在電池方面，第三代MG6 PHEV搭載一塊11.1kWh的磷酸鐵鋰電池組，其純電模式下NEDC續(xù)航能夠達(dá)到70km，在插電混動(dòng)車型中處于中上等水平，新車的純電續(xù)航能力基本能夠滿足一二線城市日常上下班通勤的需求。

經(jīng)過(guò)我們的實(shí)際測(cè)試也能夠看出第三代MG6 PHEV加速G值一開始就能夠達(dá)到0.6g，并且整個(gè)動(dòng)力輸出狀態(tài)保持非常平穩(wěn)，最終新車能夠?qū)崿F(xiàn)0-100km/h加速6.7s的成績(jī)，破百距離為105m。

雖然第三代MG6 PHEV的卡鉗噴有象征著性能的紅色涂裝，但整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中的最大G值接近-1.15g，實(shí)際測(cè)試的100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.8m，這樣的成績(jī)對(duì)于一臺(tái)緊湊型轎車來(lái)說(shuō)并不算出色。

經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的場(chǎng)地體驗(yàn)，若將第三代MG6 PHEV冠以運(yùn)動(dòng)之名絕對(duì)是名副其實(shí)，10速EDU變速箱以及最大功率305馬力的動(dòng)力系統(tǒng)共同發(fā)力，帶來(lái)新車加速如大排量性能車般的迅猛且暢快體驗(yàn)，同時(shí)偏向硬朗調(diào)教的懸架使車輛在過(guò)彎時(shí)也能以從容的姿態(tài)應(yīng)對(duì)，只是后續(xù)升級(jí)一下制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)令車輛的極限進(jìn)一步提升。

除了喜人的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)外，第三代MG6 PHEV在外形以及內(nèi)飾上也進(jìn)行了改動(dòng)，眾多更加精致的設(shè)計(jì)融合到新車上，帶來(lái)質(zhì)感和視覺(jué)沖擊的提升也十分明顯。

雖然20萬(wàn)以下的插電混合動(dòng)力轎車也不在少數(shù)，但是能夠?qū)?qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)和運(yùn)動(dòng)化調(diào)教相結(jié)合的車型還是并不多見(jiàn)的，除此之外第三代MG6 PHEV在顏值以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感上也更進(jìn)一步，儼然成為了大人口中的“別人家的孩子”，在同質(zhì)化如此嚴(yán)重的市場(chǎng)中，能夠?qū)⑦\(yùn)動(dòng)化落實(shí)到底，相信第三代MG6 PHEV將成為年輕消費(fèi)群體的又一追捧對(duì)象。