采/編 金超 李林澤 2020年，伴隨國內(nèi)經(jīng)濟從高速增長階段轉向高質(zhì)量發(fā)展，汽車行業(yè)也正面臨一場錯綜復雜并且充滿新動能的巨變。在經(jīng)歷兩年銷量下滑后，汽車從業(yè)者對于2020年已經(jīng)做好了充足的準備，并且國家出臺的一系列促進消費政策正逐步發(fā)揮作用，對汽車市場發(fā)展長期利好。“汽車行業(yè)經(jīng)過28年連續(xù)增長，出現(xiàn)暫時性的波動符合常理，未來中國汽車整體趨勢必然向好。到2025年，華晨集團預計實現(xiàn)整車銷量195萬輛。”華晨汽車集團控股有限公司副總裁齊凱在與網(wǎng)上車市溝通時，對于未來中國汽車行業(yè)的發(fā)展充滿信心。

1、民族汽車品牌存在巨大發(fā)展機遇

回顧國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，2010年之前，中國汽車銷量從200多萬輛以“井噴式”速度高速增長到1800萬輛。隨后幾年間雖然仍能保持增長，但同比漲幅明顯降低，過渡到“平緩”的微增長階段。2018年，中國汽車市場站到了發(fā)展的十字路口—汽車市場銷量遭遇28年首次負增長，2019年下降幅度擴大到了8.2%。

“汽車行業(yè)經(jīng)過28年連續(xù)增長，出現(xiàn)暫時性的波動符合常理。我們此前預計2020年還是會出現(xiàn)小幅下滑，但疫情的出現(xiàn)加快了這一趨勢。”但齊凱還是認為中國汽車行業(yè)仍有很強的發(fā)展?jié)摿?，中國品牌正面臨著合資品牌價格下探以及新入局品牌的雙重挑戰(zhàn)，可以說是“與狼共舞”。齊凱非常有信心的表示，華晨集團要成為中國汽車市場中的“狼”。

中國品牌目前面臨最大的壓力莫過于合資品牌價格下探，當然這也是市場競爭的必然結果。合資品牌利潤率非常高，其中很大一部分來源于品牌價值，但隨著中國品牌向上突圍，打造出越來越好的產(chǎn)品，兩者的用戶群體更加貼近。合資品牌為了生存，價格正在全面下探，自主品牌需要做好全方面競爭的準備。

與合資品牌直面競爭，對于中國品牌其實是一件好事。齊凱認為，“我們的視野應該不僅僅局限在中國，而是要放眼世界，參與世界競爭。”目前國家層面對中國汽車品牌發(fā)展的高度重視，并且中國政治穩(wěn)定、經(jīng)濟復蘇向好，社會穩(wěn)定，技術進步，齊凱預計2025年以后進入成熟期，保持平穩(wěn)，幾年內(nèi)便可突破年產(chǎn)銷3000萬輛大關，最后峰值可能會停留在每年3500-4000萬輛。

技術品牌方面，齊凱認為技術品牌是品牌建設體系中的重要內(nèi)容，企業(yè)品牌是母品牌，產(chǎn)品品牌是子品牌。產(chǎn)品品牌向下可以存在技術品牌、服務品牌等，對于品牌整體形象的提升、展現(xiàn)差異化的技術特點以及推動企業(yè)技術創(chuàng)新都有很大的幫助。但以目前情況來看，中華、金杯等品牌仍然比較薄弱，推出技術品牌容易分散客戶關注度。未來華晨集團可能在合適的時機，同時推出技術品牌與服務品牌。

2、全球新技術賦能 華晨集團處在快速發(fā)展階段

華晨集團旗下?lián)碛腥A晨寶馬、華晨中華、華晨雷諾金杯等多個品牌，可能許多人只關注到華晨寶馬的輝煌，認為其余品牌以及整個集團的發(fā)展并不順暢。“2019年華晨集團銷量超過80萬輛，即便受到疫情影響，華晨集團今年的銷量預期仍在87萬輛左右。”齊凱認為華晨集團目前正處在高速發(fā)展期。

值得一提的是，從2019年4月份開始，華晨集團陸續(xù)采取了多項措施來提升公司經(jīng)營質(zhì)量。通過“振興項目”的支持，華晨汽車呈現(xiàn)出大步發(fā)展態(tài)勢。華晨汽車已經(jīng)消化吸收寶馬在零缺陷工廠的打造、生產(chǎn)結構的優(yōu)化以及新車整車質(zhì)量控制等方面的管理精髓，產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升，后續(xù)國產(chǎn)車型將不斷得到鞏固和進一步提升產(chǎn)品質(zhì)量。

除了技術方面，華晨集團也在進行內(nèi)部改革，此前管理層級多達九級，目前縮減到三級。集團總部為資本層，負責集團發(fā)展戰(zhàn)略、重大投融資、資本運營和風險管控，是決策中心和管控中心；現(xiàn)有五大業(yè)務方向，分別為乘用車、商用車、零部件、新能源以及出行與服務業(yè)務。

九家二級企業(yè)，負責五大業(yè)務方向執(zhí)行，對品牌建設、產(chǎn)品研發(fā)、資源調(diào)配等進行統(tǒng)一管理，對經(jīng)營目標負責，是運營核心和利潤中心；二級以外的所有企業(yè)均作為三級企業(yè)管理，是生產(chǎn)經(jīng)營層，負責日常生產(chǎn)經(jīng)營活動。

3、2025年集團預計實現(xiàn)整車銷量195萬輛

無論是國家政策還是集團硬實力的提升，都預示著華晨集團將沖擊更高的銷量目標。據(jù)齊凱介紹，華晨寶馬目前共有6個系列車型在沈陽工廠生產(chǎn)，包括轎車和SUV，傳統(tǒng)燃油車以及新能源車型，華晨寶馬鐵西新廠及大東工廠改擴建項目也正在進行，竣工投產(chǎn)后整個生產(chǎn)基地年產(chǎn)能將逐步增至65萬輛。未來，華晨寶馬將視情考慮零部件國產(chǎn)化率的提升，帶動供應鏈產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。

華晨中華將打造3個平臺，小車平臺主要是追求銷量，擴大市場占有率，而大車平臺用于品牌向上，實現(xiàn)較高利潤，最后的新能源平臺采用全新理念，實現(xiàn)產(chǎn)品差異化。未來將在三個平臺累計投放14款新產(chǎn)品，國內(nèi)外市場同時發(fā)力，到2025年，預計實現(xiàn)年產(chǎn)銷30萬輛。此外，2018年成立的華晨新日合資公司主要投產(chǎn)入門級新能源產(chǎn)品，將于今年年底投產(chǎn)第一款新能源轎車，正在開發(fā)的三個平臺，5款車型進展順利，到2025年，預計實現(xiàn)年銷量15萬輛。

雷諾品牌此前宣布未來在國內(nèi)注重新能源車和商用車發(fā)展，其中華晨雷諾金杯是非常重要的組成部分。華晨集團將加快雷諾品牌車型引進，明年投產(chǎn)Master，后年投產(chǎn)Trafic，同時加快金杯品牌產(chǎn)品開發(fā)進度，體現(xiàn)雙品牌經(jīng)營成果，到2025年，預計實現(xiàn)年產(chǎn)銷15萬輛。

此外，華晨鑫源合資公司于2012年成立，經(jīng)營業(yè)績良好，產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)步提高，通過重慶生產(chǎn)基地擴建，未來預計能達到60萬輛年產(chǎn)能，其他商用車（含專用車）年產(chǎn)銷10萬輛。整體來看，華晨集團到2025年計劃乘用車銷量110萬輛，商用車85萬輛。

結語：在短短20分鐘的交流中，齊凱非常細致地梳理了華晨集團未來的發(fā)展方向，對于國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展也有非常清晰的認知。在以華晨寶馬為代表的龍頭品牌帶領下，華晨集團把握住汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，努力通過組織架構改革、開放合作、自主研發(fā)等方式推動汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)轉型升級。由跟跑到并跑，最終會實現(xiàn)領跑，華晨集團的發(fā)展之路已越發(fā)清晰。