在當(dāng)前的汽車市場中，越來越多的消費者傾向于選擇SUV車型。也對，大氣的外觀、更好的通過性、擁有一定的越野能力，這樣全能的車型誰能不愛呢？而在20萬元級別的市場中，各大廠商可謂都有自己拿的出手的好產(chǎn)品，其中一汽豐田的RAV4榮放，和東風(fēng)日產(chǎn)的奇駿都是市場中的“狠角色”，不僅銷量長虹，同時口碑也是杠杠的。那么，對于這兩款實力派車型，誰更能滿足我們多元化的用車需求呢？

外觀：奇駿大氣優(yōu)雅兼具

外面方面，兩款SUV可謂各有特色。RAV4在剛經(jīng)過換代以后，設(shè)計上更加粗獷了。前臉采用家族化的大嘴式前臉，內(nèi)部為熏黑處理，凸顯了質(zhì)感。整體車身方正簡約，有著一定的肌肉感，而熏黑處理的五幅式輪轂造型更顯運動氣息。

再來看奇駿，它采用家族式V-MOTION前臉設(shè)計，大尺寸的V型鍍鉻飾條顯得沉穩(wěn)大氣。與前格柵相連的是鉆石切割式全LED遠(yuǎn)近光大燈，相當(dāng)有辨識度。車身側(cè)面線條流暢動感，19英寸切削運動輪轂讓其運動氣質(zhì)盡顯。而車尾采用回旋式LED后尾燈，也凸顯了潮流感?？傮w而言，兩款車的設(shè)計都相當(dāng)出彩，而相對于RAV4偏向粗獷的風(fēng)格，奇駿造型大氣與優(yōu)雅兼?zhèn)?，更加有都市感，或許更加受主流人群的喜歡。

內(nèi)飾：奇駿質(zhì)感更加突出

說完了外觀，我們再來看內(nèi)飾。RAV4內(nèi)飾雖然較以前有調(diào)整升級，但還是偏向于中規(guī)中矩的設(shè)計。對稱式的中控布局相當(dāng)經(jīng)典，而一塊懸浮式的中控液晶屏幕帶來了科技感的提升。三幅式方向盤、方形空調(diào)出風(fēng)口等等元素都具備一定的時尚感。配置方面，RAV4全系標(biāo)配了9氣囊、ESP、胎壓報警、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)和主動剎車系統(tǒng)等功能，整車的安全性能不錯。

奇駿走的是簡約舒適的設(shè)計。它同樣采用經(jīng)典的中控布局設(shè)計，搭載了9英寸的屏幕，并且座艙內(nèi)大量軟真皮質(zhì)材料，再加上個性化門內(nèi)飾板、鋼琴烤漆飾條等等元素，顯得質(zhì)感滿滿。同時，奇駿匹配了日產(chǎn)最新的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語音控制、車載全時導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實時監(jiān)測、24小時娛樂、車載Wi-Fi熱點、流量無憂、OTA在線升級等功能，功能可謂十分強(qiáng)大。此外，還有全定制的高保真BOSE音響，帶來高級的視聽感受，是音樂愛好者的心頭好。再加上大尺寸的全景大天窗的加持，整體座艙的檔次感更加加分。

在智能科技方面，奇駿搭載了ProPILOT超智駕系統(tǒng)，這套系統(tǒng)具備ICC智能自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、TJP交通擁堵輔助系統(tǒng)等多項高科技配置，這也讓它成為首款搭載L2級別自動駕駛技術(shù)的日系合資SUV。

空間：奇駿空間更加寬敞

再來看空間，RAV4的尺寸是4600/1855/1680mm，軸距為2690mm；而奇駿長寬高分別為4675/1820/1722mm,軸距為2706mm，對比來看，奇駿車身尺寸優(yōu)勢更為明顯，這讓它的車內(nèi)乘坐空間，特別是第二排的頭部和腿部空間都非常充裕，來給乘客更加寬敞舒適的駕乘感受。同時，東風(fēng)日產(chǎn)有名的“大沙發(fā)”招牌也深受人喜愛，奇駿全系標(biāo)配了符合人體舒適坐姿設(shè)計的Multi-Layer人體工學(xué)座椅,柔軟度和包裹性都極其好，也有著更好的側(cè)向支撐，讓乘坐更加舒適。

越野能力：奇駿擁有同級最強(qiáng)四驅(qū)系統(tǒng)

除了在城市中享受精致舒適的行車生活以外，越野能力也是對一臺SUV的重大考量，而在這方面奇駿無疑有著自己獨特的優(yōu)勢。

首先來看動力，RAV4搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5L混動兩套動力系統(tǒng)，峰值輸出功率分別可達(dá)126kw和160kw，與之匹配的分別為CVT無級變速箱和E-CVT無級變速箱。而奇駿同樣有2.0L和2.5L兩套系統(tǒng)，其中2.5L發(fā)動機(jī)最大功率137kW，峰值扭矩246Nm,兩款車的動力都相當(dāng)強(qiáng)悍。

再來看他們的四驅(qū)系統(tǒng)，RAV4為消費者提供了三套四驅(qū)系統(tǒng)，其中最高級的是E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用前后軸雙驅(qū)動電機(jī)設(shè)計，最大可達(dá)前后20：80的后輪扭矩輸出，實現(xiàn)更好的操控性；同時能利用TRAIL模式，提升在坑洼路面的脫困能力。但是，由于它的底盤處有三臺電機(jī)，因此在過硬石、涉水等路段時，將限制它的發(fā)揮。

而奇駿搭載的是4x4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，這是同級少有的配備四驅(qū)的車型，具備2WD、AUTO和LOCK三種模式。在城市道路中，它使用兩驅(qū)模式，同時，AUTO模式會自動調(diào)整兩驅(qū)/四驅(qū)間的切換，在濕滑或非鋪裝路面使用，實時動態(tài)調(diào)整前后輪扭矩分配比例，這讓其兼顧了越野性和燃油經(jīng)濟(jì)性。而RAV4 2.0L車型配備的DTV動態(tài)矢量四驅(qū)，并不能隨心切換兩驅(qū)四驅(qū)，這也讓其油耗不占優(yōu)勢。

同時，奇駿的LOCK模式可以保證鎖止前后軸動力分配可達(dá)50:50，再輔以四輪電子制動，當(dāng)車輛行駛于沙地、積雪很深等惡劣路況之時,能夠輕松擺脫困擾。此外，奇駿還擁有同級最強(qiáng)的B-LSD電子制動差速鎖，帶給車主更多信心。

如果說RAV4的四驅(qū)系統(tǒng)主要還是為了提升在日常使用中雨雪濕滑天氣時候的操控，是偏向于城市公路型的四驅(qū)系統(tǒng)。那么，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)確實具備同級別最強(qiáng)越野實力，能夠在非鋪裝路面上帶給駕駛者更大的信心和更有樂趣的體驗。

總結(jié)

在20萬區(qū)間的SUV市場中，奇駿和RAV4都是銷量與口碑雙豐收的車型，各自都有不少的擁躉。而對比后我們發(fā)現(xiàn)，奇駿憑借更加強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，其越野能力在同級中優(yōu)勢明顯，相信對于那些想要兼顧城市與越野用途的消費者來說，它顯然是一個不二的選擇。