今天，筆者從工信部獲悉，吉利四川商用車有限公司的遠(yuǎn)程牌皮卡通過(guò)工信部申報(bào)。從信息來(lái)看，該車底盤結(jié)構(gòu)為承載式車身，這在國(guó)內(nèi)實(shí)屬首例，說(shuō)吉利是第一個(gè)吃螃蟹的人并不為過(guò)。

該車外形尺寸(mm)為，長(zhǎng)：4905 寬：1831 高：1713，軸距(mm)：2670 ，而貨箱欄板內(nèi)尺寸(mm)為，長(zhǎng)：1125 寬：1230高：460。前懸/后懸(mm)則為922/1313，前/后輪距（mm）為，前輪距:1560 后輪距:1550，輪胎規(guī)格則為：225/60 R18。另外，該車的總質(zhì)量(kg)為2250，整備質(zhì)量(kg)為1710，額定載質(zhì)量(kg)為280。

另外，從軸距以及輪距推斷，該車有可能和吉利博越是同平臺(tái)的產(chǎn)品，也就是說(shuō)該車有望采用前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。動(dòng)力上，該車搭載代號(hào)為JLE-4G18TDC的1.8T汽油機(jī)，和吉利博越為同款動(dòng)力，最大功率135kW，最大扭矩可達(dá)300N·m，油耗僅為8.5L/100km。

而且，該車配置非常高，擁有博世9.3版本的ESP、遠(yuǎn)近光一體式LED前大燈、AEB預(yù)警碰撞安全系統(tǒng)、全速域ACC智能巡航系統(tǒng)、毫米波雷達(dá)、智能高清360°隨動(dòng)3D影像、前泊車?yán)走_(dá)等等。

筆者說(shuō)：

作為國(guó)內(nèi)首款承載式車身皮卡，吉利遠(yuǎn)程皮卡的車身尺寸的確小了不少，也就相當(dāng)于中型轎車的尺寸級(jí)別，而且該車的貨箱尺寸也非常迷你，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)貨箱的最短紀(jì)錄，僅為1.1米。最重要的是，該車的額定載質(zhì)量?jī)H是正常皮卡產(chǎn)品的一半。

其實(shí)“承載式車身”也就是咱們常說(shuō)的轎車式底盤，沒(méi)有車架、也沒(méi)有大梁，只是一個(gè)整體的車殼，所有部件安裝到相應(yīng)的位置上，車身負(fù)載通過(guò)懸架傳給車輪，這樣的車身可以承受各種負(fù)荷力的作用，安全性和穩(wěn)定性非常好，而且高度低，質(zhì)量輕，雖然在載重量上遜于傳統(tǒng)的非承載式車身皮卡，但是會(huì)大大提高整車的舒適性。

可以說(shuō)，皮卡這類車型一旦舍棄掉一部分載貨屬性和越野屬性，那么換來(lái)的將會(huì)是在舒適性和安全性上的進(jìn)步。所以，在南美等地，承載式車身皮卡一直是當(dāng)?shù)厝说淖類?ài)，合適的車身尺寸完美穿行于狹窄的街道，應(yīng)對(duì)日常通勤使用不在話下，還可以完成輕重量的貨物運(yùn)輸和周末的出行郊游，非常方便。

反觀國(guó)內(nèi)，承載式皮卡產(chǎn)品的潛在實(shí)力還未開(kāi)發(fā)出來(lái)，在國(guó)內(nèi)多地解禁以及皮卡市場(chǎng)乘用化的大潮下，這樣一款純粹的“乘用化”產(chǎn)品或許將會(huì)改變市場(chǎng)的格局。