當消費進一步升級之后，購買一臺豪華品牌的中大型轎車，似乎就成了一個水到渠成的選擇。不僅是對自己努力奮斗的一種肯定，也是讓今后的生活中有著更多的可能性。

作為一直以來車圈兒里的明星，奔馳E級和寶馬5系就很自然的被劃分到了“備選List”之中。畢竟在這個級別里，各自擁有著眾多擁躉的它們，也是相互之間競爭多年的老對手。所以是“坐E級”還是“開寶馬”，就成了一道難選的題了。而今天我們就來對比一下這兩臺車，試圖找到一個合理的解答。

作為全球最暢銷的奔馳車型，奔馳E級在國內(nèi)主推的是長軸距車型。對于一貫以豪華感示人的它來說，這次在保持了原有格調(diào)的基礎(chǔ)上，又有了新的革新。至于表現(xiàn)如何，下文會一一展現(xiàn)。多說一句，為了閱讀方便下文中統(tǒng)一用奔馳E級來代表長軸距E級轎車。

寶馬5系也是豪華車圈兒里一直以來的“老牌兒”，不過這一代的車型似乎也更想偏向運動感，所以也具有了新的特質(zhì)。那么接下來，它與奔馳E級之間的對比，就正式開始了。

奔馳與生俱來就帶有豪華感的基因，所以當把購車目標鎖定在奔馳E級時，車對于消費者的意義，已經(jīng)從交通工具變成了一個身份的標志。而在奔馳E級上，這種奢華且體面的既視感就會來的更直接。哪怕選擇了沒有立標前臉且更為動感的運動版車型也一樣。奔馳E級在外表上所呈現(xiàn)出的是一種成熟之后的沉穩(wěn)感，氣場強大凝練，目光銳利并具有洞察力。

要樣，所以有樣兒，用來形容寶馬5系再也合適不過。盡管有著豪華套裝與運動套裝可選，寶馬5系看起來還是讓運動占了豪華感的上風。這也會帶來雙面性的結(jié)果。好的一方面是，年輕的用戶會很喜歡。但另一方面是，為什么看到它，總會想起3系？

端莊、從容、沉穩(wěn)，這些詞可以組合，也可以單獨來形容奔馳E級，當很多車都在盡力往年輕時尚方面靠攏的時候，它依舊在堅守著豪華這片陣地，甚至還想做出越級般的表現(xiàn)。比如你可以在舒展的車身與D柱走線上看到邁巴赫的影子。

而對于車主來說，這臺奔馳E級會讓你在別人的眼中變的不一樣：如果你還年輕，那么它會讓你再帶上一個睿智的光環(huán)。如果你已是職場中的中流砥柱，那么它會讓你身上帶有一種不俗的品味感。

換代后的寶馬5系在外觀上凸顯出一種運動緊致感，深刻的腰線確實比較吸睛。對于年輕的用戶來說，這或許是符合他們期待的。但當運動感占了主調(diào)之后，原本的豪華感卻被中和了一部分。對于那些性格沉穩(wěn)，做事嚴謹?shù)能囍鱽碚f，是需要一定的時間去適應(yīng)的。

表里如一，可以說是奔馳E級在內(nèi)飾方面最大的特點。除了12.3英寸雙高清顯示屏與Burmester®音響系統(tǒng)外，皮質(zhì)包裹的中控臺以及同級別中唯一的64色氛圍燈，也更加坐實了車內(nèi)的豪華氛圍。而一系列的主動安全配置與Mercedes Me互聯(lián)系統(tǒng)又讓它在科技感上具備了硬實力。所有的這些疊加起來，無論是商務(wù)場合還是日常出行，都便會帶給車主一種從容的掌控感。 

如果說奔馳E級是豪華進行到底，那么寶馬5系則是想讓自己變的年輕些。內(nèi)飾的氛圍注重科技感的營造，所以看起來也會比奔馳E級顯得輕松。其中12.3英寸的全液晶儀表盤、B&W的環(huán)繞音響還有無線CarPlay也都是水準之作。只不過，當車主坐進它的駕駛艙時，體會到的可能更多的是“駕駛”，而非奔馳E級所帶來的那種“掌控力”。

從實際情況來看，奔馳E級與寶馬5系在空間上的表現(xiàn)可以說是勢均力敵。都能為后排成員提供充裕的空間。但如果看一下車身尺寸與軸距的話，你會發(fā)現(xiàn)寶馬5系在數(shù)據(jù)上是占優(yōu)的。從這個角度來說，奔馳E級對于車內(nèi)空間布局的把控更為精細。即使數(shù)據(jù)上不占優(yōu)勢，也能應(yīng)對日常各類的出行場景。而從駕控方面來說，更加緊湊的車身尺寸，對操控感也是有提升的。

在動力方面的表現(xiàn)，可以分為兩方面說。首先，這兩臺車的動力水準都是同級別中的主流，這點毋庸置疑。不過，兩車之間互相對比的話，還是存在差異的。

奔馳E級最大的亮點是加入了48V輕混動力系統(tǒng)，可以提供更加順滑與高級的行駛質(zhì)感，同時動力上的表現(xiàn)也足夠“強勢”。1.5T發(fā)動機在與電機搭配之后，就與寶馬5系的2.0T低功率調(diào)校版本在最大功率上參數(shù)相同。最大扭矩方面雖然少了10N·m，但這在日常駕駛中是不容易體會出來的。而奔馳E級的2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的組合，在數(shù)據(jù)上相比寶馬5系那臺高功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機有著明顯優(yōu)勢。另外，奔馳E級也有汽油版本的2.0T車型，參數(shù)同樣優(yōu)于寶馬5系的高功率發(fā)動機。

對于消費者來說，奔馳E級在動力上的表現(xiàn)，其實已經(jīng)打破了“坐奔馳”的命題，融入進了“開”的快感。而且48V輕混的加持，不僅讓它的駕駛質(zhì)感有了提升，而且還能提供更經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)。盡管油費對于購買奔馳E級的車主并不是大宗支出，但這個群體的用戶，往往會有著更為理性的消費觀，而48V輕混系統(tǒng)所帶來的，便與他們的消費理念不謀而合。相比較之下，寶馬5系的表現(xiàn)則屬于中規(guī)中矩，正常發(fā)揮。

總結(jié)：

無論是奔馳E級還是寶馬5系，它們都加持著各自的品牌光環(huán)與自身的亮點。如果說誰比誰更為優(yōu)秀，或許將是一個討論不完的話題。甚至像“坐E級”、“開寶馬”這樣的定調(diào)，也會顯的稍有片面。

不過在此次對比中我們也不難發(fā)現(xiàn)，奔馳E級在豪華的把控上表現(xiàn)的十分優(yōu)秀，或者說它一直保持著豪華優(yōu)先的調(diào)調(diào)。與此同時，動力的表現(xiàn)也非常強勢。所以不光可以“坐”，“開”也是足夠過癮的。

當然，寶馬5系也拿出了這個級別，這個段位所應(yīng)有的自我修養(yǎng)，只不過在豪華與運動面前，它似乎給了運動更多的機會。

所以，無論你年輕與否，那么奔馳E級都給你帶來沉穩(wěn)與睿智的氣質(zhì)。如果你帶有一些少年心氣，那么寶馬5系可能會是你的好伙伴。至于到底誰才是真香，也許這么說是最恰當?shù)模哼m合自己的，就是真香的。