近些年，全球豪華車市場(chǎng)可謂蒸蒸日上，特別是豪華SUV車型儼然已經(jīng)成為市場(chǎng)中的香餑餑。但正是由于不缺乏消費(fèi)者的狂熱追捧，豪華品牌本應(yīng)具備的東西正慢慢流失，逐漸喪失原有的味道。就單拿“動(dòng)力”這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，它本應(yīng)是豪華車型最基本和最重要的特質(zhì)，是豪華的底氣所在，卻開始被一些所謂的主流豪華品牌所忽視。在中型豪華SUV市場(chǎng)中，連以運(yùn)動(dòng)著稱的寶馬X3和凱迪拉克XT5如今甚至只剩下4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不免令人惋惜。相反作為另一款美系豪華車的代表，林肯航海家卻表現(xiàn)出了對(duì)豪華堅(jiān)守的一面，它是同級(jí)唯一50萬(wàn)級(jí)別搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。而當(dāng)你把這款車與寶馬X3和凱迪拉克XT5放在一起仔細(xì)比較時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的耐人尋味的東西。

豪華的真諦應(yīng)該是動(dòng)靜皆宜，航海家更顯底蘊(yùn)

對(duì)于豪華車，尤其是到了中型SUV這個(gè)級(jí)別，消費(fèi)者對(duì)駕控的訴求一定不是純粹的操控，相反對(duì)舒適性的完美兼顧才是精髓所在。在這一點(diǎn)上，寶馬X3明顯屬于有些偏科，甚至在絕對(duì)的動(dòng)力表現(xiàn)上也并不是最出色的那一個(gè)。航海家則在駕和乘上都真正體現(xiàn)出了一個(gè)豪華車型的底蘊(yùn)所在，它將運(yùn)動(dòng)和舒適進(jìn)行了完美的結(jié)合。

先從最基本的動(dòng)力來(lái)說(shuō)，寶馬X3全系僅配備2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版本的最大功率僅有184馬力，高功率版為252馬力。相反，林肯航海家配備了同級(jí)唯一的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂彌足珍貴，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率322馬力，峰值扭矩更是高達(dá)500牛·米，在動(dòng)力上要遠(yuǎn)高于寶馬X3的高功率版本。即使拿航海家的入門2.0T版本來(lái)比較，其224馬力的最大功率也要高于寶馬X3的入門動(dòng)力。所以單從動(dòng)力這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，航海家也更加具備豪華的底氣。

另外，就底盤調(diào)校方面，廠家宣稱國(guó)產(chǎn)后的寶馬X3軸距不加長(zhǎng)保持操控的原汁原味，而且偏硬的懸掛和不算優(yōu)秀的空間表現(xiàn)也很難給乘客帶去舒適感受。航海家則通過(guò)AWD主動(dòng)切換的新智能四驅(qū)系統(tǒng)、CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)和EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這一系列與駕乘相關(guān)的科技配置配合駕駛員的意圖，隨時(shí)“切換”運(yùn)動(dòng)與舒適，而且全系標(biāo)配的8AT變速箱也具備了舒適與運(yùn)動(dòng)模式，充分迎合了駕駛員不同的駕駛需求。

有溫度和冰冷的碰撞，“新”不該是喪失人文關(guān)懷的借口

凱迪拉克近些年一直在打“新美式豪華”，旗下諸多車型也一直用“運(yùn)動(dòng)”和“科技”來(lái)自我標(biāo)榜。品牌針對(duì)市場(chǎng)喜好做出改變無(wú)可厚非，但是因此而失去原有的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)就有些得不償失了。從凱迪拉克近些年推出的新車來(lái)看，它更像是一個(gè)為了“炫技”的科技產(chǎn)品，完全喪失了豪華品牌應(yīng)有的溫度。就拿XT5來(lái)說(shuō)，這款車上市初不停的拿夜視功能、流媒體后視鏡等配置重點(diǎn)宣傳，而事實(shí)上這些東西有些華而不實(shí)，對(duì)用戶體驗(yàn)的提升并不是很大。

作為原汁原味進(jìn)口的林肯航海家，它依然保留了傳統(tǒng)美式豪華的那種充滿人文關(guān)懷的體驗(yàn)。在車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)所有東西都像是為你悉心特調(diào)的，它不需要像XT5那樣“炫技”，就能在體驗(yàn)上讓你覺(jué)得無(wú)可挑剔。需要指出的是，這種極致體驗(yàn)的背后往往正是技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的支持，正印證那句經(jīng)典的話：“好的科技是讓你感受不到科技”。

對(duì)于打造豪華體驗(yàn)上，林肯航海家也同樣遵守了傳統(tǒng)豪華最基本的原則，無(wú)論是與乘客直接接觸的車內(nèi)材質(zhì)，還是車內(nèi)乘客聽覺(jué)上的感知，它都要比凱迪拉克XT5更加出色。航海家采用了蘇格蘭皮革生產(chǎn)商Bridge of Weir®度身定制的Deepsoft皮質(zhì)作為人體接觸的主要材料，與全車的天然實(shí)木相搭配，顯得內(nèi)飾質(zhì)感更加高級(jí)。并且座椅22向電動(dòng)調(diào)節(jié)也絕對(duì)是同級(jí)之最，不管什么身材的乘客都能找到與之完美匹配的坐姿，再加上同級(jí)十分稀少的Active Motion按摩功能，還能夠有效緩解長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞。

在聽覺(jué)體驗(yàn)上，林肯航海家也絕對(duì)是同級(jí)出類拔萃的，而且這方面也一直是林肯車型的優(yōu)勢(shì)所在。首先是靜謐性方面，這款車前后窗均采用了聲學(xué)夾層玻璃，配備了低滾動(dòng)阻輪胎。全車上下多處都使用了隔音層設(shè)計(jì)，甚至包括了排氣口和油箱。而配備13個(gè)揚(yáng)聲器的Revel銳威音響系統(tǒng)不僅比XT5的BOSE音響更高級(jí)，而且它整合的ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)也同樣對(duì)車內(nèi)的靜謐性提升大有裨益。

而且針對(duì)如今越來(lái)越受到關(guān)注的空氣質(zhì)量問(wèn)題，林肯似乎也有“先見(jiàn)之明”。航海家身上搭載了智能新風(fēng)系統(tǒng)，能自動(dòng)開啟車內(nèi)的空氣循環(huán)，始終保持著車內(nèi)空氣清新。這套系統(tǒng)包含了“解鎖新風(fēng)”和“駐車新風(fēng)”功能，前者會(huì)在車輛解鎖后即開啟一分鐘通風(fēng)，后者是在駐車時(shí)每隔2個(gè)小時(shí)進(jìn)行1次1分鐘通風(fēng)。這種科技為人服務(wù)的細(xì)致表現(xiàn)在航海家身上真是比比皆是。

結(jié)語(yǔ)：北美市場(chǎng)可以說(shuō)是檢驗(yàn)豪華車的練兵場(chǎng)，當(dāng)初幾大日系豪華品牌就是以這個(gè)市場(chǎng)為起點(diǎn)壯大起來(lái)的，就連BBA推出的很多高端SUV車型也都吸取了美式豪華的經(jīng)驗(yàn)。國(guó)內(nèi)的豪華車市場(chǎng)底蘊(yùn)相比美國(guó)就要遜色不少，一些豪華品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)為了滿足市場(chǎng)需求而逐漸失去自身的個(gè)性。國(guó)產(chǎn)寶馬X3號(hào)稱“不加長(zhǎng)的原滋原味”，實(shí)則在體驗(yàn)上屬于豪華的“缺失”。在XT5身上你能明顯看到如今的凱迪拉克早已經(jīng)放下了美國(guó)式的精神，除了外形上的些許傳承，在豪華體驗(yàn)上已經(jīng)失去了精髓所在。而林肯航海家的豪華才能真正代表傳統(tǒng)豪華，這種豪華是歷經(jīng)時(shí)間沉淀的，這種豪華也只有你親身體驗(yàn)過(guò)，你才會(huì)明白。