網(wǎng)上車市從比亞迪官方獲悉，今年1-4月份燃油車、新能源車雙雙下滑。新能源乘用車累計(jì)銷量33,784輛，同比下滑64.05%，其中，插電式混動(dòng)車型同比大幅下降82.36%，降幅最大，這也意味著唐DM、宋Pro DM、秦Pro DM、宋MAX DM悉數(shù)下滑；純電動(dòng)車則同比降低54.42%。4月份，比亞迪新能源車銷量12,262輛，去年同期22，735輛，同比下滑46%。需要指出的是，比亞迪今年最為重磅車型漢僅推出插電混動(dòng)和純電動(dòng)版本，且首次采用磷酸鐵鋰刀片電池。

比亞迪旗下唐、宋Pro、秦Pro、宋MAX均有燃油版、插電混動(dòng)版以及純電動(dòng)版三種不同動(dòng)力，秦只有燃油版以及純電動(dòng)版，元?jiǎng)t只有純電動(dòng)版。近年來(lái)，比亞迪將發(fā)展重心轉(zhuǎn)移至新能源車型，加上e系列，實(shí)際上比亞迪產(chǎn)品矩陣在車型類別上比較全，對(duì)SUV、MPV、轎車全覆蓋。

就在今年3月29日，比亞迪正式發(fā)布磷酸鐵鋰刀片電池，該電池僅應(yīng)用在漢一款車型上，新車將于6月份上市，預(yù)計(jì)起售價(jià)在18萬(wàn)元左右。據(jù)了解該電池采用特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，擁有更好的熱穩(wěn)定性，進(jìn)一步降低了自燃風(fēng)險(xiǎn)。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福對(duì)此也表示，刀片電池將把“自燃”從新能源汽車的字典里徹底抹掉。

比亞迪唯一采用該款電池的漢目前已經(jīng)到店，根據(jù)動(dòng)力不同分為插電式混動(dòng)版（漢DM）和純電動(dòng)版本（漢EV），漢DM又分為行政版和運(yùn)動(dòng)版兩種。

在車身尺寸方面，漢EV與漢DM行政版保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4980×1910×1495mm，軸距為2920mm，漢DM運(yùn)動(dòng)版長(zhǎng)寬高分別為4960×1910×1495mm，軸距為2920mm，車長(zhǎng)較行政版短20mm。

需要指出的是，漢EV提供單電機(jī)（最大功率163kW）和雙電機(jī)（前163kW，后200kW）2種動(dòng)力類型，這也是比亞迪首次在轎車上使用雙電機(jī)版，單電機(jī)版最高車速為185km/h，百公里耗電量13.9kWh。在續(xù)航方面，漢EV將提供506km、550km以及605km三個(gè)NEDC工況版本。