無論你是否喜歡，電動(dòng)汽車都將在這個(gè)時(shí)代得到大力發(fā)展甚至成為主流。目前幾乎每個(gè)制造商都推出了至少一款電動(dòng)車，電動(dòng)車和充電站已完全融入到我們?nèi)粘Ｍㄇ谥辛?。并且你是否感覺到，特斯拉已經(jīng)不再像5年前那樣具備很高的回頭率了。

早在十九世紀(jì)，那時(shí)的人們就已經(jīng)開始嘗試用電能來驅(qū)動(dòng)車輛了，但是隨著燃油動(dòng)力汽車的問世，電動(dòng)汽車也逐漸淡出人們的視線，直到2010年開始，日產(chǎn)Leaf，特斯拉Model S，寶馬i3以及其他車型的陸續(xù)推出，電動(dòng)汽車才又正式回歸到人們的視野。要說電動(dòng)車的發(fā)展已超過100年，只是在燃油車不斷進(jìn)化的過程中，電動(dòng)汽車則是處于觀望狀態(tài)已。

電動(dòng)汽車甚至出現(xiàn)在陸地速度記錄嘗試中（圖）

在上世紀(jì)90年代，人們也對電動(dòng)車進(jìn)行了一系列的實(shí)驗(yàn)，其巔峰狀態(tài)要數(shù)從1992年到1996年，德國政府在呂根島進(jìn)行了大規(guī)模的試驗(yàn)項(xiàng)目了。

呂根島是德國最大的島嶼，位于北部，面積約940平方公里。這次試驗(yàn)的目的是為了測試電動(dòng)汽車能否運(yùn)用在日常生活。此次試驗(yàn)共有58名實(shí)驗(yàn)者參與。與此同時(shí)，德國的豪華品牌也陸續(xù)開始了電動(dòng)車的研發(fā)。

寶馬：

可以說，這個(gè)巴伐利亞品牌在電動(dòng)車方面在當(dāng)時(shí)具有一定的優(yōu)勢，因?yàn)樵?992年大規(guī)模測試開始之前，他們就已經(jīng)制造了4種不同的電動(dòng)汽車，最早可以追溯到1972年研發(fā)的1602e。

1602e

在這次大規(guī)模實(shí)驗(yàn)中寶馬利用其當(dāng)時(shí)最主流的3系（E36）作為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)，除了動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其他所有零部件都被保留了下來，甚至連儀表都仍顯示常規(guī)燃油泵圖標(biāo)。

寶馬后來又在測試車上做出了一系列的改進(jìn)，包括適合電動(dòng)車的儀表總成，但寶馬決定對它們進(jìn)行內(nèi)部測試，所以這一批試驗(yàn)車從未到達(dá)過呂根參與大規(guī)模實(shí)驗(yàn)，其中很大的原因可能來自寶馬對這款電動(dòng)車在性能上的不滿。

雖然這款車相較最早一批車型有了一定的改進(jìn)，動(dòng)力來自功率更大的45千瓦（60馬力）電機(jī)，最高時(shí)速達(dá)131 km / h。續(xù)航里程也達(dá)到了約150公里。盡管如此，這輛車還是顯得非常臃腫，0-100 km / h耗時(shí)超過15秒，整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)重達(dá)350公斤。

梅賽德斯·奔馳

寶馬在對1602e進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，梅賽德斯也在忙于試驗(yàn)LE306電動(dòng)貨車。但最終并沒有得到全面的成功，但它采用的可快速更換的電池的方法在今天也仍然適用，例如蔚來的電動(dòng)車型。

LE306

在1990年，他們推出了190 E-Elektro。使用了鈉鎳氯化物電池。這款190電動(dòng)車采用了雙電機(jī)總成。在后續(xù)的實(shí)驗(yàn)中梅賽德斯-奔馳還使用了不同類型的電池，其中包括一個(gè)相當(dāng)簡單的鎳鎘電池，續(xù)航里程僅為40公里。

1993年，梅賽德斯基于全新的C級進(jìn)行了電動(dòng)車的實(shí)驗(yàn)，續(xù)航里程和性能幾乎與190保持一致，但與前代車型相比，除了新車提供了更多的內(nèi)部空間外，最大的不同在于取消了190上的雙電機(jī)設(shè)計(jì)。

總結(jié)：

呂根（Rügen）是一個(gè)很小的地方，沒有高速公路，因此對于動(dòng)力的要求并不高，最主要的還是在續(xù)航里程上的明顯缺點(diǎn)得到了暴露，并且專用充電樁的數(shù)量也是一個(gè)非常大的問題，所以在那時(shí)看到一臺燃油車將另一臺需要充電的電動(dòng)車拖回車主家是非常常見的事情。

最終這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)失敗了，說到底還是電池的局限性，此外參與實(shí)驗(yàn)的車企也并未完全致力于研發(fā)這些電動(dòng)車，例如寶馬當(dāng)時(shí)的工作重心是運(yùn)營新收購的MINI品牌。

并且通過這次試驗(yàn)，廠商們并沒有得到名譽(yù)上的好處，反倒是關(guān)于電動(dòng)車的負(fù)面消息頻出。盡管如此，通過這次試驗(yàn)他們也獲取了關(guān)于電動(dòng)車的技術(shù)儲備，也無疑影響了當(dāng)今的電動(dòng)車發(fā)展，如果當(dāng)時(shí)這個(gè)項(xiàng)目沒有草草收場，我們可以想象如今的電動(dòng)汽車格局。