了解埃隆·馬斯克（Elon Musk）的車迷們應(yīng)該都知道，他喜歡通過(guò)社交平臺(tái)發(fā)布一些特斯拉車型的消息，而在最近的一條推文中，他透露特斯拉Cybertruck的量產(chǎn)版本將在外觀上進(jìn)行一些細(xì)微改動(dòng)，從而使量產(chǎn)車型“看起來(lái)會(huì)稍微容易接受一點(diǎn)”。目前我們還不知道這款車型還將面臨怎樣的修改，但根據(jù)已經(jīng)展示出來(lái)的設(shè)計(jì)我們很難想象怎樣的細(xì)微改動(dòng)才能讓這款車看起來(lái)容易接受。

特斯拉Cybetruck已經(jīng)毫無(wú)疑問(wèn)近代最有爭(zhēng)議的工業(yè)設(shè)計(jì)，除了網(wǎng)上那些有趣的評(píng)論以外，最嚴(yán)厲的批評(píng)來(lái)自于美國(guó)媒體及行業(yè)分析師，他們表示這種奇特的設(shè)計(jì)應(yīng)該只能成為一種概念車型而非量產(chǎn)版本，因?yàn)榛仡櫴袌?chǎng)上那些墊底的車型很大原因來(lái)自其造型設(shè)計(jì)。似乎這家美國(guó)公司已經(jīng)注意到了這一點(diǎn)，并且傾向于對(duì)其激進(jìn)的棱角設(shè)計(jì)進(jìn)行一定的改進(jìn)。

對(duì)于之前Cybertruck的發(fā)布，于伯恩斯坦分析師托尼·薩科納吉（Toni Sacconaghi）表示，預(yù)計(jì)特斯拉的Cybertruck將成為年銷量低于50,000輛的車型，并且由于其價(jià)格并不高昂，所以對(duì)公司的盈利幾乎起不了任何作用?？梢钥隙ǖ氖牵厮估坪蹂e(cuò)過(guò)了該細(xì)分市場(chǎng)的最重要特征之一，對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)的皮卡用戶，他們對(duì)品牌或型號(hào)的關(guān)注度很高，并且不太容易讓他們改變已經(jīng)熟悉的使用習(xí)慣，而與特斯拉Cybertruck恰恰相反，因此可以預(yù)期的是，特斯拉并不會(huì)在該領(lǐng)域搶到太多的份額。

只不過(guò)，這款設(shè)計(jì)超前的Cybertruck確實(shí)非常符合埃隆·馬斯克和其公司一貫的做事風(fēng)格，不隨主流的設(shè)計(jì)在Model S上略微開(kāi)始浮現(xiàn)，但是我們不得不否認(rèn)其在商業(yè)上的成功。但是，Cybertruck的未來(lái)主義和過(guò)分棱角分明的設(shè)計(jì)確實(shí)使自己顯得特立獨(dú)行了，以至于這款新的特斯拉車型不會(huì)針對(duì)傳統(tǒng)皮卡市場(chǎng)的客戶，Cybertruck所面對(duì)的更多是極客，他們或許對(duì)皮卡的功能性并不特別在意，他們所追求的更多的是電子科技潮流，夠酷夠范兒就能滿足他們，所以他們永遠(yuǎn)不會(huì)購(gòu)買常規(guī)皮卡車型。

正如我們?cè)谶@些行上插入的推文中所看到的那樣，此信息來(lái)自Elon Musk，他通過(guò)其個(gè)人Twitter帳戶透露了未來(lái)的設(shè)計(jì)更改，也正如我們已經(jīng)提到的，目前我們還不知道該品牌計(jì)劃進(jìn)行什么樣的修改，但是根據(jù)Elon Musk的描述，后期的設(shè)計(jì)變動(dòng)僅僅是微調(diào)。但可以肯定的是，就目前的設(shè)計(jì)而言，特斯拉的Cybertruck應(yīng)該不能在歐洲獲得批準(zhǔn)，因?yàn)樵跉W洲發(fā)售的車型必須有行人保護(hù)設(shè)計(jì)，但是我們目前在Cybertruck上似乎沒(méi)有看到。因此，我們對(duì)特斯拉修改車身設(shè)計(jì)這件事兒并不感到奇怪，因?yàn)檫@不僅是出于美學(xué)原因。

除設(shè)計(jì)變更外，埃隆·馬斯克之前還透露，新皮卡將具有先進(jìn)的主動(dòng)懸架系統(tǒng)和主動(dòng)高度控制等配置，因此用戶可以根據(jù)實(shí)際負(fù)載和狀態(tài)選取相應(yīng)的底盤模式，雖然這項(xiàng)配置并非首次使用在皮卡領(lǐng)域，但是依然是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中難得一見(jiàn)的技術(shù)元素。無(wú)論怎樣，Cybertruck作為一個(gè)強(qiáng)有力的新勢(shì)力品牌的全新車型，我們也非常期待能在近期看到其量產(chǎn)版本的出現(xiàn)。