今天是2020年2月26日，對于很多人來說只是漫長歷史長河中很普通的一天。但對于生在北京、卻沒有私家汽車的消費者來說，可謂是具有決定性意義的一天。除了傳統(tǒng)燃油車型指標，一號難求之外。就連曾經(jīng)很容易得到的新能源指標也是排起了大隊，那么得到新能源指標的那些“幸運兒”有哪些靠譜的選擇呢？好在時間已經(jīng)來到了2020年，越來越多的靠譜合資車型開始進入市場，今天我們就選取了其中的三款來給大家做推薦。

在過往幾年的新能源車市場中，還是政策性補貼的中國品牌為主。但這樣非市場自發(fā)的行為也暴露了很多問題，正是基于這樣的時代背景下，消費者們更加渴望有基于合資品牌靠譜的純電動車型可供選擇。今天我們推薦的這三款20萬以內的合資品牌純電動車型正好囊括了目前較為主流的三種形式：第一就是以廣汽豐田iA5為代表的“中為洋用派”，第二就是以東風日產(chǎn)軒逸純電為代表的“老而彌堅派”、第三就是以北京現(xiàn)代昂希諾為代表的“全球同步派”。而并不是直面比較三款車型的優(yōu)劣，而是從不同的角度去推薦給不同的消費者。

最先介紹的是大家可能相對沒有那么熟悉的一款車型：廣汽豐田iA5。但大家都知道廣汽豐田在混合動力汽車上出色的表現(xiàn)，在經(jīng)營自己的純電動車型上當然也顯得信心十足。同時廣汽豐田iA5基于純電專屬平臺開發(fā)，區(qū)別于大多數(shù)合資品牌運用傳統(tǒng)“油改電”的方式來打造純電動車，相對從車型的品質也要更加出色。經(jīng)過網(wǎng)上車市的考證，目前廣汽豐田iA5在北京地區(qū)的行情比較穩(wěn)定，暫時沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，現(xiàn)車情況較為充裕。

從外觀上看廣汽豐田iA5有別于傳統(tǒng)的純電動車型，無進氣中網(wǎng)的形式也與燃油車型區(qū)分開來。整體的流線造型配合雙色車頂非常符合年輕人的審美訴求，而且這也兼顧了其超低風阻的使用特性，比較亮眼的全LED大燈組也是全系車型的標準配置。整車尺寸為長4792mm ×寬1880mm ×高1530mm，軸距2750mm，其前后懸架短促的長度也是標準的“日系品牌轎車”的設計，能夠更好的兼顧造型和內部空間。

和汽油車型的消費者一樣，純電動車型更多的是消費者日常家用，他們更加會看重配置水平在一款車中所占的權重。駕駛員座椅6向電動調節(jié)，后排座椅比例分體折疊放倒、后排中央獨立座位頭枕、全自動雙區(qū)恒溫空調、空調后排出風口和時下火熱的PM2.5濾芯都是全系標配。所以即使是購買入門版本車型的用戶們，也能享受到很好的日常實用性。再說回到設計，雙12.3英寸的AI交互系統(tǒng)緊隨著時代潮流的最前沿搭配全車軟質搪塑用料，也能給車主在日常用車中更好的體驗。

當然作為一臺純電動車型，大家最關心的還是關于它“電動”部分的表現(xiàn)?；诘诙冸妼倨脚_的廣汽豐田iA5，它的永磁同步電機最大功率135kW峰值扭矩300Nm，驅動一臺整備質量1625kg的緊湊型家用轎車可以說是動力相當充盈了。電池部分來自國內最大的動力電池提供商寧德時代，電池組能量密度高達170Wh/kg，58.8kWh的電池組最大可以實現(xiàn)等速630km的續(xù)航能力，這一數(shù)值在合資品牌的競爭中還是非常具有競爭力的。

為什么推薦它：可能一部分關注汽車的朋友會明白廣汽豐田iA5和某一款中國品牌車型的關系，但事情關鍵就在于廣汽豐田這四個字上。作為豐田全球的模范工廠，廣汽豐田出產(chǎn)的汽車連續(xù)三年的故障率排名行業(yè)絕對第一（零故障率98.9%，領先行業(yè)平均水平10個百分點左右）。同時運用廣汽豐田的檢驗流程，對于一臺新能源車來說，選擇起來是沒有任何的顧慮可言的。

如果說大家為什么會對合資品牌的純電動車有執(zhí)念的話，我想東風日產(chǎn)軒逸純電是最大的原因。首先作為汽油車領域作為暢銷的車型，日產(chǎn)軒逸本身就代表著可靠和信賴。而在部分消費者因為政策號牌原因只能選擇純電動車的時候，它自然也會成為首選。更有意思的是，雖然在一個不算新潮的外殼下。但軒逸純電實際上是使用的第二代聆風上的最新的Zero Emission技術，上演了一幕不常見的“新酒裝舊瓶”。而且在北京市場近3萬元的終端優(yōu)惠，也顯得誘惑力十足。

軒逸純電的外觀最大的競爭力不是在于它有多好看有多新潮，而是在于銷量冠軍的“穩(wěn)定”。四平八穩(wěn)的線條，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)募毠?jié)，似乎什么人開一臺軒逸純電作為家庭的通勤車出門都不會有“跌份兒”的感覺。相比于同樣價格賣得不便宜的中國品牌轎車，不僅設計更加成熟穩(wěn)重，節(jié)約下來的設計你成本也讓消費者用最低的價格就得到了日產(chǎn)最為先進的電動技術，可謂是一舉三得。

和外觀設計風格同樣穩(wěn)定的就是在內飾方面，一如既往的日系風格，除了對于乘員實用的部分，其它流于表面的華麗裝飾一概不要。所以你會看到這樣一個略顯老氣的內飾里居然會有后排的座椅加熱，一個屏幕還不如一些手機大的中控居然會有電子換擋機構。正是這樣中庸且實用的特點，讓軒逸純電的銷量也在合資品牌里處于優(yōu)勢地位。

而合資品牌的靠譜不只是在于設計上的成熟，還有就是在動力系統(tǒng)的穩(wěn)定。雖然看上去軒逸純電的續(xù)航里程不長，但是在僅有38kWh電池容量的它居然可以做到NEDC338km的工況，說明其的綜合效率非常出色。同時也因為其電池容量較小的原因，重量更輕的它也會有更好的電耗表現(xiàn)和快速充電能力。最后經(jīng)過我之前冬季的親自試駕，其338km的續(xù)航成績極具含金量，而且還是在我們開空調和前后排座椅加熱的情況下。

為什么推薦它：先期上市的軒逸純電給了合資品牌純電動車型開辟了一個新的方向，你不需要互聯(lián)網(wǎng)概念、也不需要博眼球的出位表現(xiàn)，也不需要超長的等速續(xù)航能力。那些追求品質的目標客戶群看重的是車輛本身的產(chǎn)品力表現(xiàn)，安全可靠踏實、設計審美在線、價格還不貴?？此七@些產(chǎn)品力很容易達成，但實際上需要雄厚的技術實力積累，而軒逸純電恰恰好全部滿足。

當然要體驗合資品牌真正的技術優(yōu)勢，那就必須選用最新的與全球同步技術實力的車型。而北京現(xiàn)代昂希諾純電動正是一臺這樣的車型。2018年現(xiàn)代汽車正式在美國市場上市了Kona Electric，這就是國產(chǎn)的昂希諾純電動的海外版本，只是進行了一些針對法律法規(guī)的修改。雖然目前北京市場還沒有比較多的終端優(yōu)惠，但即使頂配車型也在20萬以下的它，會顯得競爭力十足。

在小型SUV市場上昂希諾的存在感并不高，究其原因還是其過于個性的外觀導致著主流家用車用戶的不滿意。但在純電動的新能源市場，這種跳躍的設計思想正好代表著科技前沿潮流的感覺。封閉的中央進氣格柵、纖細的分體式大燈和轎跑感的流線造型，如果是初到北京的都市年輕白領，一定會對昂希諾純電動的外觀設計所吸引。

和外觀設計一樣，昂希諾純電動的內飾設計也是非常具有時代感的作品。懸浮式儀表臺，按鍵式換擋機構、大面積亮銀的飾板都和同價位對手劃清了界限。和百度合作開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)也解決了一直以來，合資品牌車型在本土化方面遜色中國品牌的頑疾。最后再加上韓系車一向在配置上的優(yōu)勢：車道保持輔助系統(tǒng)、前碰撞預警制動系統(tǒng)、智能遠近光調節(jié)、車道偏離警示系統(tǒng)、自適應巡航這一系列主動安全配置牌打出以后，較高的售價瞬間也可以釋懷。

動態(tài)特性上，雖然NEDC的綜合工況“只有”500km的數(shù)據(jù)。但是經(jīng)過我們的實際測試下來，不用刻意節(jié)電也能輕松跑出甚至跑過這個成績。這就是合資品牌在企劃宣傳上的“保守”之處，而且相比于同價位的別的車型，昂希諾純電動高達150kW/310Nm的賬面數(shù)據(jù)結合輕巧的車身，甚至會讓你覺得有些小鋼炮的錯覺。如果說對于空間沒有那么大訴求的年輕人來說，昂希諾純電動不得不說是個很好的選擇。

為什么推薦它：目前的純電動車市場魚龍混雜，各式各樣的車型賣統(tǒng)一的價格區(qū)間，讓大多數(shù)都是第一次購車的新能源車主們看花了眼。而像昂希諾純電動這樣敢于把經(jīng)過國際市場檢驗的、最新的三電技術帶到中國市場的先行者，首先從態(tài)度上就要給個贊。更何況現(xiàn)在在市面上能與它從產(chǎn)品力層面匹敵競品又是少之又少，主場作戰(zhàn)的昂希諾純電動顯然在北京這個主戰(zhàn)場上擁有最強大的競爭力。

寫在最后：進入到2020年，隨著新能源車政策性的補貼逐漸下降，各家企業(yè)更加要靠自己的產(chǎn)品來說話，而合資品牌的諸多車型中還是具有不可撼動的品質優(yōu)勢。廣汽豐田iA5依靠著高顏值加長續(xù)航，輔以廣汽豐田的質量把控體系，是個相當靠譜的選擇。而東風日產(chǎn)軒逸純電的老而彌堅以及北京現(xiàn)代昂希諾純電動的全球同步都各有優(yōu)勢，最終獲益的還是廣大的消費者們。