“怎么剎也剎不住”、“踩剎車(chē)了怎么還蹭上去了”……這些生活中的場(chǎng)景跟汽車(chē)制動(dòng)性能息息相關(guān)，剎得住、剎得穩(wěn)的制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)行車(chē)安全尤為重要。近日，天際汽車(chē)對(duì)外透露，其旗下首款車(chē)型天際ME7黃山、鹽城制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)相繼完成。經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)校，天際ME7百公里制動(dòng)距離低至34.9米，樹(shù)立中大型電動(dòng)SUV制動(dòng)性能標(biāo)桿。

據(jù)記者了解，天際ME7制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校完全對(duì)標(biāo)德系豪華車(chē)型，同時(shí)兼顧了踏板靈敏度與踏板感覺(jué)的線性度。“我們希望天際ME7有著德系基因的靈敏制動(dòng)，并在保證安全的前提下，最大程度地兼顧國(guó)人對(duì)于舒適性的需求。” 天際汽車(chē)董事、CTO牛勝福博士表示。 

天際ME7 制動(dòng)性能測(cè)試

跑得快更要?jiǎng)x得住 34.9米制動(dòng)距離樹(shù)新標(biāo)

制動(dòng)距離是衡量制動(dòng)性能的重要標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)內(nèi)，中大型SUV百公里制動(dòng)距離控制在40米以?xún)?nèi)已是表現(xiàn)出色。而天際ME7，以34.9米的制動(dòng)成績(jī)樹(shù)立了業(yè)界新標(biāo)桿。“汽車(chē)的制動(dòng)性能，影響著汽車(chē)的主動(dòng)安全，加速快，還要?jiǎng)x的住，剎的穩(wěn)健，用戶(hù)就多一份安心。”天際汽車(chē)底盤(pán)總監(jiān)熊顯鋒表示。 

天際ME7 制動(dòng)距離曲線

高速制動(dòng)時(shí)，1秒間的響應(yīng)差距，都會(huì)帶來(lái)顯著的制動(dòng)距離差。經(jīng)過(guò)精細(xì)化、系統(tǒng)性匹配，天際ME7擁有極短的制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間，不到0.1s就可輕松達(dá)到抱死壓力，有效提升用戶(hù)駕駛信心；同時(shí)，天際ME7配備了21寸倍耐力P Zero高性能輪胎和20寸米其林Primacy輪胎，抓地力、雨天排水能力及穩(wěn)定性均表現(xiàn)卓越。此外，博世最新一代ESP 9.3車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)也為制動(dòng)距離縮短提供了一定的輔助作用，通過(guò)精準(zhǔn)的電子控制，達(dá)到“制動(dòng)性能與操縱穩(wěn)定性”的完美結(jié)合。 

天際ME7 公共道路制動(dòng)性能測(cè)試

制動(dòng)踏板感：初段靈敏、后段線性、跟腳舒適

部分新能源車(chē)、甚至包括一些豪華車(chē)型，其制動(dòng)踏板的腳感偶有給人不夠舒適的現(xiàn)象。其中一種表現(xiàn)就是剎車(chē)不夠線性；另一種表現(xiàn)是剎車(chē)力不足，無(wú)法給用戶(hù)充足信心。為什么會(huì)出現(xiàn)這些情況？天際汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)專(zhuān)家張洋回答：“與傳統(tǒng)燃油車(chē)的制動(dòng)開(kāi)發(fā)不同，電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)性能要兼顧能量回收。”在談到天際汽車(chē)如何解決這個(gè)問(wèn)題時(shí)，張洋表示：“立足正向研發(fā)，天際ME7制動(dòng)系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)之初就充分考慮了電動(dòng)車(chē)特性，巧妙將傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)與能量回收相耦合，經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)的反復(fù)推敲與不斷優(yōu)化，在保證安全的基礎(chǔ)上，兼顧了制動(dòng)舒適性與使用經(jīng)濟(jì)性。” 

天際ME7 制動(dòng)數(shù)據(jù)采集與分析

與一些車(chē)企一味追求制動(dòng)靈敏度不同，天際汽車(chē)在保證快速制動(dòng)響應(yīng)與充足制動(dòng)信心的前提下，將制動(dòng)平順性同樣置于比較高的優(yōu)先級(jí)。通過(guò)對(duì)美系、德系以及日系眾多車(chē)型制動(dòng)踏板感數(shù)據(jù)的采集、篩選及反復(fù)評(píng)價(jià)，結(jié)合中國(guó)用戶(hù)的駕駛習(xí)慣，天際汽車(chē)最終形成了“初段靈敏、后段線性、跟腳舒適”的制動(dòng)DNA。 

天際ME7 制動(dòng)NVH主觀評(píng)價(jià)

于細(xì)節(jié)處見(jiàn)匠心 實(shí)現(xiàn)制動(dòng)“零發(fā)聲”

“NVH”，指的是噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness），是車(chē)輛是否具有高級(jí)感的重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。在汽車(chē)零部件中，大到懸架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、內(nèi)飾面板等部件，甚至小到一顆螺釘都有可能影響到整車(chē)的NVH表現(xiàn)。而制動(dòng)噪聲因噪聲復(fù)現(xiàn)難、機(jī)理復(fù)雜等原因，一直是NVH行業(yè)比較難攻克的領(lǐng)域。 

天際ME7 制動(dòng)噪音傳感器

作為一款追求極致品質(zhì)的豪華智能電動(dòng)SUV，天際ME7于細(xì)節(jié)處見(jiàn)匠心。通過(guò)CAE分析、臺(tái)架試驗(yàn)、黃山道路測(cè)試等不同手段，天際汽車(chē)形成了立體的M-L-R制動(dòng)噪音驗(yàn)證體系。其中，在黃山的山區(qū)道路測(cè)試多達(dá)60余天，近20000公里，并設(shè)置了0%、3%、5%、10%、12%、18%坡度，低溫、前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)向等各種復(fù)雜的測(cè)試工況，全面覆蓋用戶(hù)使用場(chǎng)景。通過(guò)多輪匹配、調(diào)校，天際ME7制動(dòng)噪音(Squeal、Moan、Groan等)出現(xiàn)概率低于0.5%，達(dá)到行業(yè)一流水平。 

天際ME7制動(dòng)噪音道路試驗(yàn)

高原等極限工況測(cè)試 制動(dòng)更可靠

打造有品有趣的好車(chē)，是天際汽車(chē)的造車(chē)觀。有趣，在于制動(dòng)等性能卓越、提供極致的駕駛樂(lè)趣；有品，則在于嚴(yán)苛試驗(yàn)下的千錘百煉。為全方位驗(yàn)證制動(dòng)系統(tǒng)可靠性，天際ME7經(jīng)歷了包括制動(dòng)系統(tǒng)噪音、摩擦效能試驗(yàn)、耐久試驗(yàn)、拖滯力矩試驗(yàn)、水衰退試驗(yàn)、熱衰退試驗(yàn)、AMS等制動(dòng)臺(tái)架測(cè)試，每個(gè)零件至少驗(yàn)證百萬(wàn)次，保證制動(dòng)系統(tǒng)可靠性。百萬(wàn)次的制動(dòng)驗(yàn)證是什么概念呢？如果按每天制動(dòng)100次來(lái)算，則完全滿足用戶(hù)20年的使用需求。

此外，天際ME7制動(dòng)系統(tǒng)還凝聚了工程師們400余天在外奔波的心血。從2018年11月開(kāi)始到2020年1月，經(jīng)過(guò)格爾木、黃山、牙克石、鹽城、襄樊、上海、連云港、吐魯番等多地、涵蓋高原、高寒、高溫、山區(qū)等多種特殊自然環(huán)境和試驗(yàn)場(chǎng)極限工況，天際ME7制動(dòng)性能在無(wú)數(shù)輪試驗(yàn)與調(diào)校中精益求精，趨近完美。為什么要進(jìn)行這樣高強(qiáng)度的“自虐”？工程師張洋以格爾木高原測(cè)試為例， “比如，高原地區(qū)氣壓不足60kpa，全年平均氣溫不到10°C，遠(yuǎn)低于平原地區(qū)，如此低溫、低壓的工作環(huán)境對(duì)電子制動(dòng)系統(tǒng)的壽命是非常不利的，但也只有經(jīng)受住各種各樣惡劣環(huán)境的考驗(yàn)，我們才能放心將產(chǎn)品交付到用戶(hù)手上。” 

天際ME7復(fù)雜路況制動(dòng)測(cè)試

據(jù)悉，在天際ME7制動(dòng)性能高原測(cè)試中，天際汽車(chē)制動(dòng)性能團(tuán)隊(duì)從海拔2800m的格爾木市到海拔4767m的昆侖山口，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了多輪次、長(zhǎng)距離的制動(dòng)性能主觀評(píng)價(jià)和客觀測(cè)試，足以覆蓋全國(guó)所有高原地區(qū)的城市路況（國(guó)內(nèi)海拔最高的城市是日喀則，海拔3836m和拉薩，海拔3658m）。除此之外，天際汽車(chē)還在格爾木市區(qū)及周邊進(jìn)行了用戶(hù)使用工況模擬評(píng)估。評(píng)估結(jié)果顯示，即使在高原惡劣使用工況下，天際ME7電子制動(dòng)系統(tǒng)仍能保證30萬(wàn)公里的使用壽命。 

天際ME7彎道制動(dòng)測(cè)試

經(jīng)過(guò)了2年開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，天際ME7的制動(dòng)性能、踏板感以及極限工況下的可靠性已經(jīng)達(dá)到行業(yè)一流水準(zhǔn)。“天際汽車(chē)整個(gè)的研發(fā)體系，本身就具備正向研發(fā)的技術(shù)實(shí)力，我們一直在堅(jiān)持正向研發(fā)，而且是十分清晰的‘消費(fèi)者導(dǎo)向研發(fā)’”，天際汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO張海亮博士表示，“我們希望天際汽車(chē)的每一款產(chǎn)品都具備我們天際的獨(dú)特DNA，而且是更適合中國(guó)人的DNA。我們比德系，美系，日系車(chē)等更了解中國(guó)的用車(chē)環(huán)境，也更能把握國(guó)內(nèi)用戶(hù)對(duì)于制動(dòng)安全性和舒適性的需求。”

當(dāng)然，這種DNA的形成，需要深入洞察國(guó)內(nèi)用戶(hù)出行需求，需要經(jīng)驗(yàn)和時(shí)間的積累。未來(lái)，天際汽車(chē)將繼續(xù)圍繞用戶(hù)需求、以不斷追求極致品質(zhì)的匠心精神，為中國(guó)都市新菁英帶來(lái)“有品，有趣”的智能移動(dòng)出行體驗(yàn)。