2019年中國(guó)皮卡市場(chǎng)風(fēng)云際會(huì)，既有國(guó)六的嚴(yán)苛考驗(yàn)，也有多市的政策松綁，在消費(fèi)升級(jí)的催生下，皮卡市場(chǎng)從前幾年的單一“乘用化”過(guò)渡到2019年的“乘用時(shí)代”，產(chǎn)品迎來(lái)了劃時(shí)代的變化。乘用化、全球化、高端化、智能化成為了乘用時(shí)代產(chǎn)品囊括的幾大關(guān)鍵詞。而這其中，長(zhǎng)城炮是當(dāng)之無(wú)愧的先鋒。

長(zhǎng)城炮憑借“新品牌”、“代際差”、“劃時(shí)代”，拔得頭籌，成為皮卡車(chē)市“2019年度車(chē)型評(píng)選”活動(dòng)中“中國(guó)首款全球化乘用大皮卡”殊榮，以極具說(shuō)服力的產(chǎn)品力、創(chuàng)新水平和品牌力度征服了消費(fèi)者、以及整個(gè)皮卡市場(chǎng)。

品牌是任何一輛皮卡產(chǎn)品不能逾越的分界線，什么樣的皮卡代表著經(jīng)濟(jì)、什么樣的皮卡代表著玩樂(lè)，其實(shí)早已影響著消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策。2019年推出的長(zhǎng)城炮一改之前的“烽火臺(tái)”標(biāo)識(shí)為“P”型標(biāo)識(shí)正是為了達(dá)到品牌向上的終極目的，塑造屬于國(guó)人自己的高端皮卡品牌。

此前，長(zhǎng)城風(fēng)駿系列代表著經(jīng)濟(jì)、皮實(shí)、耐用，而長(zhǎng)城炮作為長(zhǎng)城皮卡中“一炮而紅”的高端皮卡產(chǎn)品，皆在展現(xiàn)長(zhǎng)城皮卡作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，敢于行業(yè)先的領(lǐng)袖氣質(zhì)。

換裝“P”型車(chē)頭標(biāo)后，炮系列品牌形象、格調(diào)直線提升，為消費(fèi)者提供更加個(gè)性化的消費(fèi)體驗(yàn)，換標(biāo)后的長(zhǎng)城炮品牌在定位上直指乘用化、家用化和高端化，與長(zhǎng)城炮系列在國(guó)內(nèi)率先推出的乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡的個(gè)性化概念進(jìn)行呼應(yīng)。

國(guó)際皮卡市場(chǎng)一直以鐘愛(ài)全尺寸皮卡的美國(guó)，以及鐘愛(ài)中型皮卡的其他地區(qū)形成鮮明區(qū)分，美國(guó)市場(chǎng)無(wú)論是Ram系列的48V混動(dòng)、福特F系列的10速變速箱，還是GMC的多功能尾箱門(mén)都在緊跟潮流，始終讓美式全尺寸皮卡走在時(shí)代的前列。然而，國(guó)際皮卡市場(chǎng)卻并非如此，以豐田海拉克斯為首的中型皮卡產(chǎn)品，在配置和舒適性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同時(shí)代的乘用車(chē)，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)亦是如此。

而長(zhǎng)城炮的出現(xiàn)徹底改變了這一局面，憑借L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、8AT變速箱、半自動(dòng)泊車(chē)、緊急制動(dòng)、最新一代9.3版本ESP、360°環(huán)視、12雷達(dá)探頭、智能前視、ACC自適應(yīng)巡航、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、內(nèi)飾大量的軟質(zhì)包覆、多連桿后懸、等媲美乘用車(chē)的配置，成為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)軍產(chǎn)品，與國(guó)際以及國(guó)內(nèi)的主流皮卡產(chǎn)品形成“代際差”，領(lǐng)先這些產(chǎn)品整整一個(gè)世代。也正是“代際差”的形成，讓長(zhǎng)城炮的建筑出屬于自己的產(chǎn)品壁壘，做到真正意義的乘用化，獨(dú)步市場(chǎng)。

長(zhǎng)城炮作為“中國(guó)首款全球化乘用大皮卡”，是一款采用全新平臺(tái)P71打造的全球化產(chǎn)品，產(chǎn)品本身就是以乘用化為基調(diào)，更基于全球法規(guī)、全球市場(chǎng)打造的重磅車(chē)型，與豐田海拉克斯等皮卡同級(jí)別，能夠適應(yīng)全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的皮卡市場(chǎng)，都讓其憑借卓越的產(chǎn)品實(shí)力與全球最頂尖的皮卡品牌在國(guó)際市場(chǎng)同場(chǎng)競(jìng)技，讓長(zhǎng)城炮成為國(guó)內(nèi)以及國(guó)際皮卡市場(chǎng)上越加獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品。

不止是出色的產(chǎn)品實(shí)力，長(zhǎng)城炮劃時(shí)代般的銷(xiāo)量也是“中國(guó)首款全球化乘用大皮卡”殊榮的例證。2019年，長(zhǎng)城皮卡總銷(xiāo)量達(dá)148830輛，長(zhǎng)城炮累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)18299輛，僅12月單月，長(zhǎng)城炮就售出7020輛，創(chuàng)下歷史新高，讓長(zhǎng)城炮自出世以來(lái)，就以耀眼的成績(jī)自居，用銷(xiāo)量說(shuō)話，成為國(guó)內(nèi)皮卡深受消費(fèi)者喜愛(ài)的高端皮卡產(chǎn)品，滿(mǎn)足那些享受個(gè)性生活方式的人群需求。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的出色表現(xiàn)證明了長(zhǎng)城炮傲人的實(shí)力，但自從第一輛長(zhǎng)城炮從重慶工廠下線開(kāi)始，長(zhǎng)城炮品牌還已肩負(fù)起了與豐田、福特等品牌皮卡在國(guó)際市場(chǎng)同場(chǎng)競(jìng)技的重任，憑借國(guó)產(chǎn)皮卡在10—15萬(wàn)人民幣區(qū)間產(chǎn)品的優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)際市場(chǎng)上也將無(wú)懼對(duì)手，開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)皮卡的全球化時(shí)代。

2019年全年，長(zhǎng)城皮卡出口新車(chē)17631輛，同比大幅增長(zhǎng)30.7%，全面加速全球化進(jìn)程。2019年，長(zhǎng)城皮卡出口范圍覆蓋全球五大洲，持續(xù)了鞏固在歐洲、澳洲、南美的市場(chǎng)地位，積極開(kāi)拓東南亞、中東、非洲等市場(chǎng)區(qū)域。長(zhǎng)城炮的出現(xiàn)將繼續(xù)延續(xù)長(zhǎng)城皮卡的優(yōu)勢(shì)，憑借自身出色的產(chǎn)品實(shí)力，帶領(lǐng)長(zhǎng)城皮卡向世界前三皮卡品牌發(fā)起沖擊。

在筆者看來(lái)，長(zhǎng)城炮的出現(xiàn)是劃時(shí)代的，一改之前乘用化進(jìn)程的“躡手躡腳”，“大刀闊斧”般的引領(lǐng)國(guó)內(nèi)全面乘用化時(shí)代的到來(lái)，說(shuō)其是“首款”實(shí)在是實(shí)至名歸。同時(shí)，長(zhǎng)城炮的新品牌、以及在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，都讓長(zhǎng)城炮成為2019年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的“明星”，最終摘得皮卡車(chē)市“2019年度車(chē)型評(píng)選”活動(dòng)中“中國(guó)首款全球化乘用大皮卡”大獎(jiǎng)，長(zhǎng)城炮當(dāng)之無(wú)愧。