受補貼退坡影響，如今新能源車企的日子普遍不太好過。乘聯(lián)會最新零售數(shù)據(jù)顯示，2019年中國新能源狹義乘用車?yán)塾嬩N量102.4萬輛，同比微增3.9%。即便如此，仍有部分主機廠展現(xiàn)出了強勁的上升力。網(wǎng)上車市從小鵬汽車官方獲悉：2019年，小鵬G3累計銷量達16,609輛，超過了大熱的蔚來ES6。

此外，小鵬汽車旗下第二款量產(chǎn)車——中型轎跑P7，將于今年3月底正式上市并啟動交付。

值得一提的是，小鵬G3交付量中中高配車型（配備自動駕駛輔助車型）占比超過90%，整體銷量中個人用戶占比達到83%，成為造車新勢力中C端用戶占比最高的企業(yè)。目前在售的2020款小鵬G3，分為400km和520km兩種續(xù)航版本，官方補貼后售價區(qū)間15.98萬-19.68萬元。

小鵬P7共發(fā)布3個車型、8個主要版本，預(yù)售價格區(qū)間覆蓋24萬-37萬元。作為一款智能轎跑，小鵬P7擁有國產(chǎn)車中最低的Cd 0.236風(fēng)阻系數(shù)，長寬高分別為4880×1896×1450mm，軸距2998mm，四驅(qū)版本車型最快0-100km/h加速時間4.3秒，NEDC續(xù)航里程最高超過650km。

從其市場定位來看，最大的對手莫過于已實現(xiàn)國產(chǎn)的特斯拉Model 3，后者的官方起售價為29.905萬元。