東風(fēng)本田通過思域、XR-V和CR-V組成“三駕馬車”的主力產(chǎn)品陣容，在國內(nèi)汽車市場總計(jì)銷售量突破415萬輛，牢牢把握著最熱門的緊湊級市場份額。2020年東風(fēng)本田將會(huì)在混合動(dòng)力、純電動(dòng)領(lǐng)域繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品陣容，同時(shí)本田插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)將率先搭載于CR-V，并成為本田在華的首款插電混動(dòng)車型。除此之外，“信仰之車”思域兩廂版、中期改款UR-V以及中期改款CR-V等車型，也將在2020年投放市場。

CR-V插電混動(dòng)版

該插混系統(tǒng)名為“SPORT HYBRID e+”，由目前的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過升級電動(dòng)動(dòng)力總成（包含電動(dòng)CVT和PCU動(dòng)力控制單元），搭配17kWh高功率大容量電池及充電器，可讓日常行駛近乎純電動(dòng)化，是無限接近于EV的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

作為本田的全球車型，CR-V不負(fù)眾望全球銷量已突破1100萬輛，而首次入華的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，率先搭載于CR-V，并將于今年亮相。CR-V因此成為本田動(dòng)力系統(tǒng)最完備的車型，為消費(fèi)者提供更多出行選擇，其動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性將大幅提高，在緊湊級市場也將進(jìn)一步提升該車與豐田RAV4、大眾探岳等車型的競爭力。

中期改款UR-V

UR-V在今年也將迎來中期改款，新車前臉造型與CR-V保持一致，黑色飾板和鍍鉻飾條將兩側(cè)大燈相連，尾燈則采用貫穿式設(shè)計(jì)，整車更加十分運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。同時(shí)將繼續(xù)采用“大五座”布局，動(dòng)力將繼續(xù)搭載1.5T四缸和2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，且均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

改款UR-V在造型上堪稱“大號(hào)”CR-V，有利于提高其車型的認(rèn)知度和產(chǎn)品力，未來上市后將繼續(xù)與本田冠道、豐田漢蘭達(dá)等合資中型SUV展開競爭。

思域兩廂版

作為“本田粉”們今年最期待的車型之一，思域兩廂版終于將在今年4月亮相。從目前的無偽路試諜照中可以看出，新車延續(xù)了海外版車型的設(shè)計(jì)，其中更為復(fù)雜的后包圍、全新造型的輪轂以及中置雙出排氣均得到了保留。整體造型相比三廂版車型更加運(yùn)動(dòng)，非常符合年輕消費(fèi)者的審美。

內(nèi)飾部分與現(xiàn)款車型保持一致，僅在細(xì)節(jié)方面增添更多的運(yùn)動(dòng)元素，以增強(qiáng)內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍。動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)沿用現(xiàn)款三廂版的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩220N.m（手動(dòng)版226N.m），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6MT或CVT變速箱。

雖然官方并未確認(rèn)新車的命名方式，或許思域兩廂版會(huì)以全新的身份沖擊緊湊級轎車市場，勢必對大眾高爾夫、福特福克斯兩廂版等車型造成巨大沖擊。思域兩廂版1.5T車型未來起售價(jià)格會(huì)略低于三廂版車型的12.99萬元，要高于同級競品，但憑借其火熱程度，或許依然會(huì)供不應(yīng)求。