一直以來，在合資中型SUV領(lǐng)域，豐田漢蘭達都有著非常高的人氣，穩(wěn)定的車型品質(zhì)吸引著大批消費者為其買單。中大型SUV大眾途昂，則憑借著全面升級的車身尺寸滿足了國內(nèi)消費者對空間的極致追求，也收獲了不錯的銷量。面對實力如此強勁的兩位選手，新近上市的別克昂科旗壓力可不小。

在北美，Highlander（即漢蘭達）的售價為$31830-$49180，Altas（可以看做途昂的海外版本）為$30895-$48395，兩車基本處于同一價格區(qū)間；Enclave（昂科雷）則要賣到$41195-$54995，售價遠遠高于Highlander和Altas。而別克品牌在北美本身即為豪華陣營中的一員，直接對標林肯等豪華品牌。昂科旗又與北美Enclave同宗同源，這意味著在產(chǎn)品研發(fā)之初，昂科旗的定位就要比漢蘭達和途昂更加高端。

當然，也不能簡單地將昂科旗與Enclave理解為同一輛車。細心的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，從設(shè)計伊始，它們走的就是完全不同的兩種風格：Enclave更多地遵循了別克家族式的設(shè)計，儼然一副“大號昂科威”的樣子；而昂科旗在整體造型上卻并沒有著重突出傳統(tǒng)中大型SUV的體量感，反倒是要更時尚、精致一些。很明顯，這是在消費群體愈發(fā)年輕化的當下，別克針對國內(nèi)市場環(huán)境進行調(diào)研后的結(jié)果。

具體來看，昂科旗采用了諸多此前別克車型都沒有的設(shè)計。比如在由家族標志性飛翼進氣格柵演變而來的全新現(xiàn)代化橫向格柵紋理，Matrix矩陣式LED分體式大燈，以及前后呼應(yīng)的外擴倒L形氣簾等，都很好地凸顯了整車的時尚感與精致感，辨識度也得到顯著增強。而長引擎蓋、短后懸的比例，搭配流暢飽滿的車身型面，則更令昂科旗展現(xiàn)出一款旗艦車型應(yīng)有的豪華氣質(zhì)。

內(nèi)飾方面也是如此，昂科旗在家族環(huán)保一體式座艙的基礎(chǔ)上，通過采用甄選頭層牛皮、鋼琴烤漆鐳雕以及流線型鍍鉻裝飾等工藝與材質(zhì)，來提升整體質(zhì)感。從最終呈現(xiàn)效果來看，無論是視覺還是觸覺感官上，其確實要優(yōu)于同級其他車型。另外據(jù)悉，昂科旗內(nèi)飾均采用嚴格篩選的綠色材料，滿足VIAQ車內(nèi)空氣質(zhì)量要求，并且全系產(chǎn)品符合歐盟回收標準，打造更為綠色、健康的座艙環(huán)境。

基于通用汽車中大型豪華SUV架構(gòu)打造，昂科旗的整車尺寸為4981mm*1953mm*1732mm，軸距達到2863mm，更加適合中國道路使用環(huán)境。“2+3+2”的三排7座布局因高效的座艙布置而更為合理， 并有基于全新座椅骨架開發(fā)、經(jīng)過適用于中國消費者的人機工程優(yōu)化設(shè)計的座椅加持，在絕大多數(shù)情況下，昂科旗都能夠為駕乘者提供較為人性化的舒適感受，有效解決多人出行的需求痛點。

但倘若僅僅是這些“表面功夫”，顯然還不足以驗證昂科旗的旗艦實力。作為別克布局中大型SUV市場的扛鼎力作，昂科旗全系車型僅售29.99-37.99萬元，價格可以說極具誠意。為了提升整體競爭力，昂科旗更是推出了“入門即豪華”的概念，即便入門車型也可以享受到遠超同級標準的高品質(zhì)用車體驗。而這，要從含金量十足的“三大件”核心技術(shù)說起。

匯聚通用汽車全球優(yōu)勢資源開發(fā)，昂科旗全系搭載通用汽車新一代驅(qū)動系統(tǒng)，包含第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機與9速HYDRA-MATIC智能變速箱的動力組合?；谌娓镄碌脑O(shè)計理念，通用汽車新一代驅(qū)動系統(tǒng)突破性地采用發(fā)動機與變速箱系統(tǒng)級同步、正向開發(fā)與集成策略，以此實現(xiàn)全工況下的高效動力輸出，并在技術(shù)先進性、性能表現(xiàn)及節(jié)能環(huán)保方面展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。

其中，第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機基于“單缸最優(yōu)”理念打造，運用包括Tripower可變氣門管理技術(shù)、35Mpa高壓缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、ATM主動熱管理系統(tǒng)等在內(nèi)的7大核心技術(shù)，提升燃燒效率，進而實現(xiàn)扭矩、功率的高效輸出；而依托于Tripower可變氣門管理技術(shù)，發(fā)動機還可在低負載時由四缸模式切換到雙缸模式運轉(zhuǎn)，使燃油經(jīng)濟性至多提升15%，全面符合“國VI”排放標準。

傳動系統(tǒng)方面，昂科旗所搭載的9速HYDRA-MATIC智能變速箱不僅檔位領(lǐng)先同級，其更是應(yīng)用超過60項通用汽車專利技術(shù)，并針對中國用戶駕駛習慣進行系統(tǒng)標定，能夠根據(jù)不同工況選擇智能化換擋邏輯，兼顧敏捷響應(yīng)速度與出色平順性，并優(yōu)化燃油經(jīng)濟性。

通用汽車全球優(yōu)勢技術(shù)加持，搭載這套動力系統(tǒng)的昂科旗擁有174kW的最大功率，并可在1500-4000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出350N·m最大扭矩，綜合工況油耗最低僅為7.4L/100km（兩驅(qū)車型）。而通用還為昂科旗全系提供發(fā)動機、變速箱等主要零部件多達8年或16萬公里的超長原廠質(zhì)保，放眼市場來看，在同級別中還是絕無僅有的，這無疑將進一步提升消費者的用車體驗。

不僅如此，昂科旗還將同級罕見的五連桿獨立后懸架與多模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)做到了全系標配。更多的連桿結(jié)構(gòu)，能夠在復(fù)雜路況中更好地控制車輪的運動軌跡，進而提升行駛穩(wěn)定性；多模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)則通過對動力輸出、換擋邏輯、驅(qū)動狀態(tài)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等方面進行智能控制，既可優(yōu)化加速效果，也能提高越野能力和濕滑路面上的抓地力，強化多路況適應(yīng)性。

特別值得一提的是，昂科旗高配車型還將引入全新的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，由兩側(cè)液壓離合器組成，不僅可以控制前后橋的扭矩分配，還能夠?qū)崿F(xiàn)左后輪與右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)，有效減少ESC的介入，提高驅(qū)動性能及行駛穩(wěn)定性。同時，該四驅(qū)系統(tǒng)還支持Disconnect斷開功能，支持在全工況下實現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)完全斷開，從而兼顧駕駛性與低油耗，這是途昂等競爭對手無法做到的。

旗艦車型的魅力就在于，它不會忽視任何一項可能影響到用車體驗的因素，噪音也不例外。昂科旗全系應(yīng)用別克Quiet Tuning最高等級靜音科技，從主動降噪到降/阻/吸四個維度著手，在車型設(shè)計之初就重點針對噪聲源進行優(yōu)化，并通過搭載新一代ANC主動降噪系統(tǒng)，使用多達4個麥克風精準捕捉40-180Hz的低頻噪音，進而產(chǎn)生反向聲波進行抵消，帶來更為安靜恬適的座艙環(huán)境，提升乘坐體驗。

依托上汽通用汽車“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的助力，昂科旗搭載迭代升級的別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號、車載APP互聯(lián)應(yīng)用以及iBuick APP手機應(yīng)用等豐富的功能，配合每年100G無捆綁、不限速的OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費服務(wù)，用戶可隨時暢享可迭代、個性化、更友好的車聯(lián)體驗。在年輕人關(guān)注的智能互聯(lián)方面，昂科旗再次走在了同級車型的前列。

不僅如此，在一些涉及到行車安全及日常用車舒適/便利的配置上，昂科旗也毫不含糊。比如三區(qū)獨立全自動空調(diào)系統(tǒng)、兩片式超大全景天窗、全自動LED感應(yīng)大燈、前排電動加熱座椅等，昂科旗都有配備，EHHSA增強型坡道輔助、ETRS按鍵式電子排擋等實用配置也沒有缺席……諸如此類的全系標配，共同構(gòu)成了昂科旗的“十大高價值標準配置”，也令其具備了與漢蘭達等低一級別對手PK的籌碼。

結(jié)語：

伴隨著汽車市場的快速發(fā)展，越來越多的中型或中大型SUV涌現(xiàn)，車企之間的競爭也愈演愈烈。但無奈，漢蘭達與途昂的銷量表現(xiàn)實在太過亮眼，以至于每一位后來者都會自然而然地與它們做比較。殊不知，在對標的那一刻起，似乎就已經(jīng)承認了自身的實力不如人，別克顯然不想這樣。

因此可以看到，在車型立項之初，昂科旗就有著更高的起點。源自通用汽車中大型豪華SUV架構(gòu)，昂科旗匯聚了全球優(yōu)勢資源開發(fā)，以全新一代驅(qū)動系統(tǒng)、底盤與四驅(qū)科技成就領(lǐng)先硬件實力；普及到全系車型中，覆蓋安全、舒適、互聯(lián)等多個方面的高價值配置，則帶來更具品質(zhì)的用車體驗。昂科旗不愧為合資中大型SUV旗艦的新標桿。

合資中大型SUV的市場格局，或?qū)⒁虬嚎破斓牡絹矶l(fā)生改變。