在筆者的印象當中，江淮汽車給人的感覺十分低調，更像是一個埋頭干活，不懂得宣傳包裝自己的老實人，這或許和它往先深耕商用車領域有著很大的關系，對于一些城市運輸司機來說，江淮旗下產(chǎn)品諸如瑞風M3等車型還是有著不錯的認知度。但對于乘用車而言，江淮似乎找不準感覺，尤其對于10萬元級別的家轎，這個國內消費者購車的主要區(qū)間，一直都沒有一款足夠能打的產(chǎn)品來面對消費者。隨著江淮汽車與大眾正式簽署了合資合同，如今，江淮大眾共線生產(chǎn)的首款轎車-嘉悅A5正式來到了我們身邊，8.48-11.58萬元的預售價標志著它正式殺入了10級別家轎這個細分市場，同深耕這個市場多年的老牌選手展開了競爭，有著大眾背書的它能夠凸顯出差異化優(yōu)勢嗎？下面來看看。

背靠大樹好乘涼用來形容目前國內車市上的諸多品牌可以說是非常貼切了，國內消費者認品牌以及跟風買車的習慣被各大車企研究的十分透徹，幾大合資品牌無不混的風生水起，自從和大眾合作以后，江淮汽車在品牌知名度上有了不小的提升，和大眾合資的第一款純電動車思皓E20X也已經(jīng)正式上市銷售。當然了，作為江淮大眾共線生產(chǎn)的首款轎車，嘉悅A5的關注度自然要更高一些，還沒上市就被許多人用來和熱門車型大眾朗逸以及CC來做對比，從這一方面也可以看出來網(wǎng)友們對大眾出品，高概率爆款“傳言”的確信，回到現(xiàn)實，車究竟怎么樣？還是要拿實力來說話。

我的同事已經(jīng)對江淮嘉悅A5的靜態(tài)以及底盤做了非常詳細的解析，感興趣的同學可以點擊下方傳送門進行了解。

筆者今天進行試駕的車型為江淮嘉悅A5 1.5T＋CVT的頂配版，即預售價格為11.58萬元的夢想型，由于新車暫未上市（預計于11月20日正式上市），在某些細節(jié)上面，不能代表量產(chǎn)車型的最終表現(xiàn)。

用經(jīng)過市場檢驗過的設計，迎合主流消費者才是正確的做法，90%和10%之間的取舍相信絕大多數(shù)人都會選擇前者，消費者買車第一眼看到的就是外觀，好不好看和開出去有沒有面子有很大的關系，嘉悅A5對于江淮來說更多的是穩(wěn)重求進，以及能夠打破人們的固有認知，用已經(jīng)得到市場檢驗的設計來獲得消費者的關注，畢竟走差異化風格路線的風險太大，就像領克01剛推出時，消費者的接受度也不高。