作為上汽“智能座艙”落地的首款車(chē)型，榮威RX5 MAX給我們留下了深刻的印象。除了基于斑馬智行解決方案的智能互聯(lián)3.0-Pro以外，其搭載的車(chē)信、閃念助手、天眼系統(tǒng)、AR導(dǎo)航和融合語(yǔ)音引擎等諸多新功能點(diǎn)，確實(shí)一同打造了一種新的用車(chē)方式，無(wú)疑也為RX5 MAX的車(chē)廂營(yíng)造了更加科技且高級(jí)的氛圍。

不過(guò)除了科技感濃烈之外，這款售價(jià)11.88-18.98萬(wàn)元的緊湊型SUV，車(chē)廂內(nèi)部的設(shè)計(jì)、材質(zhì)均給人以豪華質(zhì)感，尤其在駕駛起來(lái)后這種感受還會(huì)被放大，這背后的原因其實(shí)是來(lái)自于其強(qiáng)大的NVH控制。NVH是噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫(xiě)，這是衡量汽車(chē)制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問(wèn)題，它給汽車(chē)用戶(hù)的感受是最直接和最表面的。如此優(yōu)秀的成果來(lái)自上汽技術(shù)中心斥巨資打造的NVH實(shí)驗(yàn)，主要任務(wù)便是負(fù)責(zé)上汽自主品牌車(chē)型的NVH性能開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證。

試驗(yàn)室的工程師團(tuán)隊(duì)90%以上為碩博士研究生，具備完整NVH開(kāi)發(fā)能力。無(wú)論從投資、規(guī)模還是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，上汽NVH試驗(yàn)室都是國(guó)際領(lǐng)先，如此優(yōu)秀的開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)，也是RX5 MAX 強(qiáng)大NVH的前提。

這三個(gè)試驗(yàn)室能夠較為明顯地體現(xiàn)出RX5 MAX的NVH測(cè)試環(huán)境，也可以看出上汽對(duì)RX5 MAX的整車(chē)NVH開(kāi)發(fā)能力，那么RX5 MAX究竟在哪些地方有不為人知的“用心”呢？在試驗(yàn)室內(nèi)我們也發(fā)現(xiàn)了它強(qiáng)大NVH控制背后的原因。

開(kāi)發(fā)內(nèi)容主要包括材料性能、零部件性能、各系統(tǒng)性能和整車(chē)性能。

在半消聲室內(nèi)，由噪聲發(fā)生器發(fā)出噪聲，RX5 MAX未關(guān)窗時(shí)測(cè)得車(chē)內(nèi)分貝數(shù)值為73.2dB，而在關(guān)上窗戶(hù)后分貝數(shù)值降至27.1dB，隔音效果顯著。

RX5 MAX所測(cè)試分貝值在同級(jí)中應(yīng)當(dāng)屬于較低數(shù)值，在現(xiàn)場(chǎng)還提供一輛大眾途觀L作為對(duì)比，各時(shí)速下確實(shí)也有著可以感知的差距，而且離開(kāi)“智能座艙”進(jìn)入途觀L的車(chē)廂后，科技感、豪華感的落差也不免影響著主觀感受。

NVH作為車(chē)輛高級(jí)質(zhì)感的影響因素，是汽車(chē)行業(yè)和零部件企業(yè)極為關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。除了核心技術(shù)與國(guó)外汽車(chē)品牌的差距之外，材質(zhì)、做工也是自主品牌需要迎頭趕上的地方，而榮威RX5 MAX迎接的則是一項(xiàng)更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)——NVH。從成果上看，RX5 MAX越級(jí)的靜謐性不僅是車(chē)型成功的一個(gè)標(biāo)志，也是自主品牌造車(chē)更上一個(gè)臺(tái)階的例證。