在面對汽車尾氣國六標(biāo)準(zhǔn)升級后，皮卡市場中迎來了多款全新動力，同時現(xiàn)有柴油國五皮卡升級國六排放后，車輛的動力輸出同樣也有著大幅的提升。相比汽油型皮卡，用戶更看重柴油型皮卡的扭矩輸出性能。在國五排放階段中柴油皮卡的扭矩輸出普遍在300N·m左右，升級國六之后，眾多柴油皮卡的扭矩輸出或?qū)⒏哂?50N·m。

本篇我將針對市場中現(xiàn)有的三款國六柴油皮卡動力進行匯總，共同探尋未來皮卡市場中的高性能柴油國六型皮卡。

2.5T  VM柴油動力系統(tǒng)

VM柴油發(fā)動機對于大家而言是一款非常熟悉的柴油動力。在國五排放階段中，VM 2.5T柴油動力系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在多款暢銷皮卡車型中，包括江西五十鈴瑞邁、鈴?fù)?，中興領(lǐng)主，黃海N系列皮卡等。該款動力系統(tǒng)還與邦志6AT變速箱有著出色的傳動匹配，并且已經(jīng)得到了市場的深度檢驗。

升級國六排放之后，VM2.5T柴油動力系統(tǒng)的動力輸出更加強勁，其中發(fā)動機功率由95kW提升至110kW，車輛的扭矩由320N·m提升至360N·m。國六階段后，VM 2.5T柴油動力系統(tǒng)或?qū)⒗^續(xù)成為柴油皮卡市場中的主導(dǎo)動力之一，除現(xiàn)有瑞邁、鈴?fù)仄た?，該款動力還將應(yīng)用在江淮皮卡、中興皮卡車型中。

2.0T  GW4D20系列柴油動力系統(tǒng)

由長城汽車自主研發(fā)的綠靜2.0T GW4D20系列柴油發(fā)動機同樣也是一款高性能動力系統(tǒng)，獲得中國心十佳動力系統(tǒng)。該款動力系統(tǒng)應(yīng)用在長城皮卡的各款車型中，包括風(fēng)駿7、長城炮等。同時，憑借長城皮卡連續(xù)21年銷量冠軍的成績，也讓該款動力系統(tǒng)在皮卡市場中的用戶保有量最高。

國五階段，GW4D20D動力系統(tǒng)可實現(xiàn)最大功率輸出105kW，最大扭矩輸出315N·m。而在國六階段中，GW4D20M動力系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了115kW和345N·m的功率扭矩輸出，甚至在長城炮商用皮卡中，該車的功率輸出高達(dá)120kW，扭矩輸出400N·m，成為了當(dāng)前市場中的最強動力。

2.0T 上汽π柴油動力系統(tǒng)

上汽π高性能柴油動力系統(tǒng)現(xiàn)僅應(yīng)用在上汽大通T70皮卡中，該款動力系統(tǒng)也是市場中的一款全新動力，可實現(xiàn)最大功率輸出120kW，最大扭矩輸出375N·m。該款動力系統(tǒng)是國內(nèi)首款應(yīng)用VGT+WGT兩級增壓技術(shù)，實現(xiàn)了低速扭矩提升15%，功率提升30%的性能。

同時，在傳動匹配方面，該款動力系統(tǒng)同樣可匹配6AT手自一體變速箱，為用戶帶來更加順暢的駕控體驗。

除了上汽π 2.0T動力，在不遠(yuǎn)的未來我們還將會迎來鄭州日產(chǎn)銳騏6皮卡所搭載的M9t 2.3T動力系統(tǒng)，以及江西五十鈴D-MAX皮卡所搭載的勁藍(lán)1.9T RZ4E柴油發(fā)動機。其中，以上兩款全新動力在動力輸出、駕乘體驗以及NVH處理等方面，均有著異常出眾的表現(xiàn)，這也讓我們對全新動力充滿了期待。

車輛的動力系統(tǒng)是一款皮卡整車性能的關(guān)鍵影響因素，在進入國六排放階段后，擁有發(fā)動機研發(fā)和生產(chǎn)能力的企業(yè)，其市場競爭優(yōu)勢將會更加明顯。而對于以外采發(fā)動機為主的皮卡企業(yè)而言，具有高穩(wěn)定性、高可靠性以及能夠匹配自動擋的動力將會成為他們的首選，例如VM 2.5T柴油動力系統(tǒng)。

不過，目前柴油國六動力僅剛剛進入市場，未來這些動力系統(tǒng)是否能夠真正滿足于用戶的用車需求，其讓我們共同拭目以待。