隨著時(shí)代的發(fā)展，80后、90后的年輕人對(duì)于汽車(chē)的多樣化甚至定制化的需求愈發(fā)強(qiáng)烈。其中，越來(lái)越多用戶(hù)開(kāi)始討論車(chē)輛的駕駛樂(lè)趣，那到底什么是駕駛樂(lè)趣？我們要說(shuō)的駕駛樂(lè)趣是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過(guò)彎變線(xiàn)指哪打哪；重心低，懸架支持好，過(guò)彎側(cè)傾小，車(chē)身響應(yīng)干凈利落。說(shuō)得極致點(diǎn)，就如同大家熟知的F1賽車(chē)，對(duì)于家用車(chē)而言，卻似乎很難做到。

不過(guò)，隨著豐田TNGA豐巢概念的問(wèn)世，這一問(wèn)題得到極大改善，廣汽豐田第八代凱美瑞作為首款TNGA車(chē)型，在設(shè)計(jì)過(guò)程中以駕駛者為中心進(jìn)行研發(fā)，就像是先由駕駛者坐上去，自然伸展手腳，然后再出現(xiàn)踏板、方向盤(pán)、儀表、檔桿、車(chē)底平臺(tái)等汽車(chē)部件，呈現(xiàn)的是“讓機(jī)械適應(yīng)駕駛者”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，竭力為用戶(hù)打造頂級(jí)駕趣。

為了能讓大家直觀(guān)的了解凱美瑞是如何堅(jiān)持以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，我們找來(lái)了在駕控性能擁有眾多粉絲的選手——寶馬3系，通過(guò)與寶馬3系的對(duì)比，詳細(xì)看看TNGA架構(gòu)給凱美瑞帶來(lái)了哪些與眾不同的亮點(diǎn)。寶馬3系向來(lái)以操控和駕趣著稱(chēng)，并且同樣有著以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，這與凱美瑞有著異曲同工之處，下面我們以駕駛席視角進(jìn)行切入，觀(guān)察兩款車(chē)型到底有著怎樣的表現(xiàn)吧！

通過(guò)實(shí)際的測(cè)量，同一位體驗(yàn)者分別坐在全新凱美瑞和寶馬3系的駕駛席觀(guān)察三個(gè)樁桶的頂部位置，在此前提下，三個(gè)樁桶從左到右（駕駛席視覺(jué)）與全新凱美瑞最近的距離分別是1.85米、1.96米和2.2米；而對(duì)應(yīng)樁桶距離寶馬3系的最小值分別是1.8米、2米和2.2米，兩者總體的前風(fēng)擋視野區(qū)別并不明顯。

此次對(duì)比的車(chē)型均配備了方向盤(pán)手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，凱美瑞方向柱的傾斜量增加了10mm，方向盤(pán)傾斜角為20度，能夠減輕駕駛過(guò)程中振動(dòng)和發(fā)生碰撞時(shí)的沖擊。

從兩車(chē)的座椅調(diào)節(jié)情況可以看到，全新凱美瑞和寶馬3系的座椅高低調(diào)節(jié)幅度大約在4cm左右，但前者在座椅功能性方面更為厚道，不僅提供了腰部支撐可調(diào)，而且駕駛席座椅前后調(diào)節(jié)距離相比寶馬3系更長(zhǎng)，達(dá)到了27cm，后者只有23cm，同時(shí)，全新凱美瑞的坐墊前端還可以進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，給予駕駛者足夠的承托作用，緩解駕駛疲勞。

除了蛇形繞樁之外，我們還用滿(mǎn)載的水杯作為參照物，分別以相同的速度駕駛兩款車(chē)型進(jìn)行180°的轉(zhuǎn)向過(guò)彎。從以上視頻可以看出，全新凱美瑞入彎時(shí)車(chē)輛的側(cè)傾幅度得到了很好的抑制，主要得益于TNGA架構(gòu)所帶來(lái)的低重心車(chē)身設(shè)計(jì)，給車(chē)內(nèi)人員一種平穩(wěn)十足的感覺(jué)，同時(shí)使得杯中水溢出的量相比寶馬3系稍微要少一些。

全文總結(jié)：通過(guò)從駕駛者的角度對(duì)兩款車(chē)型進(jìn)行深度體驗(yàn)之后，全新凱美瑞變得好開(kāi)是無(wú)疑的，但絕非專(zhuān)攻運(yùn)動(dòng)，其采用的低重心設(shè)計(jì)不但營(yíng)造更動(dòng)感的外觀(guān)姿態(tài)，而且可以有效降低車(chē)輛高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾，并有效增加車(chē)輛抓地力，提升車(chē)輛操控性和行駛穩(wěn)定性，更何況它的舒適性依舊不缺席，座椅寬大厚實(shí)支撐性好，更能讓你在舒適中享受點(diǎn)駕馭的樂(lè)趣。面對(duì)主打駕控性能的寶馬3系，全新凱美瑞依然能夠呈現(xiàn)出毫不遜色的競(jìng)爭(zhēng)力，更注重細(xì)節(jié)的打造，特別是把以駕駛者體驗(yàn)為第一要素的理念展現(xiàn)得更為淋漓盡致，這就是TNGA帶給凱美瑞最大的價(jià)值感。