筆者作為曾經(jīng)的福特翼虎車主，當(dāng)時(shí)2013年年初上市后第一時(shí)間就訂購了一臺，那可是福特在華最風(fēng)光的一段時(shí)間，幾乎出得每款單品都是同級別的佼佼者。但時(shí)過境遷，時(shí)鐘都已經(jīng)來到2019年8月，眼下的福特翼虎依然在我當(dāng)年那款車型基礎(chǔ)上縫縫補(bǔ)補(bǔ)。除了換代車型腳步緩慢之外，一些新技術(shù)新車型的導(dǎo)入也讓摸不著頭腦。全系三缸的?？怂怪苯訉⑦@款中國市場的明星車型銷量腰斬，而將在8月16日上市的一款基于?？怂罐I車衍生的“SUV車型”（長安福特官方定義為SUV），更是成為行業(yè)里獨(dú)一無二的案例。

?？怂笰ctive，一個(gè)中國人既熟悉又陌生的名字，熟悉的點(diǎn)在于?？怂惯@款家喻戶曉的緊湊型轎車，但不熟悉的點(diǎn)在于何為“Active”。其實(shí)和老對手大眾高爾夫一樣，?？怂挂灿泻芏嗟难苌囆皖愃瓶缃绾吐眯械难苌囆?。福克斯Active的定義類似于在大眾旗下的Alltrack（Cross）等跨界車型的含義，這次長安福特會(huì)將?？怂笰ctive導(dǎo)入國產(chǎn)，也充分說明了它們彌補(bǔ)銷量滑落的信心。但是，這真的是一臺名為“SUV”的跨界車型可以彌補(bǔ)的嗎？

中國是著名的SUV紅海市場，由中國市場的熱銷，逆推了全球主機(jī)廠加強(qiáng)在此門類的研發(fā)。不過福特確實(shí)是一個(gè)特立獨(dú)行的家伙。不僅僅主力SUV翼虎/銳界/探險(xiǎn)者換代遲緩，入門級SUV也直接拿來墨西哥的廉價(jià)貨翼搏來湊數(shù)。最近更是愈演愈烈，新產(chǎn)品變成了直接貼牌江鈴馭勝S330變成所謂的“領(lǐng)界”，所以把?？怂笰ctive這樣的跨界車型拿來做所謂的SUV，也算正常操作一把吧。

既然廠家把?？怂笰ctive定義為SUV，那么SUV就要有自己該有的樣子。之所以此類車型會(huì)在中國興盛起來，是因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者中意SUV那種高大的視覺感受，有種所謂“高高在上”的感覺。從這一點(diǎn)上?？怂笰ctive又輸了，從普通兩廂?？怂棺兓鴣淼能囆?，與SUV的既視感算是沒有什么關(guān)系了，加高的尺寸也只能算是聊勝于無。而內(nèi)飾風(fēng)格則完全與兩廂?？怂挂恢?，如果能保持現(xiàn)狀也算無功無過，關(guān)鍵是由于不是原生的SUV車型，加高的空間會(huì)進(jìn)一步侵占內(nèi)部空間。

靜態(tài)表現(xiàn)如果您不關(guān)注的話，動(dòng)態(tài)體驗(yàn)的缺失才是福克斯Active不能被稱為SUV的原罪。遙想一貫在配置上對消費(fèi)者錙銖必較的大眾，都在Cross Golf上使用了與普通兩廂高爾夫不同的動(dòng)力總成（1.4T機(jī)械渦輪雙增壓）。然而?？怂笰ctive已知的兩款車型還是很政治正確的用上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，無論它是否是趨勢與否，SUV當(dāng)然需要比同架構(gòu)的轎車更強(qiáng)的動(dòng)力總成。既然發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有變化，四驅(qū)系統(tǒng)就更加成為了奢望，只有看見福克斯對于衍生車型的態(tài)度，才會(huì)發(fā)現(xiàn)大眾其實(shí)也沒有那么不厚道，正應(yīng)了那句網(wǎng)絡(luò)流行語“全靠同行幫襯”。

作為一名前福特用戶，也敬仰福特在汽車世界里的卓越貢獻(xiàn)，其實(shí)個(gè)人非常理解廠家希望多推出車型，多消費(fèi)?？怂篃岫取⑸踔潦悄每缃畿囆腿ベNSUV熱度這樣的做法。但無論什么宣傳策略，都必須建立在產(chǎn)品足夠出色的基礎(chǔ)上。全新一代?？怂乖谥袊庥隽怂八从械幕F盧，想必也與產(chǎn)品力的不降反升息息相關(guān)。聯(lián)想到福特在歐洲重要戰(zhàn)場英國和德國的節(jié)節(jié)敗退，再聯(lián)想到全新?？怂谷晕丛诿绹袌錾鲜械那闆r，“一福兩特”歐美兩翼齊飛的策略如何進(jìn)行下去？這個(gè)在汽車歷史上貢獻(xiàn)最大的品牌未來如何發(fā)展，我也不清楚，但絕非是依靠?？怂笰ctive這樣的產(chǎn)品能解決的。