日前一汽奧迪公布了最新銷售數(shù)據(jù)，7月份奧迪增長(zhǎng)6.1%至56,223輛，其中國(guó)產(chǎn)車型銷量增速達(dá)到10.8%。全新?lián)Q代車型A6L、Q3的放量猛漲，成為品牌實(shí)現(xiàn)兩位高位增長(zhǎng)的主推手，7月份兩款車型單月環(huán)比增速分別達(dá)到100%、200%左右。

2019年以來(lái)豪華車整體市場(chǎng)步入低增長(zhǎng)階段，上半年增速僅6%左右。在競(jìng)爭(zhēng)加速的市場(chǎng)環(huán)境下，一些品牌的走量車型開(kāi)始通過(guò)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)平均水平的終端優(yōu)惠搶占市場(chǎng)，比如寶馬X1長(zhǎng)軸距最高降價(jià)達(dá)到8萬(wàn)元、5系長(zhǎng)軸距降幅也達(dá)到6萬(wàn)元左右。

對(duì)剛于上半年完成換代的Q3、A6L來(lái)講，主要競(jìng)品車型如此降價(jià)勢(shì)必會(huì)對(duì)其產(chǎn)生擠壓作用，這也是上半年A6L、Q3銷量增長(zhǎng)緩慢的主要原因。不過(guò)隨著時(shí)間推移，全新A6L（MLP升級(jí)MLB Evo平臺(tái)）、全新Q3（PQ升級(jí)MQB平臺(tái)）在生產(chǎn)平臺(tái)、造型設(shè)計(jì)、科技配置上的優(yōu)化升級(jí)，開(kāi)始得到越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)可。這里也就解釋了當(dāng)前全新A6L、Q3銷量呈倍數(shù)增長(zhǎng)的現(xiàn)象。

此外，A4L、Q5L兩款主力車型也是奧迪國(guó)產(chǎn)車實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)高增長(zhǎng)的主要原因。A4L成為豪華車市場(chǎng)唯一一款實(shí)現(xiàn)銷量超過(guò)10萬(wàn)輛的轎車，在消費(fèi)升級(jí)的背景下，A4L甚至超過(guò)邁騰、凱美瑞、天籟等合資B級(jí)車。Q5L由于去年更新?lián)Q代導(dǎo)致銷量基數(shù)較低，同比大幅增長(zhǎng)50%左右，繼續(xù)與寶馬X3、奔馳GLC領(lǐng)銜豪華SUV市場(chǎng)。

隨著下半年的到來(lái)，奧迪還將推出多款新產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者的多元化需求，進(jìn)而刺激銷量增長(zhǎng)。這其中，包括4月份于上海車展啟動(dòng)預(yù)售的e-tron（70萬(wàn)起售），新車將成為首款在國(guó)內(nèi)上市的豪華中型純電動(dòng)SUV。此外，奧迪全新旗艦SUV Q8也將在9月份正式登陸市場(chǎng)，新車將成為奔馳GLE Coupe、寶馬X6的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。