網(wǎng)上車市韓國首爾報(bào)道 現(xiàn)代以及起亞品牌在新能源領(lǐng)域的布局非常早，也非常全面，產(chǎn)品覆蓋了BEV、HEV、PHEV和FCEV。而在華合資企業(yè)更多的是把新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲備進(jìn)行了本地化應(yīng)用，目前在國內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了EV，HEV，PHEV的全面布局，后續(xù)還會導(dǎo)入FCEV。近日，網(wǎng)上車市走進(jìn)現(xiàn)代麻北環(huán)境技術(shù)研究所參觀，并了解到現(xiàn)代起亞在2025年之前一共會推出44款新的電動(dòng)車。其中，今年下半年就會有4款車型將開賣，純電SUV——昂希諾EV會在8月國產(chǎn)上市。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)PHEV

領(lǐng)動(dòng)PHEV動(dòng)力上搭載1.6L混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為77.2kW，電動(dòng)機(jī)最大功率44.5kW，峰值扭矩170N·m，每百公里綜合油耗僅為1.0L，相比豐田卡羅拉雙擎E+百公里綜合油耗更低。純電續(xù)航方面，該車可達(dá)到85km，是目前國內(nèi)純電續(xù)航里程最長的插混轎車。

北京現(xiàn)代昂希諾EV

昂希諾EV是北京現(xiàn)代旗下首款純電動(dòng)SUV，外觀造型與汽油版相近。動(dòng)力上，新車搭載最大功率為150kW的電動(dòng)機(jī)，與海外版車型保持一致，推測該電動(dòng)機(jī)峰值扭矩為394N·m，電池組容量為64kWh。該車海外版車型最大續(xù)航里程分別為300、470km，而國產(chǎn)后的昂希諾EV續(xù)航直接提升至500km，不僅遠(yuǎn)超合資品牌競品，而且與主打續(xù)航的自主品牌車型相近。

北京現(xiàn)代菲斯塔EV

菲斯塔EV預(yù)計(jì)與昂希諾EV采用相同的動(dòng)力，但該車會更加注重后排乘客的乘坐舒適性，將采用全新的電池組排列方式，故而影響了續(xù)航里程成績，會略短于昂希諾EV，預(yù)計(jì)在400km左右。新車上市后將與軒逸·純電以及朗逸純電動(dòng)等合資轎車展開競爭。

東風(fēng)悅達(dá)起亞全新K3 PHEV

全新K3汽油版車型已經(jīng)在今年5月正式上市，累計(jì)銷量已經(jīng)突破萬輛。7月，全新K3車系還將新增插電混動(dòng)車型，動(dòng)力上搭載1.6L插電混動(dòng)系統(tǒng)，每百公里綜合油耗最低僅需1L，純電續(xù)航里程達(dá)到80km。在緊湊轎車領(lǐng)域，合資品牌并未有較多走量車型，該車直接競爭對手為豐田卡羅拉/雷凌雙擎E+。從產(chǎn)品參數(shù)上來看，全新K3 PHEV無論從每百公里綜合油耗還是純電動(dòng)續(xù)航里程都占有較大優(yōu)勢。

總結(jié)：“電動(dòng)化”已是國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展方向，越來越多的合資品牌開始“進(jìn)軍”新能源領(lǐng)域，逐漸擴(kuò)充產(chǎn)品陣容。毫無疑問，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)新時(shí)代即將開始。而現(xiàn)代與起亞更是走在行業(yè)前端的品牌，已經(jīng)在華完成HEV+PHEV+BEV車型布局。待44款新車上市后，憑借更加優(yōu)質(zhì)的合資品牌產(chǎn)品質(zhì)量，以及性價(jià)比的優(yōu)勢，將迅速提升在新能源車領(lǐng)域的份額。