作為站在豪華品牌“食物鏈”頂端的旗艦級(jí)產(chǎn)品，奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8等車型可謂萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)。但隨著日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)及對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的高要求，頂端豪華也涉足“小排量”“微混系統(tǒng)”領(lǐng)域。近日奔馳全新一代S級(jí)（代號(hào)W223）現(xiàn)身海外某測(cè)試場(chǎng)地，此次換代動(dòng)作主要針對(duì)動(dòng)力部分進(jìn)行，搭載的2.0T、3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，均配備EQ Boost輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，未來還將推出插混版本車型，純電模式下續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)100公里。

奔馳全新一代S級(jí)基于MRA平臺(tái)打造，從現(xiàn)有車輛信息來看，新車對(duì)車門把手進(jìn)行了深度偽裝，若取消隱藏式門把手設(shè)計(jì)，也會(huì)在傳統(tǒng)門把手設(shè)置的基礎(chǔ)上加入智能手環(huán)、手機(jī)解鎖方式等便捷開啟方式，內(nèi)飾部分將裝配超過12.9英寸的豎狀液晶屏，與特斯拉設(shè)計(jì)理念相似。