作者 金超 網(wǎng)上車市執(zhí)行總編輯

就像曾經(jīng)被媒體追問過的另外兩個德國對手一樣，有人想要知道奔馳成為中國豪華汽車市場的領先者感覺怎么樣。也許不必過分解讀排名，那一定不是強者想要的結(jié)果。奔馳的“領先者”地位來自產(chǎn)品實力和市場的認可，更是專注深耕中國市場的結(jié)果。

6月1日，2019年深港澳國際車展。戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱，戴姆勒股份公司首席設計官瓦格納，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁吳辰悉數(shù)到場。

奔馳再一次以誠懇的全明星高管團隊和極富感召力的產(chǎn)品陣容，成為這次車展現(xiàn)場被鏡頭聚焦最多的豪華品牌。 在對段建軍先生和吳辰先生的采訪后，我看到了奔馳在中國市場的“領先者”視角。

※未來：騰勢品牌再啟新程 純電+插混布局新能源

在傳統(tǒng)豪華車領域，奔馳的領先地位毋庸置疑。自2018年梅賽德斯-奔馳拿下國內(nèi)豪華汽車單一品牌銷量冠軍以來，今年1-4月銷量仍保持增長。

與很多品牌相比，奔馳推出純電動產(chǎn)品并不算早。但早在2012年，戴姆勒就與比亞迪深入合作推出了騰勢品牌。在段建軍看來，電動車的市場需求和客戶認知正在進入發(fā)展成熟期, 現(xiàn)在奔馳有機會，也必須進入這個領域。奔馳的“領先者”視角在我看來首先就是“著眼于未來”。

今年7月1日開始，騰勢將借勢奔馳包括經(jīng)銷商渠道在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)資源，過去一直束縛騰勢品牌發(fā)展的“壁壘”將被打破。此前三年擔任騰勢新能源汽車有限公司執(zhí)行副總裁的吳辰，于今年1月1日起就任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁，專注于引領“線上銷售與數(shù)據(jù)管理”的創(chuàng)新管理，除此之外還負責二手車、V級車及Vito，以及smart品牌銷售運營業(yè)務。吳辰介紹道：“從今年7月1日起，騰勢產(chǎn)品的銷售、市場營銷及品牌傳播、售后服務、網(wǎng)絡發(fā)展等相關(guān)工作都會由奔馳銷售公司負責。騰勢有專門的獨立團隊負責產(chǎn)品的開發(fā)和研發(fā)。”在渠道覆蓋方面，奔馳并不會采用一刀切的方式，而是通過在市場需求量達到理想狀態(tài)的城市進行布局，優(yōu)選現(xiàn)有奔馳乘用車的經(jīng)銷商體系銷售和服務騰勢品牌。

2014年第一款騰勢電動車上市至今，保持著行駛無重大意外事故發(fā)生的安全記錄，打消了消費者的深層顧慮。續(xù)航里程從300公里到400公里再到500公里，經(jīng)過兩次升級又打消了消費者對于行駛里程的焦慮。戴姆勒和比亞迪在騰勢品牌的發(fā)展中走向進一步的深入合作，也獲得了關(guān)于電動車領域的寶貴經(jīng)驗。

全新騰勢Concept X概念車在此次深港澳車展驚艷亮相，這是一款7座電動SUV，預示著騰勢品牌將會開啟新的產(chǎn)品攻勢。一個有意思的細節(jié)展現(xiàn)了戴姆勒與比亞迪合作的更加緊密：騰勢品牌提出新的品牌主張“集大成，共創(chuàng)美好”，其英文是“Two Powers. One Vison”。段建軍先生介紹道，該品牌主張一層含義是為了一個共同的零排放愿景目標而集合了股東雙方的優(yōu)勢資源；另一層含義是未來量產(chǎn)的騰勢全新車型將有插電式混動和純電動兩種動力選擇。我注意到，在Concept X概念車上首次出現(xiàn)了“Styled By Mercedes-Benz”徽標。對此吳辰先生表示：“‘Styled By Mercedes-Benz’我們稱之為‘梅賽德斯-奔馳 型·格’，過去7年騰勢積累了很多電動車領域的經(jīng)驗，此次股東雙方進一步將優(yōu)勢資源注入騰勢，包括梅賽德斯-奔馳的設計基因，對于騰勢品牌是一個非常利好的因素。這輛概念車90%的設計元素都會在未來的量產(chǎn)車上體現(xiàn)。”

※產(chǎn)品：產(chǎn)品大年未完待續(xù) 未來超過10款純電動車型

繼2018年一系列國產(chǎn)車型改款之后，今年奔馳又迎來了SUV“產(chǎn)品大年”， 幾乎每個SUV細分市場都將迎來梅賽德斯-奔馳的全新或改款車型。這是中國豪華車市場領先者面向未來的“產(chǎn)品視角”，持續(xù)的新產(chǎn)品投放計劃會覆蓋各個細分市場，滿足中國消費者的購買需求。

在瞰思未來(C?A?S?E)戰(zhàn)略指引下，奔馳未來將全面邁向電動出行時代。梅賽德斯-奔馳EQ 電動科技品牌的首款產(chǎn)品——全新EQC純電SUV在不久前的上海車展上正式在華亮相，新車定位中型SUV，是中國汽車市場中規(guī)模最大的細分市場。

2019年初的北美國際消費電子產(chǎn)品展（CES）現(xiàn)場，時任戴姆勒股份公司董事會成員、負責集團研發(fā)及梅賽德斯-奔馳汽車集團研發(fā)的康林松先生向我證實：至2022年，梅賽德斯-奔馳的每個車型系列都將使用電動化技術(shù)。在數(shù)量上，至2025年梅賽德斯-奔馳會持續(xù)推出超過10款純電動車型以及多款插電混合動力產(chǎn)品。此外，戴姆勒最近宣布與吉利在全球運營smart品牌，推進其2022年電動化戰(zhàn)略。在面向未來電動車時代的過程中，奔馳以更豐富的產(chǎn)品陣容將使其在電動出行時代更具優(yōu)勢。

2019年奔馳新一輪產(chǎn)品攻勢升級，這一年也被奔馳定義為“SUV之年”，在超過15款新車型中，SUV多達近10款，其中不乏已經(jīng)上市的全新GLE SUV，預計在今年年底上市的全新EQC純電SUV、全新GLB SUV等重磅新車。

※服務：扎根中國 更細致的服務中國消費者

作為中國豪華車市場的領跑者，奔馳更著眼于對客戶的“服務”。

中國汽車市場充滿機遇和挑戰(zhàn)，無論是今年兩會后的制造業(yè)增值稅調(diào)整，還是2018年至今的多次關(guān)稅調(diào)整，奔馳第一時間做出市場反應，在國產(chǎn)車型和進口車型進行相應指導價格調(diào)整。

前不久奔馳推出了《服務公約》和一系列有關(guān)服務的舉措，進一步強調(diào)了“客戶為先”的服務理念。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍表示：“在過去的經(jīng)營體系中的確有很多需要改進的地方，我們這次充分汲取了經(jīng)驗教訓。通過與客戶將心比心，換位思考，將客戶希望獲得的服務體驗營造給我們的客戶。”

在最近推出的創(chuàng)新舉措中包含一個優(yōu)于“三包法規(guī)”范圍的舉措——自開具購車發(fā)票之日起60天內(nèi)或行駛里程3000公里內(nèi)（以先到者為準），如因產(chǎn)品質(zhì)量問題導致需要更換主要零部件，消費者可直接要求免費更換同款、同型號新車。

這份《服務公約》正陸續(xù)在全國各授權(quán)經(jīng)銷商門店進行公示?！斗展s》的內(nèi)容中包含了“絕不捆綁銷售、強制消費”。“我們不希望因為某項服務而影響給客戶的交車時間或影響最終的成交價格；‘絕不使用假件、以次充好’，是要做到不使用假冒偽劣產(chǎn)品冒充正品的原廠配件。”段建軍說。

關(guān)于“金融服務費和其它相關(guān)手續(xù)費問題”，梅賽德斯-奔馳與授權(quán)經(jīng)銷商現(xiàn)在第一個站出來表明立場：明確要求經(jīng)銷商不得以奔馳金融公司的名義、或以為客戶提供奔馳金融公司的金融服務為由收取費用。

寫在最后：市場競爭下也許沒有永遠的領先者，而奔馳將緊盯服務，完善產(chǎn)品，著眼未來。龐大的客戶群體和瞰思未來(C?A?S?E)戰(zhàn)略讓奔馳在中國成為最可持續(xù)發(fā)展的豪華品牌之一。