“聚焦戰(zhàn)略”一直是海馬汽車秉持的發(fā)展戰(zhàn)略，而今年將要上市的全新緊湊型SUV——8S就是其聚焦SUV品類與強動力的一大重要成果。值得一提的是，這款車在最近的百公里加速測試中取得了7.8秒的優(yōu)異成績，所搭載的全新1.6T，動力比寶馬2.0T還強。驚訝之余不免對海馬8S出色的動力表現(xiàn)有些好奇，還好海馬汽車有限公司副總經(jīng)理、動力研究院院長張會文給出了答案，并且從動力、智能以及服務三個方面對海馬8S進行了解讀。

“BOOST BLUE深藍動力”初露鋒芒

首先也是最重要的一大“硬核”就是海馬8S所采用的“BOOST BLUE深藍動力”技術，其搭載的1.6TGDI發(fā)動機由海馬汽車與FEV共同研發(fā)，最大功率達195Ps（143kW），峰值扭矩293Nm，在1500轉(zhuǎn)時扭矩可以達到最大值，熱效率達到37%。從數(shù)據(jù)來看，這款發(fā)動機與奇瑞剛剛應用不久的第三代1.6T發(fā)動機很接近，動力輸出足可媲美目前市場中大部分2.0T引擎。

這里有必要深入了解一下“BOOST BLUE深藍動力”技術。其實早在2012年海馬汽車便確定了發(fā)展“BOOST BLUE深藍動力”技術路線，旨在開發(fā)高效增壓直噴發(fā)動機、7速雙離合變速器、高效機電耦合模塊、深度混合動力、插電混合動力、純電驅(qū)動等核心技術，兼顧駕駛樂趣和環(huán)保性能。

“BOOST BLUE深藍動力”技術是海馬汽車與國際頂級戰(zhàn)略合作伙伴的聯(lián)合成果，目前已與德國FEV、奧地利AVL 、博格華納等多家國際一流研發(fā)機構(gòu)展開深度合作，塑造核心競爭力。張會文院長也基本說明了開發(fā)“BOOST BLUE深藍動力”的初衷：一方面是外部因素，包括排放法規(guī)以及消費者個性化需求等；另一方面是內(nèi)部因素，海馬汽車對于“強動力”的執(zhí)著。

另外，“BOOST BLUE深藍動力”本身的名稱也準確表達了海馬對未來動力的設想。“‘BOOST’代表強動力，未來在混動狀態(tài)下，各模塊充分發(fā)揮功效，峰值扭矩可達500Nm；‘BLUE’則代表了環(huán)保，在提供更強動力的基礎上，進一步降低能耗及碳排放，混動模式下，讓SUV的百公里油耗降低至5.5L”，張會文詳細解釋道。

打造“8+8”購車與用車專屬服務

第二大“硬核”是“服務”。隨著消費的升級，越來越多車企開始注重服務層面的問題，以“用戶為中心”的理念成為各大車企營銷的主要策略，這也促使其在服務方式上不斷有所創(chuàng)新，來滿足不同消費者的需求。不管是營銷層面，還是品牌層面，服務都占有很大比重。

不同于傳統(tǒng)4S店的購車與售后服務模式，目前車企的服務模式多種多樣。線上/線下相結(jié)合，“體驗營銷”、“新零售”以及“大規(guī)模定制化”等新名詞層出不窮，但最終的目的都是為用戶提供方便，滿足用戶的消費習慣，給用戶帶來更多實惠。

海馬8S在服務層面也進行了多項創(chuàng)新，推出了包括提供上門試乘試駕、上門交車服務、24小時救援服務、上門維修服務、保值換購、專屬管家服務、定制養(yǎng)護計劃、尊享金融8項“車主購車”專屬服務，以及車主講堂、消費返利、非凡馬幫車友會、探親之旅、親子時光、動力體驗自駕之旅、免費租車專享服務、合伙人養(yǎng)成記等8項“車主生活”專項服務。

可實現(xiàn)L2級別的自動駕駛

第三大“硬核”是“智能”。據(jù)張會文介紹，海馬8S擁有8大智能系統(tǒng)，包括快速降溫、雨雪模式、一鍵溫暖、霧霾模式、呵護寶寶、停車模式、抽煙模式、浪漫模式各種模式。用戶只需要用語音控制，即可實現(xiàn)車內(nèi)整個生態(tài)的改變，為用戶營造“能動口絕不動手”的用車體驗。

目前汽車市場中，智能化已是大勢所趨，以上汽、吉利、長城等為代表的代表的中國車企都在抓緊布局并開發(fā)更為前沿的智能科技。智能互聯(lián)、自動駕駛、人機交互等技術盡管發(fā)展時間較短，但更新速度很快。站在這樣一個技術“風口”，海馬也不例外。據(jù)了解，海馬8S已具備L2級別的自動駕駛技術。

“海馬8S將于今年7月份正式上市”，張會文補充道。讓我們一起期待海馬8S帶來的“硬核”表現(xiàn)。