在今年的Formula E三亞站比賽前夕，奧迪正式宣布其首款純電動SUV——奧迪e-tron將在4月份上海車展開啟預(yù)售,且將于2019年年底正式上市。這一消息不光標(biāo)志著傳統(tǒng)豪華品牌車企正式進(jìn)軍豪華電動車領(lǐng)域，更意味著該領(lǐng)域目前的老大特斯拉會面臨前所未有的巨大挑戰(zhàn)。那么，奧迪e-tron究竟有沒有實力撼動特斯拉的領(lǐng)跑者地位？就讓我們簡單的回顧一下。

我的同事之前已經(jīng)在海外對奧迪e-tron進(jìn)行過詳細(xì)的試駕報告，這里放上鏈接供感興趣的朋友們進(jìn)行更詳細(xì)的了解。

對于國內(nèi)自主新能源汽車認(rèn)知較多的朋友可能都知道，這些電動車也許樣子上看起來光鮮亮麗，但只要一蹲下看底盤，那種油改電的粗糙就顯露無疑。而奧迪e-tron在這點上可就與它們有著云泥之別，畢竟該車是基于全新MEB新能源模塊化平臺研發(fā)而來，而這正向研發(fā)的電動車平臺，其打造出的產(chǎn)品根本就不是那些“將發(fā)動機(jī)換成電動機(jī)，再加個大電池”的油改電所能匹敵。

e-tron除了能自己根據(jù)駕駛環(huán)境調(diào)節(jié)動能回收外，也可以由駕駛者進(jìn)行人工調(diào)整。它的動能回收調(diào)整分為三級，且依靠方向盤后方的撥片（類似于燃油車的換擋撥片）進(jìn)行控制，這種設(shè)計有點類似于本田的混動車型，如果你預(yù)判足夠精確，可大幅度減少制動次數(shù)，從而提高續(xù)航里程。

在我心里，其實對于那些借助新能源汽車這個風(fēng)口野蠻生長的造車新勢力，以及那些著急入場的新興車企是不太看好的，因為電動車這個東西歸根結(jié)底也還是車，而車就永遠(yuǎn)會是個工業(yè)高度集成后的產(chǎn)物，它涉及的點與面太多太多，遠(yuǎn)不是一個電機(jī)+一個電池就能代表的。所以，盲目的與著急的這些家伙確實占得了先機(jī)，但最后鹿死誰手還真猶未可知，而奧迪e-tron究竟是不是他們喪鐘之敲響者，就讓我們拭目以待。