在今年的Formula E三亞站比賽前夕，奧迪正式宣布其首款純電動(dòng)SUV——奧迪e-tron將在4月份上海車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售,且將于2019年年底正式上市。這一消息不光標(biāo)志著傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)企正式進(jìn)軍豪華電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，更意味著該領(lǐng)域目前的老大特斯拉會(huì)面臨前所未有的巨大挑戰(zhàn)。那么，奧迪e-tron究竟有沒(méi)有實(shí)力撼動(dòng)特斯拉的領(lǐng)跑者地位？就讓我們簡(jiǎn)單的回顧一下。

我的同事之前已經(jīng)在海外對(duì)奧迪e-tron進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的試駕報(bào)告，這里放上鏈接供感興趣的朋友們進(jìn)行更詳細(xì)的了解。

對(duì)于國(guó)內(nèi)自主新能源汽車(chē)認(rèn)知較多的朋友可能都知道，這些電動(dòng)車(chē)也許樣子上看起來(lái)光鮮亮麗，但只要一蹲下看底盤(pán)，那種油改電的粗糙就顯露無(wú)疑。而奧迪e-tron在這點(diǎn)上可就與它們有著云泥之別，畢竟該車(chē)是基于全新MEB新能源模塊化平臺(tái)研發(fā)而來(lái)，而這正向研發(fā)的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，其打造出的產(chǎn)品根本就不是那些“將發(fā)動(dòng)機(jī)換成電動(dòng)機(jī)，再加個(gè)大電池”的油改電所能匹敵。

e-tron除了能自己根據(jù)駕駛環(huán)境調(diào)節(jié)動(dòng)能回收外，也可以由駕駛者進(jìn)行人工調(diào)整。它的動(dòng)能回收調(diào)整分為三級(jí)，且依靠方向盤(pán)后方的撥片（類(lèi)似于燃油車(chē)的換擋撥片）進(jìn)行控制，這種設(shè)計(jì)有點(diǎn)類(lèi)似于本田的混動(dòng)車(chē)型，如果你預(yù)判足夠精確，可大幅度減少制動(dòng)次數(shù)，從而提高續(xù)航里程。

在我心里，其實(shí)對(duì)于那些借助新能源汽車(chē)這個(gè)風(fēng)口野蠻生長(zhǎng)的造車(chē)新勢(shì)力，以及那些著急入場(chǎng)的新興車(chē)企是不太看好的，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)這個(gè)東西歸根結(jié)底也還是車(chē)，而車(chē)就永遠(yuǎn)會(huì)是個(gè)工業(yè)高度集成后的產(chǎn)物，它涉及的點(diǎn)與面太多太多，遠(yuǎn)不是一個(gè)電機(jī)+一個(gè)電池就能代表的。所以，盲目的與著急的這些家伙確實(shí)占得了先機(jī)，但最后鹿死誰(shuí)手還真猶未可知，而奧迪e-tron究竟是不是他們喪鐘之敲響者，就讓我們拭目以待。