作者｜李安定（新華社高級(jí)記者 網(wǎng)上車市社長(zhǎng)）、李蠻（豪車事主編 網(wǎng)上車市歐洲首席記者）

捷達(dá)品牌推出的模式在國(guó)內(nèi)尚屬首創(chuàng)，甚至沒有同類的品牌模式可作參照，讓媒體和消費(fèi)者一時(shí)看不明白，其中也包括我們。經(jīng)過和大眾集團(tuán)高層和一汽大眾營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)交流梳理之后，我們終于理清了捷達(dá)的血統(tǒng)和內(nèi)涵。這里說一些大白話和讀者分享。

1、深化體制改革捷達(dá)的血統(tǒng)和定位

3月22日，捷達(dá)品牌在成都進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首發(fā)。同時(shí)亮相的還有捷達(dá)三款車型。

說起捷達(dá)，很多車主朋友可能比我們還要熟悉，紅遍中國(guó)的老三樣家庭轎車?yán)铮罕娀A(chǔ)最廣的就是捷達(dá)。當(dāng)年在廣東，有先后買了11輛捷達(dá)的“捷達(dá)之家”這樣的趣聞出現(xiàn)。在北京，曾經(jīng)有網(wǎng)友直接給自己起網(wǎng)名叫“捷達(dá)GIX我的夢(mèng)”。

且不說，李安定是1991年駕駛試車牌照的紅色捷達(dá)，經(jīng)交警破例放行，通過天安門廣場(chǎng)，并發(fā)布捷達(dá)落地一汽大眾新聞的第一人。對(duì)捷達(dá)的感情非同一般。

相信今天很多來自北上廣深大都市的消費(fèi)者已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自己的購車夢(mèng)想，但捷達(dá)車依然是務(wù)實(shí)、品質(zhì)和經(jīng)濟(jì)的代名詞和不滅的記憶。有鑒于此，大眾集團(tuán)和一汽大眾決定，再次深挖潛在市場(chǎng)，讓更多的年輕人能夠享受到高品質(zhì)又不那么高姿態(tài)的產(chǎn)品。于是，一個(gè)獨(dú)立的捷達(dá)品牌應(yīng)運(yùn)而生。

綜合我們從狼堡、日內(nèi)瓦和長(zhǎng)春獲得的信息，從根本上講，捷達(dá)品牌是一個(gè)德國(guó)品牌，而不是為人們往往誤以為的“合資自主”品牌。

它是大眾集團(tuán)旗下大眾品牌的子品牌，說白了就是大眾品牌的兒子輩兒，是大眾集團(tuán)的長(zhǎng)門長(zhǎng)孫。是奧迪、賓利、保時(shí)捷、斯柯達(dá)、西雅特這些大眾集團(tuán)子品牌們的親侄子。所以，捷達(dá)品牌的全球發(fā)布會(huì)正是在德國(guó)狼堡大眾總部進(jìn)行的，由大眾集團(tuán)CEO迪斯親自主持，捷達(dá)品牌可謂根紅苗正。

但我們還要多說一句，現(xiàn)在大眾品牌在美國(guó)出售的捷達(dá)只是一個(gè)車型的名稱，和這次發(fā)布的捷達(dá)品牌沒有關(guān)系。

捷達(dá)的品牌定位。按照一汽大眾營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)給我們的梳理，是針對(duì)那些追求國(guó)際著名汽車品牌的一流品質(zhì)；同時(shí)也注重產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)實(shí)用的年輕消費(fèi)者，滿足他們雙重的需求。

談到品牌定位，我們?cè)?jīng)探討捷達(dá)是不是可以做成一個(gè)年輕人追捧的潮牌？一汽大眾有關(guān)人士鄭重地說，不是這個(gè)方向，捷達(dá)是那些注重品質(zhì)、理性務(wù)實(shí)的年輕人的選擇。

2、原汁原味大眾技術(shù)和高性價(jià)比底氣

3月22日，在捷達(dá)品牌發(fā)布的同時(shí)，也首發(fā)了三款捷達(dá)車型，一款是三廂轎車，還有兩款全新的SUV車型——VS5和VS7。這兩款SUV車型大有來頭，都是德國(guó)大眾專為新捷達(dá)品牌，從本集團(tuán)甄選出基于MQB平臺(tái)的優(yōu)質(zhì)車型，進(jìn)行后續(xù)開發(fā)完成的新車。技術(shù)水平和產(chǎn)品性能都和歐洲在售產(chǎn)品完全一致。

至此，坊間對(duì)于捷達(dá)是否會(huì)用大眾淘汰的舊車型拼拼改改以降低成本的揣測(cè)不攻自破。

除了血統(tǒng)純正這個(gè)優(yōu)勢(shì)以外，捷達(dá)品牌的生產(chǎn)基地非常特殊-——它就是一汽大眾成都分公司。這是一汽大眾在長(zhǎng)春總部以外建立的第一個(gè)生產(chǎn)基地，車間和各種工藝標(biāo)準(zhǔn)都跟一汽大眾和德國(guó)大眾的標(biāo)準(zhǔn)工藝一致，質(zhì)量管理成熟。而且經(jīng)過多年的生產(chǎn)建設(shè)，生產(chǎn)線的效率和工人的技術(shù)熟練程度都很高。特別是各種設(shè)備成本已經(jīng)攤薄，足以為提升產(chǎn)品的性價(jià)比打下基礎(chǔ)。

大眾集團(tuán)和一汽大眾的管理層反復(fù)強(qiáng)調(diào)：捷達(dá)品牌是一個(gè)成長(zhǎng)在中國(guó)的德國(guó)品牌，并非針對(duì)中國(guó)本土品牌，只是為那些追求品質(zhì)與性能的年輕消費(fèi)者提供新的市場(chǎng)選擇。

捷達(dá)旗下的車型都在中國(guó)生產(chǎn)，但未來不排除出口的可能性。

3、捷達(dá)品牌的互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)

中國(guó)年輕消費(fèi)者對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和各種終端屏的熟悉和熱愛，超過許多發(fā)達(dá)國(guó)家，捷達(dá)品牌充分考慮到這一點(diǎn)。

在智能互聯(lián)方面，捷達(dá)的新產(chǎn)品將和大眾品牌的主流車型同步，為消費(fèi)者帶來不斷升級(jí)的數(shù)字化體驗(yàn)。

此外，捷達(dá)品牌的一個(gè)創(chuàng)新，是將互聯(lián)網(wǎng)思維貫穿消費(fèi)者購車全生命周期。有意選購捷達(dá)的用戶，在任何時(shí)間、任何地方都可以輕松看車、選車、買車。據(jù)廠家透露，未來還會(huì)上線一款app，消費(fèi)者在了解捷達(dá)品牌產(chǎn)品的同時(shí)，可能離你不遠(yuǎn)的地方就有一臺(tái)掃碼即可試駕的捷達(dá)車。

4、與眾不同的捷達(dá)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

與大多數(shù)國(guó)內(nèi)汽車品牌以4S店為主的銷售模式不同，捷達(dá)品牌在提供方便的線上集客功能的同時(shí)，主打線下“銷售體驗(yàn)店”為主的新模式。

捷達(dá)品牌的銷售網(wǎng)絡(luò)以“銷售體驗(yàn)店”為主，看車、選車、下訂單，直到提車，都在體驗(yàn)店里完成。售后服務(wù)與同城的一汽大眾大眾品牌4S共享，這樣將大大節(jié)約渠道成本，保證了服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)最大限度為消費(fèi)者帶來實(shí)惠。

捷達(dá)從一汽大眾合作多年的國(guó)內(nèi)頂尖經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)當(dāng)中“優(yōu)中選優(yōu)”，2019年底將快速構(gòu)建起200余家遍及全國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

有正宗的品牌傳承、先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)、成熟的制造工藝、實(shí)用的車型裝備、精簡(jiǎn)的渠道成本和高效優(yōu)化的流程體系，捷達(dá)品牌與生俱來就繼承了大眾品牌最本質(zhì)最優(yōu)秀的初創(chuàng)基因。這不禁讓人想起來大眾創(chuàng)始人波爾舍老先生在上世紀(jì)30年代的初衷——造人民買得起的好車。