源自：南方都市報(bào) 日產(chǎn)的當(dāng)家跑車350Z近日正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，在早前舉辦的媒體試駕會(huì)上，廠方特意強(qiáng)調(diào)350Z“為跑而生”，“能跑”就是350Z面世的目的，而這也成為設(shè)計(jì)師貫穿始終的主題方向。

設(shè)計(jì) 弱化肌肉感，簡(jiǎn)約而經(jīng)典 要知道設(shè)計(jì)跑車的要點(diǎn)就是要美，首先讓人一看就知道它是能跑之車，在此基礎(chǔ)上還必須絢爛奪目讓人一見傾心。在這一點(diǎn)上，350Z表現(xiàn)得如何呢？ 有人認(rèn)為，作為重生的Fairlady，350Z的樣子不夠辣，不夠酷，個(gè)人覺得這款車完全稱得上是一件花了心思的作品。它有著古典的長(zhǎng)車頭與短車尾的搭配，表明其引擎前置的布局傳統(tǒng)，配合當(dāng)今性能車流行的長(zhǎng)軸距與短前懸的設(shè)計(jì)，給人一種重心在前、隨時(shí)沖刺的力量感。 與很多日系跑車不同，350Z并沒有過度地宣揚(yáng)肌肉感，車頭寬大厚實(shí)，車尾圓滑緊湊，整個(gè)造型簡(jiǎn)約而經(jīng)典。車頂幾乎從起點(diǎn)就開始大幅下傾，并與尾廂連成一氣，構(gòu)成跑車典型的三角形車艙，總的來看，350Z屬于好看、耐看但設(shè)計(jì)并無很大突破的跑車。 為了讓350Z與其他品牌的跑車區(qū)別開來，設(shè)計(jì)師特意利用四邊行的大型頭燈與形似刀鋒的尾燈來刻畫350Z的性格，除此之外，在細(xì)節(jié)上350Z也設(shè)置了許多頗具匠心的部件，例如垂直的車門把手、巨大的鍍鉻雙排氣尾管，最特別的是一條位于尾廂上方的粗壯橫桿，它實(shí)際上是350Z的后懸掛避震塔連桿，這條霧面處理、鋁合金材質(zhì)的橫桿不僅彰示了350Z的粗獷，而且有著實(shí)際的用途，能夠確保車輛在行駛過程中更為平穩(wěn)、安全。

車廂 雙座設(shè)定，凝聚跑車氛圍 在350Z的車廂之內(nèi)，我們沒有見到任何花俏的裝飾，深沉的車廂氣氛凝聚了跑車應(yīng)有的那種專注與格調(diào)。為了突出性能跑車的特征，350Z在中控臺(tái)、車門把手、方向盤、踏板等局部采用了金屬面板，此外，稟承第一代Fairlady的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，中控臺(tái)上方還特意設(shè)置了3個(gè)儀表，分別顯示簡(jiǎn)易行車資料、機(jī)油壓力以及電瓶電壓。有些遺憾的是，與歐洲的對(duì)手相比較，350Z的車廂用料塑料味還是太重，沒有后者來得舒適自然。 350Z只有兩個(gè)座位，這無論是仿照第一代Fairlady，還是刻意與Skyline劃清界線，都是一種很有格調(diào)的做法。對(duì)于真正熱愛駕駛的人來說，雙座跑車為跑而生的定位更加明確、清晰。坐進(jìn)駕駛艙，電動(dòng)4向調(diào)節(jié)的真皮座椅充分考慮了駕車的方便性和乘坐的舒適性，其桶型駕駛座包裹性很強(qiáng)，在激烈的操控過程中也可牢靠地支撐住駕駛員的身體，此外，該座椅還帶有電動(dòng)加熱裝置。 由于只有兩個(gè)座位，350Z的空間安排也就相當(dāng)從容，具有“Z”特征的三角型駕駛艙為駕駛員提供了充足的頭部空間，2650mm的軸距也讓乘員的腿部空間伸展自如。350Z的儲(chǔ)物空間也巧妙實(shí)用，副駕駛座后面是一個(gè)容積很大的蓄物箱，而駕駛座后方是DVD碟盒，另外，它的后備廂完全可以放下兩個(gè)高爾夫球袋。后排紙巾盒、中間儲(chǔ)物箱和地圖袋等設(shè)計(jì)也貼近了用戶的日常生活。 性能 高轉(zhuǎn)速發(fā)力，換擋簡(jiǎn)單易行 雖然350Z的名字是Fairlady，好像它就應(yīng)該雌性化了似的，實(shí)際上，按照其強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，它的氣質(zhì)是相當(dāng)陽(yáng)剛的。350Z裝配的是同樣使用在風(fēng)雅、天籟上的3.5L　VQ35DE　V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其280匹的馬力輸出與363Nm的扭力輸出，單看數(shù)字就已經(jīng)很猛。 其實(shí)日產(chǎn)推出350Z，意圖就是要重拾當(dāng)年盛極一時(shí)的Z派威風(fēng)，但如果說這就是日產(chǎn)對(duì)終極跑車的表白，又似乎有點(diǎn)魯莽，大家不要忘記日產(chǎn)還有一輛叫做GT-R的在蠢蠢欲動(dòng)。因此350Z對(duì)于日產(chǎn)來說，是一款適應(yīng)大眾市場(chǎng)的普及型跑車。 啟動(dòng)車輛，350Z的動(dòng)力輸出迅速且漸進(jìn)，一切均在掌握之中，轉(zhuǎn)速一旦超過3500rpm，力量用隨傳隨到來形容也并不夸張，只要不松開油門，350Z指針上揚(yáng)的速度讓人感到相當(dāng)快意，這部性能跑車中高轉(zhuǎn)速區(qū)段所提供的推力絕不是一般大排量的三廂轎車可以比擬的。 傳動(dòng)系統(tǒng)方面，350Z搭配了一具六速手動(dòng)變速箱，在剛開始試駕時(shí)，筆者發(fā)覺離合器似乎稍微重了一些，不過這也是性能車型的共通點(diǎn)，對(duì)操控并不會(huì)有太大的影響。掛一擋起步，轉(zhuǎn)數(shù)到達(dá)1500rpm時(shí)扭力開始涌現(xiàn)，超過4000rpm之后，加速反應(yīng)更有如彈射一般的迅捷。反復(fù)進(jìn)退擋，可以發(fā)現(xiàn)，這具手動(dòng)變速箱擋位清晰，各個(gè)擋位之間的行程適中，換擋區(qū)域也相當(dāng)寬容，因此操作起來十分得心應(yīng)手。 操控 后輪驅(qū)動(dòng)，底盤貼地而行 　　　 350Z底盤設(shè)計(jì)基于日產(chǎn)的FM平臺(tái)，在設(shè)計(jì)上，為了預(yù)防車頭過重，車廠將發(fā)動(dòng)機(jī)盡量向車身中部靠近，并讓四個(gè)輪胎最大限度地接近車身的邊緣，從而有效保證了行駛的穩(wěn)定性。此外，作為一部強(qiáng)調(diào)操控性能的車款，350Z采用了后輪驅(qū)動(dòng)模式，其四輪獨(dú)立多連桿懸掛系統(tǒng)主要由鋁材制成，可以減輕25％的重量，還可增加懸掛在運(yùn)動(dòng)時(shí)的敏感程度。 在試駕過程中，350Z不僅照顧到行駛的舒適性，其操控實(shí)力也不容置疑，一方面它的底盤相當(dāng)扎實(shí)，懸掛的動(dòng)作十分干脆，車身穩(wěn)定性極佳；另一方面調(diào)校功力底盤刻意保留了相當(dāng)?shù)穆访嫘畔?，令駕駛者隨時(shí)能夠掌握車身動(dòng)態(tài)與路面狀況。 持續(xù)加速，當(dāng)時(shí)速達(dá)到130公里時(shí)，車內(nèi)的駕乘人員只覺身旁的景物一閃即過，沒有任何的不穩(wěn)與飄動(dòng)。在蜿蜒的彎道上，低深的駕駛位置和包覆性良好的座椅，使駕駛者避免了側(cè)傾所帶來的心理負(fù)荷，并可直接地感受到路況信息，享受高速過彎的快感，甚至讓駕駛者不自覺地以過高的速度沖進(jìn)彎內(nèi)，出現(xiàn)全車向外滑移、難以控制的現(xiàn)象。 有趣的是，350Z前后配重并非標(biāo)準(zhǔn)的50：50，而是53：47。進(jìn)入彎道前，大力踏下剎車可感受車頭自然下沉，在彎中駕駛者踩深油門，就會(huì)發(fā)覺后輪打滑空轉(zhuǎn)，車頭轉(zhuǎn)向的角度開始減少，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，此時(shí)，只要稍微放松油門，驅(qū)動(dòng)輪就會(huì)再度緊緊抓住地面，將車身拉回正確的路線上。在這一過程中，懸掛表現(xiàn)略為偏軟，因此350Z如果能將避震器升級(jí)，相信過彎時(shí)底盤表現(xiàn)將會(huì)更為犀利。 安全 剎車犀利，碰撞成績(jī)醒目 剎車部分，350Z的剎車盤前盤直徑為324mm，后盤直徑為322mm，剎車接觸面積大，提升了剎車效果。制動(dòng)器是著名的意大利Brembo公司的產(chǎn)品，該公司生產(chǎn)的剎車制動(dòng)系統(tǒng)用于保時(shí)捷、法拉利、奧迪、奔馳等著名汽車品牌，制動(dòng)鉗采用全鋁材質(zhì)，前剎車為4活塞制動(dòng)鉗，后剎車為2活塞制動(dòng)鉗。搭配前225／45R18、后245／45R18的跑胎。 安全設(shè)計(jì)方面，350Z采用了日產(chǎn)的“區(qū)域車身”結(jié)構(gòu)，首尾為吸能區(qū)，中部為安全區(qū)。后部的撐桿支架被焊接在適當(dāng)?shù)奈恢?，使得掀背式的設(shè)計(jì)不會(huì)影響后部車身的剛性。另外，350Z還采用了XENON氙氣大燈、LED高位剎車燈、前排智能雙級(jí)氣囊和側(cè)氣囊。制動(dòng)輔助系統(tǒng)BA、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、牽引力控制系統(tǒng)TCS和車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)VDC等配置。350Z在美國(guó)NHTSA(美國(guó)高速公路安全管理局)的安全測(cè)試中獲得五星級(jí)的最高評(píng)價(jià)。在美國(guó)安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的新車碰撞實(shí)驗(yàn)中，350Z更是得到了少有的“GOOD”評(píng)價(jià)。 結(jié)語(yǔ) 配備六速手動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的350Z并不是一款溫馴的跑車，想要馴服它，得先做好心理準(zhǔn)備，但可以保證的是，它一定不會(huì)讓你失望。 （編輯：劉玉梅）