今年是一汽集團成立66周年的時刻，這是個中國消費者喜好的吉祥數(shù)字，而已過花甲之年的一汽集團在近期與“6”特別有緣。全新的全息智控SUV奔騰T77，一經(jīng)上市就取得熱銷。尤其是其搭載的230 TID發(fā)動機，以1.2T的經(jīng)濟排量取得了超過2.0L自吸發(fā)動機的動力表現(xiàn)，且可靠性也經(jīng)過了“以每分鐘5500轉(zhuǎn)連續(xù)極速運轉(zhuǎn)600小時”的極致考驗。如此完美具有“永動機”般表現(xiàn)的黑科技引擎，我們已經(jīng)迫不及待的前去它的老家長春一探究竟。

熟悉一汽奔騰這個品牌的消費者應(yīng)該都清楚，自從其誕生以來，依托于一汽集團雄厚的技術(shù)研發(fā)能力，奔騰的動力總成和駕控感受一直在同價位的中國品牌車型中屬于翹楚地位。除了技術(shù)，資金和工業(yè)基礎(chǔ)等“硬實力”之外，人才在其中的“柔性”因素也是不可忽視的。在集團內(nèi)同時熏陶著“嚴(yán)謹工藝”和“匠人精神”的奔騰人們自己也銳意進取，我們今天的主人公郭超就是其中之一，之后就以他的視角來審視一下這臺“黑科技”發(fā)動機。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，在前不久奔騰T77進行了一次“一汽奔騰燃燒中國“芯”230 TID發(fā)動機600小時耐力測試挑戰(zhàn)”，即一汽奔騰自主研發(fā)的230 TID發(fā)動機以每分鐘5500轉(zhuǎn)的極速狀態(tài)持續(xù)不斷地正常運轉(zhuǎn)了600小時，這意味著要比起初研發(fā)之時的550小時標(biāo)準(zhǔn)（后文會提及）要更加苛刻，這在全國媒體面前進行如此挑戰(zhàn)意味著一汽奔騰對自己的技術(shù)能力有著絕對自信。最終結(jié)果不出所料230 TID發(fā)動機順利通過，一汽奔騰成為全球首個成功創(chuàng)造該紀(jì)錄的汽車品牌。這一切是怎樣做到的呢？一些還得從一位濃縮了一汽66年歷史精神的工程師說起。

由于一汽奔騰T77上市以來取得了廣泛的熱銷，市場上已經(jīng)有不少關(guān)于這款車型的反饋。關(guān)于動力系統(tǒng)討論最多就是這臺4GA系列旗下的230TID發(fā)動機的基礎(chǔ)排量僅為1.2T，對于習(xí)慣將排量直接和動力劃等號的初級消費者而言這還是一件難以接受的事情。但我們扒開事物的表面看到本質(zhì)后會發(fā)現(xiàn)，這臺發(fā)動機首先在性能參數(shù)上已經(jīng)做到了中國市場在售所有1.2T發(fā)動機中的最高，沒有之一，做到了燃油經(jīng)濟性和動力性能的兼顧。

先進的科技技術(shù)是實現(xiàn)這一切的根本，例如“缸內(nèi)直噴”，“高滾流進氣道”和“高能點火系統(tǒng)”這類常見于合資品牌車型的先進技術(shù)，在起售價不到10萬元的奔騰T77上都沒有缺席。而包括“低慣性渦輪技術(shù)”在內(nèi)的六大黑科技，為動力和油耗的兼顧作出貢獻，動力完全達到了2.0L車型的水準(zhǔn)，而能耗依然只有1.2T的標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)果就是奔騰T77即使對比奔馳長軸距版A級車這類豪華品牌車型，在性能上也不落下風(fēng)。而針對網(wǎng)友最關(guān)注的的一些問題，我們也對郭超進行了獨家專訪。

奔騰230 TID發(fā)動機不但完成了“一汽奔騰燃燒中國“芯”230 TID發(fā)動機600小時耐力測試挑戰(zhàn)”這一苛刻測試，也獲得了很多國家級專業(yè)人士的認可。自去年以來已經(jīng)先后獲得過：“中國心”2018年十佳發(fā)動機的稱號、中國年度汽車“金頂獎”的“年度風(fēng)云發(fā)動機”大獎等等。為什么一款全新的發(fā)動機就能獲譽無數(shù)呢？聽聽郭超給我們娓娓道來。

同樣將1.2T這個“數(shù)字”問題拋給郭超時，他也深有同感。“這樣的疑惑和不信任肯定我們也預(yù)料到了”，但他十分有自信的表示自己的這款得意作品在各方面的能力，都不遜色于任何中國品牌的同級別競品。在2019年底之前奔騰T77將補充1.5T發(fā)動機，未來也會有更多種的可能。在性能保證與競品處于同一水平線后，在節(jié)能性和技術(shù)先進性上，4GA系列的直噴技術(shù)至少在這個價位中還是絕對領(lǐng)先的。

之前消費者會熱衷選擇一汽奔騰車型，可能很大的原因是因為能用更節(jié)省的資金來獲得合資技術(shù)的產(chǎn)品。即便目前集團內(nèi)的技術(shù)儲備依然雄厚，但一汽奔騰依然選擇了獨立自主開發(fā)這一條新路。用郭超的原話來說，就是目前奔騰T77這個動力性能指標(biāo)是早在5年前團隊所制定的標(biāo)準(zhǔn)，即使后來

最后國際品牌的另一大優(yōu)勢在于充分的質(zhì)量口碑，不僅有中國市場的用戶還有全球市場的共同反饋，有助于他們的改進和研發(fā)，在這一點上郭超團隊有著不一樣的篤定和堅持。“我可以很自信的說，這臺發(fā)動機所承受的絕對是中國品牌有史以來最嚴(yán)苛的考驗”，帶著他的自信，我也來到一汽動力總成所一探究竟。

在整個4GA系列發(fā)動機的研發(fā)過程中，可靠性被擺在了一個十分重要的位置。從前文具體列舉了那一串?dāng)?shù)字后，我就明白這臺發(fā)動機在品控上所傾注的心血。因為這些試驗并不能像發(fā)動機參數(shù)一樣擺上桌面來明說，只有靠一代代用戶的口口相傳，但是郭超團隊還是這樣做了，我也相信日后用戶的使用體驗會印證他們的努力。

和很多網(wǎng)友一樣，在這次探訪之前作為筆者，我也會對一汽奔騰T77的發(fā)動機有這樣或者那樣的疑惑。但是經(jīng)過這一番實地查看以及對“主理人”郭超的訪問后，足以打消我心中的疑惑。在越來越多中國品牌強調(diào)自主研發(fā)的今天，“奔騰人”并沒有急功近利，而是“五年磨一劍”細致的打造了這臺即使放眼國際也算得上出彩的機器。上市之初一汽奔騰T77的銷量已經(jīng)讓大家感受到了驚喜，想必有如此精彩的一款發(fā)動機，足以讓它的銷量表現(xiàn)“后勁十足”。