全球汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)變革，傳統(tǒng)汽車(chē)快速向新能源、智能化轉(zhuǎn)型，中國(guó)則希望把握住這個(gè)難得的歷史機(jī)遇從而縮小與汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之間的差距。過(guò)去幾年，國(guó)家及地方政府不惜投入巨資大力扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為汽車(chē)主機(jī)廠提供了優(yōu)厚的政策支持。此舉一方面確實(shí)造就了一些誠(chéng)心造車(chē)的企業(yè)，但也催生出了不少投機(jī)者，“騙補(bǔ)風(fēng)波”更是一時(shí)間成為了社會(huì)熱點(diǎn)話題。

步入2019年，雖然新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，但補(bǔ)貼退坡已經(jīng)成為一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的事實(shí)。身處后補(bǔ)貼時(shí)代，市場(chǎng)兩級(jí)分化的現(xiàn)象將越發(fā)明顯，能夠存活下來(lái)的都是強(qiáng)者。強(qiáng)調(diào)操控和駕駛樂(lè)趣的前途汽車(chē)恰好是最符合這個(gè)消費(fèi)升級(jí)時(shí)代特征的產(chǎn)物，其量產(chǎn)車(chē)K50的設(shè)計(jì)感甚至不輸BMW頂級(jí)插電混動(dòng)跑車(chē)i8，與此同時(shí)價(jià)格僅為后者的1/3。

前途汽車(chē)是誰(shuí)？

前途汽車(chē)在2015年上海車(chē)展上發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)跑車(chē)——前途K50，并于2018年8月8日正式投放市場(chǎng)，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為68.68萬(wàn)元。“我們希望造一部車(chē)，能夠真正激發(fā)人們天性中對(duì)速度和駕馭的熱情，讓每一次出行、以及出行的每一分鐘都充滿(mǎn)愉悅、駕趣橫生。前途K50正是這樣一部車(chē)。它充分滿(mǎn)足城市日常出行的需要，同時(shí)又具備出色的賽道能力，讓用戶(hù)感受到最本真的駕駛樂(lè)趣。”前途汽車(chē)董事長(zhǎng)陸群先生的言語(yǔ)間無(wú)不透露著自豪感。

前途汽車(chē)在蘇州高新區(qū)建立了生產(chǎn)基地，并在北京和蘇州分別設(shè)有研發(fā)基地。通過(guò)前瞻性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用輕量化材料和模塊化電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，前途汽車(chē)旨在為用戶(hù)提供高性能、零排放的駕駛體驗(yàn)。前途汽車(chē)的母公司長(zhǎng)城華冠，早在2010年就成立了電動(dòng)汽車(chē)事業(yè)部，專(zhuān)注電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)研發(fā)，其核心電動(dòng)車(chē)部件均為自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。

前途汽車(chē)是第2個(gè)“蔚來(lái)”嗎？

身為新勢(shì)力的前途汽車(chē)，一上來(lái)就推出了一款售價(jià)近70萬(wàn)元的量產(chǎn)民用跑車(chē)，這種做法使人們很容易就與同樣主打高端的蔚來(lái)汽車(chē)（以售價(jià)高達(dá)146萬(wàn)美金的電動(dòng)超跑EP9登場(chǎng)）聯(lián)系在一起。但實(shí)際上，這兩者之間存在著根本性的差異。

首先，前途K50是真正讓普通消費(fèi)者看得見(jiàn)摸得著的，雖然近70萬(wàn)元的銷(xiāo)售價(jià)格令其注定屬于少數(shù)精英人群的玩物，但卻讓我們對(duì)這個(gè)新品牌賦予了更多期待。

其次，與一些初創(chuàng)汽車(chē)公司對(duì)于資本市場(chǎng)的關(guān)注度遠(yuǎn)高于造車(chē)本身不同，前途汽車(chē)始終在潛心耕耘，既沒(méi)有鋪天蓋地的花式營(yíng)銷(xiāo)，也沒(méi)有盲目引入戰(zhàn)略投資者。天眼查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：截至目前，前途汽車(chē)的母公司長(zhǎng)城華冠累計(jì)募集資金不過(guò)只有20多億人民幣。在如此有限的資金支持下，前途汽車(chē)成功完成了自建工廠項(xiàng)目，并成為國(guó)內(nèi)第六家正式獲得新建純電動(dòng)乘用車(chē)資質(zhì)的企業(yè)，投入產(chǎn)出比非常高。

前途汽車(chē)機(jī)會(huì)在哪？

隨著補(bǔ)貼出現(xiàn)滑坡，像北京這樣的大型限牌城市牌照等待周期已排至2027年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蜜月期即將結(jié)束。與此同時(shí)，包括大眾、奔馳、奧迪等外資巨頭車(chē)企也將從2019年起加入到這場(chǎng)藍(lán)海爭(zhēng)奪戰(zhàn)中。在此情況下，前途汽車(chē)的“實(shí)干精神”將起到?jīng)Q定性作用。

從電動(dòng)車(chē)事業(yè)部成立到首款量產(chǎn)車(chē)問(wèn)世，前途汽車(chē)用了整整8年時(shí)間，要知道這在傳統(tǒng)造車(chē)領(lǐng)域亦是非常罕見(jiàn)的，為何它能這么沉得住氣？從K50身上，我們終于找到了答案。

作為一款城市電動(dòng)跑車(chē)，前途K50將日常駕駛樂(lè)趣視為靈魂。為打造優(yōu)異的操控性能，前途K50前后搭載雙叉臂懸架系統(tǒng)和雙穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，底盤(pán)經(jīng)過(guò)英國(guó)米拉公司專(zhuān)業(yè)調(diào)校，具有極佳的行駛平順性和操控穩(wěn)定性。除此之外，為了實(shí)現(xiàn)城市場(chǎng)景中更優(yōu)的操控性能，前途K50配備動(dòng)態(tài)扭矩矢量分配系統(tǒng)，使車(chē)輛的行駛更趨于理想狀態(tài)的中性轉(zhuǎn)向，能夠從容應(yīng)對(duì)激烈駕駛，也能適應(yīng)相對(duì)復(fù)雜的城市路況。

前途K50搭載前后雙電機(jī)，可以在BOOST模式下迸發(fā)出320kW的綜合最大功率；前途K50的NEDC綜合工況續(xù)航里程超過(guò)380公里，可以滿(mǎn)足用戶(hù)在一線城市群之間的當(dāng)日往返需求。

在過(guò)去8年中，前途汽車(chē)打造了小型乘用車(chē)、中大型乘用車(chē)、高性能運(yùn)動(dòng)跑車(chē)3大產(chǎn)品平臺(tái)，同時(shí)滿(mǎn)足1-2人、3-4人、5-7人使用需求的純電動(dòng)產(chǎn)品家族，為目標(biāo)用戶(hù)提供駕駛樂(lè)趣、駕乘樂(lè)趣和出行樂(lè)趣。

寫(xiě)在最后：這些年，樂(lè)視、車(chē)和家、昶洧等新勢(shì)力們幾乎都是在“PPT造車(chē)”的嘲諷和質(zhì)疑中艱難前行，而當(dāng)2018年幾家頭部企業(yè)率先實(shí)現(xiàn)批量交付后，人們的觀念發(fā)生了360°轉(zhuǎn)變，開(kāi)始樂(lè)于接納這些也許并不完美的新生力量。這是對(duì)初創(chuàng)公司的最好肯定，它們將持續(xù)努力對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)積極影響。對(duì)于前途汽車(chē)來(lái)說(shuō)，通過(guò)K50逐漸打開(kāi)品牌知名度之后，可能會(huì)逐漸向大眾化消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行下沉，推出更多高品質(zhì)、更適合日常通勤的產(chǎn)品，直面主流品牌競(jìng)爭(zhēng)。